Pirms dažiem gadiem Vladimirs Piroškovs bija pazīstams kā automobiļu dizainers, kurš Rietumos veidoja galvu reibinošu karjeru, izstrādājot populārus Citroën un Toyota modeļus. 2007. gadā viņš pārcēlās no Nicas uz Maskavu, lai radītu produktus, kas Krieviju paceltu jaunā tehnoloģiskā līmenī, un lai šeit apmācītu nākotnes inženierus.
Dzimis Kišiņevā 1968. gadā. ). Es studēju rūpniecisko dizainu Sverdlovskas Arhitektūras institūtā ( 1985-1992. ). Divus gadus stažējos slavenā dizainera Luidži Kolani (Luigi Collani) Šveices studijā. Es izstrādāju dizainu Adidas, Ferrari, Yves Saint Laurent. Viņš aizstāvēja savu grādu Sverdlovskā par Ferrari Testa d'Oro dizainu. Pēc tam es studēju Šveicē, Dizaina mākslas centra koledžā.Kopš 1994. gada viņš strādāja Citroën ( viņš izstrādāja Xantia X2 un C5 modeļu, C3 Lumiere, C3 Air, C6 Lignage, C4 Volcane konceptautomobiļu, Xsara ) restyling interjeru;. Kopš 2000. gada viņš ir vecākais dizainers Toyota Eiropas dizaina centrā Nicā un ir piedalījies Yaris, Auris, Corolla, Avensis un konceptauto MTRC un UUV izstrādē. darbojas Krievijā kopš 2007. gada. pašlaik izveido inženierzinātņu centru augstas sarežģītības MISIS-kinētikas prototipu izgatavošanai un inženierzinātņu maģistra programmu NUST MISiS.
Vladimira, jums ir neparasta biogrāfija un lieliska, iespējams, unikāla profesionālā pieredze vietējam dizainerim. Mēs plānojam publikāciju sēriju par viņu, un mēs vēlētos sākt ar to, ko jūs tagad darāt. Pastāstiet mums par MISIS Kinetics Augstas sarežģītības inženierijas prototipu izstrādes centru, ko jūs veidojat? Kā viņš radās un kādas ir viņa specialitātes? Viss sākās ar to, ka Hermans Grefs 2007. gadā uzaicināja mani atgriezties Krievijā, lai palīdzētu izstrādāt vairākus prototipus. Vispirms tas bija Sukhoi Superjet pēdējos posmos, pēc tam helikopteru Kamov, un tad raķešu un kosmosa korporācijai Energia, Mēs strādājām pie jaunās paaudzes pilotējama transportlīdzeklīša, kas aizstās Sojuzu. Jaunā kuģa interjers vien sastāvēja no 12 000 sarežģītu unikālu detaļu.
Nebija vienotas ražotnes, kur tos varētu izgatavot – man nācās pasūtīt no dažādām vietām, piegādātāji mani pievīla, un bija ļoti grūti pārbaudīt kvalitāti. Tāpēc pirms aptuveni pieciem gadiem mēs runājām ar Dmitriju Livanovu, kas tolaik bija MISIS rektors, un atradām formulu pilna cikla izmēģinājuma rūpnieciskai ražošanai. Princips bija pulcēties vienuviet, 3,5 tūkstošu kubikmetru zemes platībā. kv. m, vismodernākās iekārtas, procesu ķēde, kas savieno ļoti sarežģītu objektu izveides procesus. Jebkura materiāla, jebkura izmēra.
Galvenokārt mēs Šveicē iegādājāmies digitālās frēzēšanas iekārtas, lāzergriešanas iekārtas, drukas iekārtas, 3D printerus, krāsošanas kabīnes un jaunākās mērīšanas iekārtas. Kopumā aptuveni 30 aprīkojuma vienību. Šajā ražošanas iekārtā ir iespējams izgatavot jebkuras sarežģītības funkcionālu prototipu. Tā ir tāda kā burvju nūjiņa, pilna servisa izmēģinājuma rūpnīca, inovāciju centrs. Inovācijas – Šodien tas ir moderns un banāls vārds, bet patiesībā – ir tādu procesu un objektu radīšana, kas pirms tam nepastāvēja. Tieši to mēs darām.
