Bremzes motorollera: šķirnes, izvēle, uzstādīšana

Mūsdienu augstas kvalitātes motorolleri ir sarežģīta bremžu sistēma, kas ļauj jums veikt soft bremzēšanas pat ārkārtas situācijās. No šo rakstu, jūs uzzināsiet par populārāko šķirņu motorollera bremžu, kā arī iepazīties ar padomiem par to izvēli un uzstādīšanu.

Prasības bremzēm

Lai bremzēm, vai tie ir bērnu vai pieaugušo motorolleri, tiek iesniegts Kopā trīs galvenās prasības.

• Ātra reakcija. Jebkura bremžu sistēma, neatkarīgi no tās šķirnes, uzreiz vajadzētu strādāt komandā braukšanas laikā. Tas var būt kritiski neparedzētu vai ārkārtas situācijās.
• Ērtība. Bremžu jābūt pieejamai bremzēšanas vietu. Visbiežāk tas ir velosipēdu spārns kājām un rokturi ar manuālu bremzi uzstādīta.
• Uzticamība un izturība. Motorollera bremzei jābūt ne tikai efektīvai, bet arī uzticamai. Tas nozīmē, ka pēc vairākām lietojumiem nedrīkst zaudēt funkcionalitāti vai izmantot no ilgtermiņa lietošanas. Tas pats attiecas uz bremžu mehānismu ietekmi uz paša motorollera – viņiem tas ir jāpiemēro zemākais iespējamais kaitējums.

Šķirnes

Ir vairākas bremžu šķirnes, atkarībā no darbības principa un paša bremzes, kā arī tās atrašanās vieta. Visu bremžu vietā ir sadalīta Rokasgrāmata (kodols, disks, rils) un pēdas (bremžu spārns).

Bremzēšanas periods

Šobrīd tas ir viens no visvairāk pieejamu un kopīgāko bremzēt motorollera. Gandrīz katrs modelis šo līdzekļu kustības ir aprīkots ar speciālu aizmugurējais antispārns (vai bunkuru), kas vienlaicīgi var novērst netīrumus uz drēbēm un veiktu bremzēšanas funkciju.

Daži motorolleri patīk, lai izsauktu šo bremžu mehānisms “Spiediens”.

Viņš strādā ļoti skaidri – Laikā izjādes pati, sportists nospiež push kāju uz spārns motorollera. Spārns pati par sevi ir saskarē ar pakaļējo riteni no motorollera un palēnina.

Dažos gadījumos spārns motorollera ir izgatavots no trausliem materiāliem – polimēriem vai lokšņu metāla. Šajā gadījumā īpaša izturīgs bloks ir uzstādīta uz apakšējās virsmas riteni, kas veic visu to pašu bremzēšanas funkciju.

Acīmredzams mīnuss šāda bremzes ir tas, ka nu spārna, vai īpašu bloku izdzēsti laikā.

Turklāt, spārns, un bloku var kaitēt integritāti riteņa pati, jo īpaši, ja mēs runājam par gumijas vai plastmasas modeļiem.

Galvenais ir izvairīties, lietojot “spārna” tipa bremzi – ļoti bieži un asu bremzēšanu.

Parasti tikai iesācējs sportisti ķērās pie to, kas nesaprot, cik daudz dilšanu motorolleru riteņi pieaugums šajā lietā.

Fakts ir tāds, ka motorollera konstrukcija pati ar šādu tipa bremžu tiešām ļaus Jums ātri palēnināt, bet, ja bremzēšanas ir pārāk asas un īstermiņa, tad spārns motorollera būs stingri apsildītu riteņu un burtiski nogrieztas pienācīgas slānis no gumijas vai plastmasas. Laika gaitā, tas noved pie tā, ka ritenis zaudē apaļums un kļūst nesamērīgi. Ja Sākumā šādas problēmas var būt neredzams, tad jūs pieredzēsiet raksturīgo vibrāciju un izlīdzināt augšuplīnijas pat gludas jomām ceļa.

