Riteņbraukšanas ķēdes: šķirnes, izvēle, uzstādīšana

Daļas un funkcionālās velosipēdu sastāvdaļas ir desmitiem svarīgiem elementiem, bez kuriem velosipēds nav noteikti kustēties. Papildus integritāti Riteņi, bremzes, stūres un pedāļiem, stāvoklis ķēdes tiek pārbaudīta arī pirms katra brauciena. Riteņbraukšanas ķēde – kā motocikls – vitāli, kopā ar zvaigznēm, pārraides elementu.

Ierīce

Velosipēdu ķēde, atšķirībā no, piemēram, enkura, ir nedaudz atšķirīga struktūra. Tās saites atrodas apmēram vienā un tajā pašā plaknē, nevis perpendikulāri viens otram saskaņā ar principu “caur vienu”. No riteņbraukšanas ķēdes konstrukcija sastāv no saliekamas saitēm saistīti viens ar otru, izmantojot sākumu (dilled) sākumā un beigās katra tapas. Lai to lumeges kas ienāk zobus zvaigznēm, nav šauras, novēršot pārliecināti kustību, un palika nemainīgs platuma atšķirību, iekšpusē saitēm saistīti viens ar otru, vienā virzienā, un precīzāk, tās tiek laistas katrs šāds pin – stiprinājuma gredzeni (“brilles”).

Tā rezultātā viens pāris saites ir iekšēja un ārējā (pirmais dodas uz otro) – veido fragmentu, no kura var veikt gandrīz neierobežotu garumu ķēdi. Pusi izmēra lielums – iekšējais vai ārējais – ir puse a. Pēc Half-Link ķēdes, vienu saiti ievada otru par katru pin vienādi. Katra saite tiek paplašināta no viena gala uz citu. Šeit saites vēl nav nomainītas pa pāriem, bet ar vienu.

Parastā ķēde 108 vienības tiek izmantota galvenokārt vienā ātruma pārraidē, kur pārmērīgs ķēdes garums nav nepieciešams. Ar 108-link ķēdes ķēdes pārraides samontēts un gatava darbam, tad 108-link ķēde hapticed uz priekšējo un aizmugurējo zvaigznēm un nepārprotami pārraida kustību.

Mehāniskā ātrumu pārslēgšanas par lielāko velosipēdu izmanto ievērojami garāks ķēdi (110-126 vienības) – Šāds krājums ir nepieciešams, ka tas aptver lielākās zvaigznes priekšā un aizmugurē, un atsperu video ar tiem pašiem zobiem, kas ir pat mazāks zvaigzne, atvelk ķēdi, novēršot izliekumu un ļauj velosipēdists, lai dotos uz kādu esošo ātrumu. Uz ātrgaitas velosipēdi ķēdes garumu – 114 vai vairāk vienībām.

Skats

Ķēdes ir sadalītas pa veidiem par produktiem ar vienu ātrumu un multi-ātruma velosipēdiem.

Viena ātruma ķēdes ir izgatavoti no biezāka tērauda. To nosaka galvenokārt bez žurnāla ar aizmugurē blakus zvaigznēm. Nav nekādu ierobežojumu attiecībā uz brīvās vietas, kas citādi ražotājs ietaupītu ka rāmja atpakaļ un velosipēds pats nebūs “trieciens”, pa labi, un velosipēds nevarētu novirzīt smaguma centru no riteņa WOB.

Šī ķēde ar regulāru eļļošanu vismaz parasto mašīna naftas spēj iet 10 tūkstoši km un vairāk – tas ir gandrīz nav izstiepts, un zvaigznes ar saviem zobiem ir ķēde slots visā garumā, efektīvi sadalot slodzi uz ķēdi un iet spēks no pedāļiem uz aizmugurējo riteni. Šādas ķēdes likts uz ceļa vietām un sieviešu kruīzi, velosipēdi ar fiksētu pārraidi, lai visiem bērnu un daudzi pusaudžu modeļi. Chain link dizains ir ļoti vienkāršs: ārējās un iekšējās plāksnes, adatas, rullīši ( “glāzes”). Chain platums – 8-11 mm.