Par kādiem procesiem un objektiem, izņemot kosmosa kuģus, mēs runājam?? Tā varētu būt pat antigravitācijas vai laika mašīna. Tagad jūs varētu ķiķināt, bet, ja mēs to nedarīsim, tad to darīs mūsu Rietumu, kā tagad saka, partneri. Latvija atrodas tehnoloģiskā krustcelēs. Mēs vai nu ķeram rāpojošās kamenes, kad tās lido prom, vai arī cenšamies, līdzīgi kā zirnekļi, veikt garus lēcienus. Patiesībā mūsu valsts vienmēr ir attīstījusies tieši šādi. Viens no lēcieniem tika veikts saskaņā ar Pētera, otrais Staļina laikā. Tagad mums nav izvēles. Trešajam lēcienam jābūt ļoti spēcīgam. Ja mēs gatavojamies modernizēt esošās iekārtas, mēs tikai modernizēsim vecas lietas, kas radītas pirms 20 gadiem ārzemēs. Daudz svarīgāk ir darīt to, ko iepriekš nedarījām: pāriet no uzpirkstītes uz šujmašīnu un no tās uz 3D printeri, nevis izgatavot vēl vienu šujmašīnu ar papildu pogu gaisa kondicionēšanai. Mēs varētu, piemēram, pievienot personīgo aviotransportu lidmašīnu ceļojumiem un dārgu ceļu būvei.
Par lidojošām automašīnām? Jums bija šāds projekts, vai ne?. Jā, pirms dažiem gadiem mēs uzbūvējām aeromobiļa prototipu, un tas patiešām lidoja. Tad projekts tika iesaldēts. Tagad mums ir visi nosacījumi un rīki, lai to atsaldētu. Patiesībā tā ir nacionāla ideja. Mums ir ļoti plaša telpa, ko mēs īsti neizmantojam. Kad parādījās mobilais tālrunis, tā bija pāreja no plakanā tālruņa, kas bija pieslēgts pie vadiem, uz "tilpuma" tālruni. Tas pats notiks ar lidojošām mašīnām. Mēs atvienosimies no ceļa, viņa.. vienu un to pašu vadu, un mēs iegūstam transportu bez ceļiem un pārvietošanās brīvību kosmosā. Un tad.. kā vienu no ekonomiskajām priekšrocībām attīstītājiem būtu stimuls pirkt zemi nevis 20 km, bet gan 400 km attālumā no Rīgas. Kad viņi pārdod īpašumu par miljonu dolāru, viņi varētu uzdāvināt klientam aeromobili par, domājams, 150 000 ASV dolāru.
Un cik videi draudzīgs ir šis transporta veids, ar kādu enerģiju tas darbosies? Pagaidām vēl nav fotoniskā dzinēja, kas varētu pilnībā videi draudzīgā veidā sadalīt mūsu molekulas un integrēt tās citur. Mēs sākām ar to, kas mums ir. Pirmās pieejas ir dīzeļdzinējs ar elektrisko piedziņu. Visur ir dīzeļdegviela – armijas lidlaukos un degvielas uzpildes stacijās. Es jums nestāstīšu par sīkumiem. Un konceptuāli ja cilvēce pacelsies, tas būs Piektais elements, nākotnes īstenošana. Un uzvar tas, kurš to paveiks pirmais. Murovaneer apgabals 1 km, un bišu stropa areāls 300 km. Skatiet, kam ir vairāk iespēju. Bet, pat ja mēs neesam pirmie- Tagad daudzas valstis ir progresējušas šajā jomā – mēs vismaz atrisināsim sastrēgumu problēmu.
Jūsu centrs.. atvērta struktūra? Daži dizaina uzņēmumi šeit varēs izgatavot savus prototipus? Par coworking darbnīcu principu? To jau ir daudz. Mums ir citas problēmas. Mēs koncentrējamies uz pasūtījumiem no lielākajām rūpniecības korporācijām. Lai pārceltu mūsu vecvecvecāku vecos risinājumus uz nākamo tehnoloģiju līmeni, viņiem šodien ir jāizstrādā prototipi produktiem, kurus viņi ražos rīt vai parīt vai parīt. Un mūsu klients.. ir lēmumu pieņēmējs šādā īpaši modernā ražotnē. Ideālā gadījumā tam vajadzētu būt pilnīgi jaunam produktam vai pieejai. Aptuveni runājot, nevis ritenis no tvertnes, bet gan biodrons, moskīts, kas var iznīcināt tvertni. Mēs negatavojamies no tvertnes izgatavot riteni.
