Viss par riteņbraukšanu

Skatīties sportistus, lieliski griezes momenta pedāļi, ļoti aizraujoši. Bet reālā ventilators ir tas, kurš zina ne tikai liecina kameras vai redzamas no Stadium Tribune. Noteikti galā ar “avotiem” ir riteņbraukšana, un ka tas ir.

Izcelsmes vēsture

Pasaulē

Riteņbraukšana ir neticami jauns, ja jūs salīdzināt to ar viegliem vieglatlētiku, skriešanu, peldēšanu un nelabvēlīgu šaušanas. Būtībā, viņa stāsts ir stāsts par “sporta šāviņa”. Par nodomu uz riteņiem, izmantojot tikai savu fizisko spēku braucieni, apmeklēja cilvēki jau senatnē. Bet tikai XIX gadsimtā, tad panākumi mehānikas un rūpniecības atļauts izveidot nepieciešamo materiālo bāzi. Pirmajā pusē pagājušā gadsimta, taču tur bija vai nesalīdzināmi smags (virs 40 kg), velosipēdu, vai arī nedaudz vieglāks “Kobobyryasi”.

Tie un citi tika dota tāda pati maz konkurences sacīkstēs. Pirmais droši velosipēdu sacensības notika pēdējā pavasara dienā 1868.gadā no Parīzes Parīzes rajona Park. Par sacīkstes bija spiests izmantot “Kobystroys”, un braucām desmitiem kilometru. Tā bija īsta mokas braucējiem.

Tātad, uzvarētājs no pirmajiem šosejas sacīkstēs Parīze-Ruāna pārvarēja attālumu 120 km 10 stundas 45 minūtes.

Saskaņā ar mūsdienu standartiem, piemēram, ātrums nav īpaši iespaidu ar sporta pastaigu. Drīz gaišākie un ātruma automašīnas “zirnekļi” parādījās. Tas bija tādā velosipēdu, ka pirmā kārta brauciens ar vidējo ātrumu 60 km dienā tika izdarīts. Taču arī par “zirnekļiem”, bija tikai kompromisa risinājums – viņi apgāza no nenozīmīga push. Sportisti pavisam drīz ir atteikusies tos, kas veicināja Creation 1885 ar dobās pneimatiskās riepas.

Faktiski, Tikai no šī brīža var rēķināties vēsturi riteņbraukšanas pašreizējā izpratnē. Pēc dažiem gadiem, sadalīšanu parādās kategorijā zirgiem, un 1890. gadā pat pasaules čempionāti notiek. Pēc pirmajām Olimpiskajās spēlēs mūsdienu laikos, riteņbraukšana bija tieši starp disciplīnām. Un tad pēc tam startēja 5 veidu sacīkstēs uz ceļa un šosejas sacīkstēs. Bet nebija labi izveidota Olympic velosipēds programma ļoti ilgu laiku.

 Krievijā

Aizraušanās ar divriteņu transporta pieskārās gandrīz uzreiz, un mūsu valsts. Ir droši zināms, ka pirmo reizi riteņbraucēji oficiāli sacentās Maskavā gada 24. jūlijā, 1883. paredzētais Divas attālumi – 1,605 m un 8025 km. Tur bija 3 ārzemju sportisti starp braucējiem. Gadu vēlāk, ar nelielu, 1884. gada septembrī, sacensības pie Marsfield notika.

Velosipēdistu biedrības 1890. gados organizē pirmās dziesmas ar cietiem pārklājumiem. Pakāpeniski aug sacensību dalībnieku skaits. Nākamajos divos gadu desmitos, vairākas augsta profila vārdi, kas zināja pat ārzemēs. Tomēr nopietna problēma izrādījās komercializācijas riteņbraukšana. Vadošie uzņēmumi “nopirka” labākie sportisti pārņēma kontroli pār paši konkurenci.

Cikls veikals likās, ka izrādījās vietas konkurences prasmē jomā konkurences cīņa starp dažādiem piegādātājiem velosipēdiem. Tas ir tikai tāds viedoklis, ka pat izcilu velosipēdisti. Un sākumā 1910s tas varētu būt iespaids, ka riteņbraukšana zaudē funkcijas sporta kopumā. Viss ir dramatiski mainījusies 1920, kad liela mēroga sacensības sākās no jauna. Tās notika pašās abām galvaspilsētām, kas pirms, bet tika pievienoti jauni reģioni: Sibīrija, Ukraina.