Vairāku ātrumu velosipēdu, tiek piemērota šaurāks ķēde. Kā papildu rezerves daļu, PIN aptver iekšējo stiklu, un viņš pats izskatās plānāks. Ja jūs likts “viena ātruma” ķēdi uz vairāku ātrumu velosipēdu, tad tas būs tikai uz lielākajām zvaigznēm. Dizains tiks zaudēts uz papildu kilogramu, jo tiem, kuri ir kļuvuši nevajadzīgi citas zvaigznes un nevajadzīgas saites – tā vietā, 108 izmantošana 126 vienībām. Pateicoties ietaupot vietu starp zvaigznēm, mēģinot pāriet uz mazāku diametru (un doties uz šo rīku), ķēde lidos uzreiz.

Šaurāks ķēde atzīst tehnoloģisko bending: ja tiek izmantots velosipēds ar 3 priekšējo un 6 aizmugurējo zobratu, tad, kad kombinācija tiek ieslēgts 1-3, 2-5 un 3-6, plaknē, kurā ķēde jāpielīdzina, būs noraidīt uz sāniem – kas nav novērota uz viena ātruma velosipēdiem. Sakarā ar smalkiem tērauda un saliekt nodilumu un pagarinot no ķēdes palielinās par kārtu, un pēc tam palaist uz vairāki simti vai pāris tūkstošiem kilometru, to mainīt. Chain platums – 6,5-8 mm.

Viegls noplūde ir dobas tapas un plāksnes ar šķēlumiem. Samazinot ķēdes masu – sacīkšu velosipēdu partijas, kur katrs grams kontā, visi nosacījumi tiek piešķirti satricīgiem konkurentiem uz ceļa. Bet tas stiepjas un pārtraukumus biežāk un nevis parasto multi-ātrumu.

Half-Link – Half-Link – satur tādu pašu atkārtotu saikni, kas ir divreiz vairāk vieglāk montāžas zem kopējā garuma konkrētam velosipēdam. Katras saites plāksnes izliektas strauji definētajos nolīgumos. Tas ir pakļauts arī ātrāk nekā standarta divu līmeņu ķēde, iznīcināšana, un to nevar veikt daudziem tūkstošiem kilometru veidā. Šāda ķēde tiek izmantota jebkurā velosipēdā, neatkarīgi no tā ātruma skaita.

Izmēri un marķēšana

Ražotāja norādītais marķējums atklāj visus ģeometriskos ķēdes parametrus. Kā piemērs – ½ “x3 / 16” – 120 saites Pinlength 7,3 mm, kur:

• ½ – Post soli vai attālums starp tapām. Tas ir nemainīgs un ir puse (12,7 mm).
• 3/16 – attālums starp iekšējo plāksnēm saiti. 1/8 “- singles (velosipēdi ar singlu) un jānopūlas modeļi. 3/16 “- šis izmērs bija praktiski izmantots, pat Singlespida devās ap viņu. 3/32 “- velosipēdiem no 6.8-ātrumu kasetes. 11/128 “- kasetes ar 9-11 zvaigznēm.
• 120 saites – Saišu skaits vienā ķēdē.
• Pinlength 7,3 mm – Pina garums, kurā ir izvēlēta īpaša ķēde. Pārāk īsi tapas (piemēram, 8 mm ķēde) nav piemēroti plašākai ķēdei (piemēram, par 9 mm), tas bieži vien ir atvienots, mēģinot dot pienācīgu piepūli, braucot ar vējš.

Uz ķēdēm bieži norāda uz centieniem pārtraukt, ļoti atļauts. Multi-ātruma velosipēdi Es izmantoju ķēdi ar 500-700 kg pieļaujamā vilces. Par vienu ātrumu – 900-1100 kg, faktiski var radīt mazu auto.

Uzraksts, piemēram, 11s, norāda 11 ātrumu kasetes.

Materiāli

Calea Velosipēdu Timber. Šāds tērauds tiek izmantots ražošanā rūdīta stieples, kas ir viegli piesprādzēt pat urbis, un lielākā daļa instrumentu – piemēram, dempingu un biti skrūvgriežiem, kur ir nepieciešama īpaša izturība.

“Zelta” krāsu shēma – rādītājs klātbūtni pretkorozijas pārklājumu. No bronzas, zelta pārklājumu sastāvā ietilpst leģējošos bagātinātājiem tērauda, ​​piemēram, kobalts. Šāds tērauds tiek izmantots ražošanā daudzpakāpju un parasto uzbriest, ir pieaudzis cietību un izturību.

Aluminum ķēde – nonsense. Viņa ātri sadalīti, ir vērts biker virzīt pedāļus, lai ātri sākt. Tas neizmanto colormeter – tas ir pārāk mīksts + kādi sakausējumi, pamatojoties uz alumīnija – Ram un dakšas, nevis informācija par nosūtīšanu. Tikai tērauds – un nekā lieka.