Un tomēr, kur ir dizainera vieta šajā procesā? Pastāv viedoklis, ka Latvijas dizaina un rūpniecības problēma ir tā, ka tās pastāv atsevišķi. Valstī ir daudz talantu, taču joprojām ir ļoti maz veiksmīgas mijiedarbības piemēru ar producentiem. Vispirms ir jāsāk ar to, ka jaunu produktu dizaini valstī principā ir nepietiekami. Parasti jauns produkts ir jauns produkts rietumu analogu kopija vai pārtaisījums. Kad runa ir par jauniem, inovatīviem produktiem, dizaineri tiek aicināti reti. Ja tiek uzrunāti valsts budžeta uzņēmumi ( 80 % no Latvijas jaunajiem produktiem ) tad ir iekļauta izmaksu un maksājumu problēma. Pētniecības un izstrādes ailē uzņēmumi nevar atrast kategoriju "rūpnieciskais dizains". Tā tur nav. Attiecīgi maksājums tiek veikts dažām citām kategorijām. Piemēram, "jumta remonts". Lai izvairītos no līdzekļu piesavināšanās, nelielā projektēšanas studijā ir jānodarbina pilns juristu, finansistu, ekonomistu un citu nespeciālistu sastāvs. Jums tas ir jāizdara pareizi. No kurienes mums ņemt līdzekļus šāda personāla uzturēšanai?? Tāpēc dažkārt talantīgi dizaineri strādā ar privātu klientu, kuru Krievijā ir arvien mazāk. Šāds dizainers ir tas, kas izdzīvo. Vai studija "pieaugušajiem" rūpnīcā, bet jauni produkti tur nav bieži. Arī tehnoloģiskie procesi rūpnīcās ir, maigi izsakoties, diezgan senatnīgi, un jauniešiem tie ir gandrīz sveši. Nav laika iepazīties un nav laika pielāgoties. Vieglāk ir pieturēties pie esošas, pārbaudītas un uzticamas sistēmas Rietumos vai Austrumos. Diemžēl talants lielākoties ir zudis. Taču valstī ir vairākas veiksmīgas rūpnieciskā dizaina studijas. Viņi ir redzami. Pieredzējis. Darbs. Mums ir nepieciešams vairāk jaunu projektu! Valstij jādomā par nākotni. Tad tas būtu tajā!
Papildus prototipēšanas centram jūs MISIS izveidojat arī skolu Maģistra programma, ja mēs to pareizi saprotam, ir paredzēta inženieriem un dizaineriem. Jūs sniegsiet viņas skolēniem šādas prasmes? Protams, tiks sniegtas ražošanas ekonomikas pamatzināšanas. Ja kāds jūtas vairāk kā inženieris, viņam pietiek. Bet, ja viņš vēlas attīstīties kā uzņēmējs, viņam būs jādodas uz biznesa skolu un tur jāmācās. Un mēs negribētu nošķirt inženierus un dizainerus. Pēdējā laikā tā sauktie radošie inženieri ir ļoti augstu novērtēti – cilvēki, kuri var ne tikai uzzīmēt fantastisku attēlu, bet arī izveidot precīzu digitālo failu, uz kura mašīnas iedzīvinās viņa ideju. Šī skola – sava veida tehnoloģiskie īpašie spēki. Mēs ceram, ka mūsu studenti no Baumanka, MIFI, Phystech, Sanktpēterburgas Politehniskās vai Novosibirskas Universitātes nāks ar svaigu, atvērtu prātu un spēju domāt ārpus rāmjiem un nākt klajā ar neparastām, bet funkcionālām idejām. Piemēram, zobu birste, kas iznīcina zobu kariesu, universāla kontaktligzda vai biorobots. Un viņi varēs realizēt savus sapņus, izgudrojumu prototipus mūsu ražošanā.