Bremžu ar kurpi

Bremžu bremzes princips ir ļoti vienkāršs. Šajā gadījumā Bremžu mehānisms pats atrodas uz motorollera poga, no kura izstiepts kabelis stiepjas uz priekšējo vai aizmugurējo riteni. Ja vēlaties bremzēšanu, motorolleris piestiprina bremzi uz roktura un kabeļu spēku bremžu bloks, lai pieskartu riteni.

Bremzējot ar spilventiņu palīdzību, galvenā problēma ir arī zema nodilumizturība.

Bloks, no kura materiāls ir dzēsts laika gaitā, un ir jāaizstāj. Sporta modeļos motorolleru viena bloka, parasti grabs 2-4 mēnešus nemainīgā ceļojumā un slodzes uz bremžu sistēmas.

Šāds bremzēšanas mehānisms var būtiski kaitēt jūsu motorollera ritenim. Turklāt, ja bremžu bremzes ir uzstādīta tikai uz priekšējā riteņa, ar asu bremzēšanu, motorolleris vienkārši var izlīdzināt savu transportlīdzekli un iegūt nopietnus ievainojumus. Tas ir īpaši bīstami ar asu bremzēšanu uz stāvām slaidiem.

Disku bremzes

Diska tipa bremzes ir hidrauliskas vai hidromehāniskas. Šis bremzēšanas mehānisms tiek kontrolēts arī caur stūres stūres ar kabeli, Tomēr šeit apavu kontakti nav ar pašu riteni, bet jau ar savu disku. Lai spriegotu kabeli, šeit tiek izmantots īpašs bremzēšanas pavasaris, tāpat kā Boom modeļos.

Diska bremžu ierīce ir paredzēta, lai piemērotu minimālo bojājumus motorollera ritenim.

Šajā gadījumā Galvenais spiediens ir tikai uz bremžu diska mehānisma, ko var vienkārši aizstāt. Tas nav piespiest motorollera jāuztraucas par stāvokli un nodilumu motorollera riteņiem, kas ievērojami palielina tās kalpošanas laiku.

Par disku bremzes trūkumi ietver to, kas ir grūti aizstāt tos un pielāgot mājās, kā arī par to, ka augstas kvalitātes disku mehānisms ir diezgan daudz sver.

Tas, savukārt, ietekmē manevrētspēju un motorollera ātrumu.

Šodien ir populāri motorolleru varianti ar šāda veida bremzēm, kā arī modeļiem ar bremžu “spārniem”. To var viegli izskaidrot – disku bremzes garantē gandrīz tūlītēju bremzēšanu jebkurā situācijā, kamēr nav varbūtības no šarnīra (jo tie ir uzstādīti uz aizmugures riteņa) vai bojāt riteņus / motorolleri.

Iespēja uzskata par ideālu sporta un grūto modeļiem pieaugušo motorolleru, kur kustības līdzekļi prasa maksimālu kontroli un perfektu reakciju.

Wise bremze

Operācijas šāda bremzes princips balstās arī uz spriedzes kabeli, Tomēr bremzēšanas tiek veikta caur saskares bremžu kluču ne ar riteni vai tā diska, bet ar metāla apmali. Tas arī ļauj uz ilgāku laiku, lai saglabātu darba spējas riteņa, tomēr atkal – ar laiku spilventiņi tiks uzcelts, un prasīs spēlētāju maiņas.

Raksturīgi, ka bremzes šāda veida ir uzstādīts uz tā saukto footbakes paredzēti braukt un pilsētas ceļiem, un bezceļa.

Reģeneratīvā bremze

Tas nav gluži parastais daudzveidība bremzes, kas parasti tiek izveidots elektriskās izlietnes vai modernu un dārgu modeļi.

Šajā gadījumā papildus parastajiem bremžu mehānisms, īpaša kompakts elektriskais ģenerators ir uzstādīta motorollera, kas pārvērš enerģiju no bremzēšanas (lielā ātrumā), ar elektroenerģiju.

Viņa, savukārt, uzlabo bremžu efekts uz riteņa. Šādā gadījumā bremzēšana nav tik gludi un ātri, bet arī prasa mazāk bremzēšanas pūles no pašas sastatnes.

Kā izvēlēties?