Stiegroti ķēdes – galvenokārt viena ātruma. Tie var būt izgatavoti gan no rūdīta un (daļēji), nerūsējošā tērauda.

Titanium – retums. Titan sevi – dārgs materiāls ir desmit reizes dārgāk nekā dzelzs. Ja, teiksim, rāmis veloochkov titāna šodien maksās 3000-5000 rubļu, velotsep izmaksas būs vēl dārgākas.

nerūsējošā ķēdes To var izdarīt kopumā tāda paša tērauda un ir iemaksāšanu tajā pašā nerūsējošā tērauda. Bet visi pretkorozijas pārklājumu veidi izdzēst dažus desmitus vai dažus simtus kilometru, un pakļaujot neaizsargāts tēraudu.

Best Mode – ķēdes eļļošanas reizi nedēļā vai par 100 km: Eļļa aizsargā labāk nekā metāla pārklājumu, un ievērojami mazāk maksās. Nav brīnums, ka ražotājs piemēro kārtiņu eļļas uz ķēdi pirms iepakojuma to hermētiskā plastmasas maisiņā.

Pārskatiet ražotājus

Velotsepi ražo desmitiem uzņēmumu visā pasaulē, bet, lai atrastu labu reālu ķēde pie šādiem ražotājiem: Japāņu Shimano, itāļu CAMPAGNOLO, amerikāņu SRAM, Taivānas KMC (pārdošanai gandrīz jebkurā tirgū vai jebkurā cymagazine) un vācu wipperman. Pēdējais ir ne zemāka kvalitāte, bet pārmaksa šeit ir ievērojams.

Bet visi Padomju Krievijas Plant “Tyazhmash” – tās ķēdes sastāv no parasta augsta oglekļa tērauda, ​​raksturīga augsta nodilumizturība. Šī iekārta ražo ķēdes padomju “ceļu lietotājiem”. Tagad viņš specializējas vienvirziena velosipēdu, kas valstij miljoniem – jo īpaši lauku apvidos un mazās pilsētās, kur vairāku ātrumu velosipēds nav nepieciešama. Tā kā ražošana šo ķēžu netiek pārtraukta. Cenas – Daži no zemākajiem valstī.

Padomi, kā izvēlēties

Lai izvēlētos piemērotu noplūdi, koncentrējas uz īpašībām precizētas marķējumā. Pareizi izvēlēta – tas ir jūsu zvaigznēm – ķēde ir ķīla par nobraukumu ne viens tūkstotis kilometru pirms būtisku detaļu nolietojumu tiks atklāts.

Par bērnu velosipēdu, garums (sex) un saites var būt ne 12.7 mm, bet nedaudz mazāk – piemēram, 11,4 mm. No šādas shēmas, kā rezerves daļu esat lietojis tikai adatas un gredzeni, bet pie plāksnes ar zvaigznīti “pieaugušo” velosipēds neiederas. Fakts ir tāds, ka, liekot vismaz pāris “bērnu”, saites uz “pieaugušo” ķēdē, jums ātri samīcīt zvaigznes. Saīsināšanos ķēdes vismaz 3 mm, kā arī pagarinājums, var nogalināt visu informāciju par kādu 100-200 km, pat tad, ja nosūtīšana ir iknedēļas tīrs un smērvielas.

Bet izvēle ķēžu ar pretkorozijas pārklājumu nemaz nav – Tas ir vairāk iespējams, vēlme ieskaidrot tiem, kam nav velosipēds vēl. Šis pārklājums ir veiksmīgi aizstāts ar regulāru eļļošanu – pat lietainā laikā jūsu ķēde nav porzhaveet. Fakts, ka dzinēja eļļa (vai tās ekvivalentu veidā daļēji šķidrā eļļošanas), kā kvalitatīvi, kā nosēdumiem cita sakausējuma neatzīst ūdeni tērauda. Lieki smidzināšanas drīz noskaidroti, un jums būs sākuma stāvoklī – nepieciešamība regulāri eļļot ķēdi.

Izvairieties viltojumi. Viņi grēko Ķīnas ražotājiem un daži crooks ražo ķēde un gultņiem alumīnija sakausējumu ar mazu resursu un pakalpojumu dzīves. Bieži vien tie tiek atšķaidīts ar lētu tērauda piedevām, pārvēršot to par “plastilīna” – kā ražošanā nestandarta Allen atslēgas, skrūvgrieži un biti. Pārkāpums ražošanas tehnoloģijas ar labiem argumentiem – vairs novērst vairākas neveiksmes.