Jau 1923. pirmais nacionālais čempionāts notiek. Bet īsta plaukstoša sākas pēc tam, kad 1928 Olimpiskās spēles. Un augustā 12, 1937, pirmā valsts vēsturē sākas vairāku dienu sacensības. Jāatzīmē tomēr, ka Veiksme Olimpiskajās sacensībās nenāca uzreiz. Pirmais mēģinājums 1952. gadā bija neveiksmīgs.

Jo olimpiāžu no 1976. līdz 1980. gadam, vietējie sportisti veica vairāk cienīgu.

1988.gadā tas bija iespējams iekarot 4 zelta medaļas. Nākamreiz, zelts tika iegūts 1996. gadā. Tomēr šodien slava godības ir lielā mērā zaudēta. Iekšzemes sportisti tiek reti nosūtīti ārvalstu un starptautiskajām sacīkstēm. Un valdība riteņbraukšana finansējums ir praktiski nepastāv + tas vēl cerot, ka pašreizējās grūtības ir tikai starpposms brīdis pirms jaunā pacelšanās.

Disciplīnu klasifikācija

Ilgstoša riteņbraukšanas vēsture un dažādi velosipēdu veidi, dziesmas nevarēja palīdzēt, bet novest pie dažādu konkurētspējīgu disciplīnu kategoriju rašanās. Un šis process nav beidzies. Iespējams, ka tuvākajos mēnešos vai gados konkursa programmu saraksts tiks papildināts ar jaunām pozīcijām. Tāpēc Entuziasti un profesionāļi var izvēlēties virzienu, ko viņi visvairāk patīk.

Vissvarīgākais jautājums, kas jāņem vērā: visi vai gandrīz visi riteņbraukšanas veidi ir sadalīti vīriešu un sieviešu sacensībās. Sākt vispārēju analīzi atbilstošu no sacensībām uz šosejas. Būtība ir ļoti vienkārša: Velosipēdisti cenšas braukt pa parasto ceļu ar cietu pārklājumu par iespēju mazāk. Tas ir šī disciplīna, ka publiskās īpašumi lielākā daļa no visiem, un tas ir viņas, kurš labprāt finansēs sponsorus.

Individuālie un masveida transportlīdzekļi tiek organizētas Olimpiskajās spēlēs.

Bet par parasto lielceļiem, ir arī sacensības, kas nav daļa no OS oficiālajā programmā. Tie ietver, jo īpaši:

• Vairāku dienu sacīkšu:
• Cherryium+
• komandu Racing+
• Rise ātruma sacensības.

Protams, Šādas nodarbības nevalkā tikai amatieru raksturs – speciālisti piedalās arī tiem, bet statuss sacensībām ir ievērojami zemāks. Individuālās sacensības nozīmē atsevišķu startu. Tas nozīmē, ka sportisti sāk kustēties pārmaiņus, izmantojot iepriekš apstiprināta laika intervāliem. Grupā (kolektīvā) sacīkšu sākas vienlaicīgi. Komandas parādās atsevišķi elementi caurbraukšanas taktiku attālumu, kas paredzēti, lai palīdzētu iepriekš konkurentu.

Kritērijs sauc apļveida velosipēdu pa pilsētas ielām. Pēc tam, kad iet noteiktu skaitu aprindās, starpfinišu notiek ar uzņemšanas punktu. Jumping netiek praktizēta. Skatītāji ir tuvu, cik vien iespējams, lai sportisti. Vairāku dienu sacīkstēm pass vairākos posmos, no kuriem katrs ietver grupu konkurenci un laiks.

Diezgan populāra un sacensības uz ovālas formas dziesmu ar slīpumu. Garums un platums sliedēm mainās atkarībā no izvēlētās disciplīnas. Vāka dziesmas ar koka vai betona. Jo Sprint ir nepieciešams braukt 2 vai 3 reizes, un akūtā cīņa signālugunis augšu pēdējā 200-300 m.

Jo komandas sprintā, nelielos attālumos jau pārvarēt grupas 3 braucēji. Katrs no viņiem iet uz vienu apli, attīstot maksimālo ātrumu, un pēc tam pameta. Uz sliedēm sakārtot un rasēm uz brīdi, un sacīkšu. Otra iespēja konkursa tiek uzņemts OI programmā.