Izvēloties motorollera bremzēšanas mehānismu, jāapzinās, kuri apstākļi jūs izmantosiet šo transportlīdzekli. Gaismas un īstermiņa ceļošanai vai bērnu motorolleriem, stieņi ir vislabāk piemēroti Bremzes un modeļi, piemēram, “spārna”. Tie ir viegli remonts, tie ir pietiekami lēti, viegli uzstādīt un darboties, kā arī lieliski parādās uz gludiem ceļiem.

Lai iegūtu vairāk agresīvu un profesionālo braukšanai, jums vajadzētu iegādāties dārgas modeļus loka, disku vai atkopšanas bremzēm. Tie ir visvairāk droši, cik vien iespējams, ir lieliska atbilde uz komandām un ir minimāla ietekme uz integritāti motorolleru riteņiem.

Kā pielāgot?

Kā likums, tikai modeļi motorolleru ar bremzēšanas kabeļu sistēma ir nepieciešami korekcijas: uzplaukums, loka un diska. Gludai, klusai un bez problēmām bez problēmām, kabeļu motorolleri ir pareizi jāpievelk.

Tā, ka jūs aptuveni iedomāties bremžu vadību uz motorollera, detalizēta instrukcija soli pa solim iestatījumu bremžu bremzes būs zemāk.

Gadījumā, ja motorolleris darbojas uz bremžu bremzes, ir 2 iespējas notikumu attīstībai: vai nu tas ir pārāk stipri nostiprināts, un bremzēšana ir pārāk asa, vai arī tas ir vājināts un efektīvu bremzēšanu tas ir nepieciešams, ka ir nepieciešams spēks, lai nostiprinātu rokturi uz stūres rata. Vienīgais rīks, kas jums būs nepieciešams izveidot motorolleru šajā gadījumā Uzgriežņu atslēga “ducis”.

Ja jums ir nepieciešams vājināt bremžu mehānismu

Ja kabelis bremzes ir pārāk izvilkts un ļoti nospiež aizmugurējo riteni, jums nevajadzētu nekavējoties atskrūvēt kaut ko. Ja motorolleris ir aprīkots ar locīšanas mehānismu, vienkārši salociet to un pārliecinieties, kā bremzes uzvedas tādā stāvoklī motorollera.

Parasti, tas ir salocītā veidā, ka kabelis izrādās pārāk daudz, un cilšu novērš riteni, lai pagrieztu.

Gadījumā, ka pad joprojām ir pārāk saspiežot ratu velosipēda, tad neliela korekcija joprojām būs. Galvenā problēma šeit ir pārāk pastiprināta uzgrieznis (labajā pusē), kas ir atbildīga par kabeļa spriegumu ļoti bremžu mehānismā. Šajā gadījumā bloks nepaliek nekas, kā nesamazināt spiedienu uz riteņa. Tādā gadījumā viss, kas jums būs nepieciešams no jums – tas ir nedaudz palielinot bremžu atsperu klīrensu.

Lai to izdarītu, ir pietiekami, lai sakratītu rieksti un pārvērst tos nedaudz pa kreisi.

Vispirms pagrieziet apakšējo uzgriezni un pēc tam augšējo – šim nolūkam izmanto to pašu atslēgu. Tiklīdz klīrensa pavasarī tiks palielināts, jūs redzēsiet, kā kurpju pakāpeniski sāk virzīties prom no virsmas riteņa.

Ja jums ir nepieciešams, lai pievilktu vairāk

Ja jūs izmantojat savu motorollera pastāvīgi, riteni, piemēram, kurpes, tiek pakāpeniski izdzēsta, kas vājina bremžu mehānismu pati. Visbiežāk ritenis tiek izdzēsti, šajā gadījumā pretēja operācija aprakstīts iepriekš ir veikta. Abi rieksti pakāpeniski pagriezta pa labi, pirms vēlamā plaisa veidojas starp riteni un kurpes.

Ja mehānisms pats nepieciešama mehānismu roktura no stūres rata, tad bremžu stingrība šeit var ievietot šeit, vienkārši shrouded vai vājinot uzgriezni roktura atbildīga nostiprināšanai kabeli.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsiet, kā pareizi noregulēt bremzi.