Un labi, ja, weching ir tikai sadalīti ķēdes un nespēja izmantot kāju pedālis bremzi uz viena ātruma velosipēds, jums nebūs jāievada kāds cits ir ārvalstu auto, novietot uz pusi no ceļa, un nav atbruņotu sevi.

Nelieciet uz 11-ātruma velosipēdu biezāka platuma noplūdes, kas paredzēti, piemēram, 7-ātrumu kasetes. Visa lieta starp zvaigznēm kasetes: to, ko viņi ir vairāk, tad jau plaisa starp plaknēm, katrā no kuriem ir topi (augsts) no tās pašas zvaigznes. Gluži pretēji, šaurāku ķēdi var uzstādīt uz velosipēda, kuram mazāk ātrumu.

Piemēram: autors šo virknes izmantoja 6-ātrumu ķēdi uz vienkāršu “roadboat” vienā ātrumu, kur “Tyazhevashevsky” produkti tiek izmantoti lielāku biezumu. Tajā pašā laikā velosipēds bija jauns, viņš atrada velosipēdu ar šķelto saiti parkā – un, izšķīdinot to 2 krēslā, brauca 9000 km uz tā, steidzās rādiusā līdz 25 km attālumā no viņa pilsētas uz ceļiem apšaubāma kvalitāte, pirms viņa izcēlās citu saiti. “Native” produkts tika pieņemts katrā ceļojumā kā rezerves. Vai jums ir nepieciešamas šādas grūtības – lai atrisinātu katru no jums personīgi.

Kā instalēt?

Lai noņemtu un uzstādītu velosipēdu, rīkojieties šādi.

1. Pagrieziet velosipēdu riteņus. Atskrūvējiet riekstus, turot aizmugurējo riteni uz rāmja.
2. Noņemiet skrūvi ar “kāju” piedurkni īpašam “Ucho” uz rāmja. Šis ir trešais atskaites punkts, novēršot ieliktni. Bez uzticamas fiksācijas “kājas”, jūs neiet – piedurknes mehānisms spin kopā ar zvaigznēm vai vairākiem pagriezieniem tas tiks reklamēts, un ritenis parasti ir iestrādāts.
3. Noņemiet aizmugurējo riteni. Kopā ar viņu būs bukse ar žurnālu.
4. Noņemiet noplūdi no kasetes. Izmantojot starpliktuvi, atvērt jebkuru puspiekabju dvēselēm, spiežot PIN kodu no izkraušanas vietas. Ja ir atslēga uz ķēdēm – izjaukt ķēdi jebkur citur. Chain atslēga ir īpaša pusi ekrāna ar savienotāju ārējo plāksni, atveras ar skrūvgriezi, sešstūra atslēgu vai jebkuru citu tēmu.
5. Ja viens no (daļēji) saites ir bojāta, un ķēde pati ir samazinājies, nenoņemot aizmugurējo riteni – atvērt kaimiņu Pina ir klints un noņemt bojāto saiti.
6. Ja vecā ķēde izmaiņas jaunu, noņemiet veco uz frontes zvaigznēm. Skice par to pašu zvaigzni jaunā (atklātā stāvoklī).
7. Izmantojot saspiežot, kas vietu no bojāta (daļēji) saistīt jaunu, stingrāku beigās pin.
8. Veikt noplūdi uz backstand, panāktu tā pilnīgu spriedzi un noteikt aizmugurējo riteni tajā pašā vietā, nostiprinot visas skrūves ar nepieciešamo piepūli.
9. Pārbaudiet, vai ir jauna (vai remontēta) ķēdes smērviela. Ja tas trūkst vai tas ir pilnīgi žāvēts, uzklājiet jaunu slāni.

Ritiniet atpakaļ aizmugurējo riteni, izmantojot pedāli, pārbaudiet velosipēda paātrinājumu un bremzēšanu. Ja viss tiek darīts pareizi, jūs varat pārvērst velosipēdu atpakaļ un turpināt.

Kad jāmaina?

Mainiet ķēdi, kad viņa pagarināti vismaz 2 mm. Jūs varat izmērīt garumu, atverot jebkuru pin un nokārtot velosipēdu pa skaitītāja līniju. Ja regulārs garums ir palielinājies par 3 un vairāk nekā milimetru – tas būs nepieciešams, lai aizstātu abas daļas.

Par velosipēda ķēdes nomaiņu skatiet nākamo video.