Scratch – Grupas reģistrācija, bet, sākot: ne vairāk kā 24 dalībnieku, pirms vairāk nekā aplī ir vienāds ar automātisku uzvaru. Individuālie un grupu veikšanu arī atšķiras. Grupas rase vajāšanas ir pelnīti atzīts par visgrūtāko sliežu ceļu konkursa dažādību.

Šāda disciplīna, piemēram, Kairīns, izgudroja Japānā. Dalībnieki sākas tajā pašā laikā, un tiem ir motocikls, ko nevar pārvarēt. Viņš atstāj dziesmu, kad 2,5 loki paliek līdz beigām. Tad ir klasisks ātrums sacensības.

Mountainbike – sports, kas nozīmē to pašu nosaukumu kalnu velosipēdu izmantošanu. Tas ir ļoti ekstrēms disciplīna iet stingri kur nav mājiens uz ceļa virsmas.

Skatīt velosipēdu veida Mountainbike nav grūti – tas ir ļoti bieži parastajiem pilsētas braucēji izmanto.

Attiecībā uz krusta motokrosu, šāda veida riteņbraukšana ir saīsināta ar BMX. Riepas uz velosipēdiem plata, piemēram, mountinbikes, bet riteņu diametrs ir mazāks, un braucēji sēž ļoti zemi.

Cross Country ir saīsināto nosaukumu XC. Tas ir šī disciplīna Viena no ideālajām iespējām riteņbraukšanas sacensībās. Nozīmē vairākas takas, uz kurām ir triecieni no pacēluma. Aktīvi izmanto dabas barjeras, pēc vajadzības tiek pievienoti mākslīgie šķēršļi. Pie olimpiskajām spēlēm, riteņbraucēji konkurē distancē.

Daži braucēji dod priekšroku dertt. Šis nosaukums saņēma vienu no ekstremālās izjādes stiliem. Īpaša parauga dziesmu papildina zemes tramplīnes. Caur šiem pavasariem ir jālieto lēcieni. Papildu izklaide palielina triku izpildi gaisa laikā. Tomēr tikai šis postenis nav nepieciešams braucieniem.

Ātrgaitas nolaišanās, tas ir lejup, ir ekstremāli filiāle kalnā. Sportisti brauc pa kalnu un mēģināt attīstīt maksimālo ātrumu. Downhill ir jābūt sacensībām ar šķēršļiem, kas ir gan dabiski, gan mākslīgi. Tikai labākie braucēji ar lielisku aprīkojumu var piedalīties šādās sacīkstēs.

Nav tik augstas prasības attiecībā uz sportistiem, tomēr, forerite. Nosaukums pats par sevi graša pie dažādu elementu brīvā kombinācijā aizgūts no citiem stiliem. Bet tas ir neskaidrība un sarežģīta sastāvs disciplīna ļoti grūti nodot dziesmu. Par traumas Freeride varbūtība ir ļoti liela.

Noteikti, lai izmantotu velosipēdus ar stingriem rāmjiem un īpaši drošu disku bremzēm.

Dažreiz jūs varat tikties un “paralēlais slaloms” veidotāji, kas bija nepārprotami iedvesmoja slēpošanas sacīkstēm. Divi reģistrēšanās dalībniekiem vienlaicīgi sāk pārvietojas uz leju, paralēli trajektoriju. Viņiem ir:

• lēkt no tramplīna+
• caurlaide+
• A asi pagriezieni.

Biker Cross prasa plašu maršrutu. Tās garums ir apmēram 250 m. Neskatoties uz šādu nelielu mērā maršruts sportisti ir piesātināts ar visu veidu šķēršļiem.

Racing – viens no veidiem BMX. Reisers iet pa šoseju ar daudziem maiņas un atspēriena. Sacensībās var piedalīties no 2 līdz 8 sportistiem. Uzvarētājs ir pasludināts apdares vispirms. Nepieciešams veikt trikus, un tie nav pat laipni, jo tie traucē ātrumu.

Vēl viena disciplīna BMX – Fletland – režisors, gluži pretēji, lai veiktu masu triku braucot uz līdzenas virsmas. Skatītāji un eksperti bieži salīdzina šo riteņbraukšana formātā ar dejām.