Cik daudz cilvēku plānojat pieņemt darbā un cik tas izmaksās?? Aptuveni 20 cilvēki gadā. Valdībai ir vajadzīgi daudzi no šiem inženieriem, bet mēs strādājam vairāk "boutique" jomā. Pirmo gadu studenti mācīsies Krievijā, bet otro gadu – partneru programmās Masačūsetsas Tehnoloģiju institūtā, Āhenes Lietišķo zinātņu universitātē vai Milānas Politehniskajā universitātē. Studijas izmaksās aptuveni 20 000 eiro gadā, kas ir salīdzināmas ar līdzīgu izglītību ārzemēs. Tajā pašā laikā mēs saprotam, ka talantīgi cilvēki ne vienmēr ir bagāti, un ceram, ka mēs varēsim piešķirt dažas stipendijas. No savas pieredzes zinu, ka panākumi – tas vairāk ir jautājums par iespēju, nevis par naudu. Pārējais ir atkarīgs no rakstura un smaga darba.
Kādas nozares Krievijā, jūsuprāt, ir visvairāk gatavas sadarboties ar dizaineriem?? Pirmkārt un galvenokārt, militāri rūpnieciskais komplekss. Mums jau ir viņa rīkojumi. Ieroči – īpašs stāsts. Dizains ir nepieciešams arī mūsu medicīnā, spēļu laukumos, sporta laukumos, kinoteātru aprīkojumā, iepakojuma rūpniecībā un būtībā visur citur, jo praktiskais ir mums visapkārt importēts. Ja vēlamies būt valsts, kas pārstrādā resursus un kurai ir augsta peļņa, mēs ne tikai pārdodam jēlnaftu, bet arī ražojam plastmasu no naftas telefoni, no telefoniem- megabiznesam, piemēram, Kaspersky lab, kas ir pieprasīti visā pasaulē.
Vai jums ir kādi ieteikumi attiecībā uz pilsētvidi, piemēram, Maskavā?? Kādu kapitālu jūs atradāt, kad atgriezāties?? Es redzu Rīgas problēmas nebeidzamo flīžu pārtaisīšanu, bet es arī redzu, kā tā ir kļuvusi skaistāka. Pirmais, ko es kā transporta dizainers ieteiktu, būtu trolejbusi. Bieži redzu neveiklus ZIU dinozaurus, kas ved vienu vai divas vecas dāmas un dienas laikā aizņem pusi brauktuves. Un varētu izveidot šādu kompaktu kubu, uz pusi mazāku, bet biežāk to izlaist brīvībā. Kopumā, manuprāt, pilsētā vajadzētu vairāk izmantot elektrisko transportu.
Mums ir arī 10 hektāri zemes MISIS starp Ļeņinska prospektu un Gorkija parku. Tos varētu pārvērst radošā dārzā, apvienojot ekoloģiju un tehnoloģijas. Japāņu dārzu iedvesmotas ainavas izveide – mūs var atbalstīt Japānas augsto tehnoloģiju uzņēmumu kopiena, lai izvietotu inovatīvu produktu izstāžu zāles un laboratorijas. Gorkija parks mūs atbalsta, bet mums ir nepieciešams arī pilsētas atbalsts. Ir arī ideja par vertikālu autostāvvietu, kas atslogotu MISIS pagalmu, kurš vienmēr ir pārpildīts ar automašīnām.
2000. gada Toyota RAV4 skice.
Vai jums ir žēl atstāt veiksmīgu karjeru dizaina jomā ārzemēs?? Saskaroties ar Latvijas realitāti, jūs neesat vīlies? Krievijā es saskatu daudz lielāku potenciālu nekā Rietumos, kur jau daudz kas ir paveikts. Mums ir jāatjauno šīs teritorijas ar tās milzīgo bagātību uzplaukums. Un es esmu šeit, lai atjaunotu mūsu vietējo uzņēmumu rentabilitāti. Mums vienkārši jāpārtrauc vaimanāt par to, cik viss ir slikti, bet jāierosina konkrētas lietas un cītīgi jāstrādā.
Un uzņēmīgs cilvēks. Vai tu esi iepazinies ar Latvijas kultūru un vēsturi? Kādas ir tās galvenās īpatnības un svarīgākie notikumi? Vēlos nopietnāk izprast Latvijas dzīvi un cilvēkus. Būtu interesanti dzirdēt tavu viedokli un ieteikumus par tālāko izpratni par šo valsti. Paldies!