Ļoti liela interese Pēdējā laikā. Jau ir nepieciešama ne tik daudz ātruma kā vispārējo fizisko apmācību un izturību. Galu galā, šāda veida konkurenci sauc par velosipēdu. Ir sacensības, kad sportisti iet dažas dienas, pārvarot kopā tūkstošiem kilometru. Jūs varat būt iesaistīti tikai šosejas, un dalībnieki ir piesavinājušies oficiālu klasifikāciju.

Liela konkurence

Galvenā daļa konkurences šosejas riteņbraukšanas notiek Eiropas valstīs, pavasarī, vasarā vai rudenī (kad laika apstākļi atļauj). Gandrīz vienmēr cenšamies likt maršrutu tā, lai tas iederas teritorijā vienas valsts. Tas ir zināms:

• 14 lielas sacensības Beļģijā+
• 10 Francijā+
• 8 Itālijā+
• 5 Spānijā.

No 1 līdz 3 automaģistrāles sacensības sezonas laikā tiek organizētas Anglijā, Šveicē, Holandē un Vācijā. Bet tas ir vērts atzīmēt sacīkstēm asociētais valstīs, kas nav vispār, kas saistītas ar riteņbraukšanu. Tātad, Norvēģijas velosipēdisti maijā piedalīsies “Firops Tour”, un augustā – no “Arctic Race”. Augusts ir arī kopā ar “tūre Dānijas” un “Polija Tour”. Par vienu no aprīļa nedēļas, “Tour Turcijas” caurlaidēm.

Iknedēļas sacensības tiek organizētas maijā Kalifornijā un augustā Kolorādo. Vienas dienas Grand Prix Pass septembrī Kvebekā un Monreālā. Kad ziema nāk mērenā klimata reģionos, velosipēdisti tiek nosūtīti sacensties Austrālijā, Emirātos, Malaizijā vai Omānā. Galvenās planētas sacīkstes, neskaitot Olimpisko, atzina globālu ceļojumu, kas apvieno 28 privātās sacīkstēs. Viņi neiztur tikai Āfrikā, Dienvidamerikā un Antarktīdā.

Pasaules ceļojumā, kas turpina 52 nedēļas, komandas, kas piekrīt konkurēt visās sezonas sacīkstēs, ir jāpiedalās. Tradicionāli sākumpunkts ir Austrālijas “Tour Down Ander”. Un viņš beidzas ar pasaules čempionātu. Kopumā ne vairāk kā 18 komandas tiek veikti, lai piedalītos. Katrā no tiem var būt ne vairāk kā 30 dalībnieki, kuru lomas sacensību laikā tiek stingri sadalītas iepriekš.

Pasaules ceļojums ir riteņbraukšanas turpinājums, kas sākās pagājušā gadsimta sākumā. Faktiski, tas konkurē ne tikai braucieni, bet arī sponsori (velosipēdu ražotāji). Visas komandas Travel Shimano, Sram, Campagnolo. Izmantot citus zīmolu velosipēdus stingri aizliegta ar noteikumiem. Tajā pašā laikā velosipēdi tiek klasificēti arī pēc sacensību veidiem.

Pasaules ceļojuma iekšpusē ir ierasts piešķirt trīs prestižākos posmus (Grand Tours):

• Tour de France+
• Giro Itālija+
• Vuelta Spānija.

Nedaudz zemāka par šādu sacīkšu statusu, piemēram:

• Milan San Remo+
• Ekskursija ar Flandrijas+
• Parīzes rube+
• Bastogne Liege+
• Lombardija.

Zemāka līmeņa sportisti parasti tiek konkurēti:

• Euroture+
• Pan American Highway čempionāts+
• Āzijas čempionāts+
• Vietējās rases mazākā mērogā.

Slaveni velosipēdisti

Uzmanība un cieņa pelnījusi Alberto Velasco. Viņš sākotnēji bija profesionāls sportists. 2004. gadā 22 gadus vecais Velasko paziņoja, ka viņa smadzenes bija pārsteigti aneirisma. Bet tuvākajos gados velosipēdists lidinājās spožām uzvarām. Pat dopinga skandāls neizjauca Velasko + atgriežas lielā sporta pēc diskvalifikācijas, viņš apstājās savu karjeru tikai 2017. gadā.

Vēl viens slavens spānis riteņbraucējs – Joamy Rodriguez – atzīmēja ne tikai daudzu gadu dalības Krievijas komandā. Viņš stabili uzvar visas kalnu sacīkstes. Un vienas dienas sacensības grūti atrast vienādas Beļģijas Phillip Gilbera.

Viņš vairākkārt piedalījās prestižākajā ekskursijām un gandrīz vienmēr aizmirst.

No mūsu tautieši būtu jāpievērš uzmanība Denis Meshsov, kas tomēr bija par labu Itālijas komandas. Menshov reizi izdevās iegūt visus favorītus Tour de France.

Bet vēl vairāk apbrīnu cēloņi Olga Slyusarev, Kuras 6 reizes pēc kārtas uzvarēja pasaules čempionātā un 5 reizes kļuva spēcīgākais riteņbraucējs Eiropā. Par uzvaru Pasaules kausa un nosaukuma maģistra Sports šī fona pieminēt kaut kā neveikli. Bet leģendārais reizi reputācija Lance Armstrong tika neatsaucami ietīts 2012.gadā, kad sportists apstiprināja faktu, izmantojot stimulatorus.

Lai nebūtu pabeigtu skumjš piezīmi, ir vērts pieminēt vēl vairākas izcilu riteņbraucējiem:

• Fabian Kanchellar+
• Viktor Kapitonov+
• Evans Cadl+
• Miguel Indushan+
• Jacques Ankequil+
• Edijs Max.

riteņbraukšana šodien

Mūsdienās, profesionālās klases velosipēdi, tāpat kā daudzas citas rūpniecības preces tiek ražotas galvenokārt Ķīnā. Lielākā daļa no lielākā daļa amatieru riteņbraucēji attiecībā uz visiem iedzīvotājiem – Holandē. There velosipēds ir vairāk nekā 99% no pieaugušajiem. Ja jūs atvairīt no popularitāti riteņbraukšana, tad vērtējums būs šādi:

• Liege-Bastogne Liege – 247 Velosipēdisti+
• Tour de France – 218 dalībnieki+
• Vuelta Spānija – arī 218 dalībnieki+
• Milan San Remo – 200 izjādes+
• Flandrijas ekskursija – 199 sportisti+
• Paris-Rube – 198 izjādes+
• Lombardija – 168 izjādes+
• Giro Itālija – 127 sportisti.

Interesanti fakti

Lielākie un nozīmīgākie konkursi ne vienmēr izraisa vislielāko spriegumu no slavenajiem dalībniekiem. Daudzas no tām nevar prasīt no emocijām principā, bet citi piedzīvo, ja viņi konkurē “viņu” pilsētās. Un ir viens labs iemesls – Neskatoties uz šķietamo žēlastību, riteņbraukšana ir viens no traumatiskākajiem virzieniem.

Daudzos bīstamo sporta sarakstos viņš parādās gandrīz kopā ar niršanu, pludināšanu, alpīnismu un hokeju. Starp olimpiskajām disciplīnām, riteņbraukšana ir viens no top desmit no visbīstamāko, pirms tenisa un triatlona, ​​bet zemāka par svarcelšanu, futbolu un sporta vingrošanu.

Tā ir ne mazāk interesanti, ka lielākā daļa no uzvarētāju prestižajā ekskursijas ir maz ticams, lai varētu labot savu transportu. Sportisti ir koncentrēta tikai uz vadāmību un tehnisko darbu, izņemot treniņa mācību procesā, uzticas mehānika. Jā, un izkraušanas dienas profesionālās velosipēdistiem ir daudz vieglāk nekā cienītājiem. Attiecībā uz apstākļiem saspringtā konkurences grafiku, pārmērīgu stingrību uzturā tikai radīja papildu problēmas.

No visiem bezalkoholiskajiem dzērieniem, lielākā daļa riteņbraucēju dod priekšroku kafijai.

Gandrīz visi sportisti, izņemot piedalās pasaules tūres, reti lepoties finansiālo labklājību. Daudzi sacīkstēm galos vai simboliskās prēmijas, vai nav vispār, ir stimulēšanas līdzekļus. Bet tajā pašā laikā sportisti ēst daudz, jo enerģijas patēriņš ir ļoti liels. Gandrīz visas sacensības, izņemot vienas dienas braucienus, Gran Tour un citu izņēmumu kategorijas, ilgst ne vairāk kā 5 vai 6 stundas.

Tāpēc Apmācība riteņbraukšanā dienas laikā turpinās aptuveni tāds pats.

Riteņbraukšanas noslēpumi Jūs varat uzzināt, skatoties tālāk redzamajā videoklipā.