Viss par ceļazīme veloceliņš

Kustība uz divriteņa – ne tikai sports. Pēdējo 10-15 gadu laikā velosipēds ir pārvērtusies pilnvērtīgā veida transportu, kas ļauj jums iegūt pēc stundas un pusi otrā galā mazuļi no metropoles. Šajos gados, kad riteņbraucēji aizsākuma doties uz ielām, un tika veidotas ar PDD recepšu, orientēta tieši šīs kategorijas iedzīvotāju.

Velosipēdists arī ir vadītājs, bet ne auto, bet velosipēds. Viņš ir pilntiesīgs ceļu dalībnieks. Par velosipēdistiem iezīmēts ar duci brīdinājumu, kas aizliedz un izrakstot zīmes uz ceļiem, un viens no tiem – zīmi “veloceliņš”.

Ko nozīmē?

Šī zīme norāda, auto vadītājiem un motociklu, gājēji, ka tie šķērso vai nokļuvis sākumā (vai beigās), un velosipēdu ceļu.

1. Šķērsojot ar velosipēdu ceļu, automašīnas vadītājam vai motociklu samazina ātrumu. Ja Riteņbraucēju celiņa netiek skatīts (piemēram, sakarā ar kokiem, ēku un būvju, žogu un t. D.), Tad vadītājam ir pienākums palēnināt vai samazināt kustību savu transportlīdzekli ļoti mazu ātrumu. Pilnīga un tuvumā velosipēdistiem, ceļojot pa labi zem riteņiem garām automašīnas.
2. Autovadītājs nav tiesības doties uz Riteņbraucēju celiņa, pat tad, ja ceļš vai platforma teritorija ir visa piešķirts viņai. Tas ir labāk, lai viņš nokļūtu uz tuvāko auto-kreklu un vadīt ap šo vietu. Bet saskaņā ar statistikas datiem par ikdienas pārkāpējiem uz konkrēto cyclehead – desmitiem.
3. Gājēju arī nav tiesīga doties uz Riteņbraucēju celiņa ar ietvi blakus. Ja nav ietvju, viņam ir kontrolēt situāciju, riskējot iet cauri velosipēdu vai šosejas. Tomēr simtiem gājēju, asociētais blakus Riteņbraucēju celiņa, katru dienu iet caur to, acīmredzot ņemot “veloceliņš” zīmi uz ceļa apdarei.

tā, Vododozhka ir nepieciešama, lai samazinātu negadījumu, kad pārvietojoties ar velosipēdu. Tas ir drošības nauda gājējiem un autodists. Daudzās Krievijas pilsētās, it īpaši neliela, velosipēdi nemaz. Eiropas pilsētās, kas atrodas katrā šosejas, ielas vai aleju, velosipēdu saskaras – vairākas reizes vairāk, nekā mums ir, jo iedzīvotāju skaits izmanto velosipēdu, lai risinātu ikdienas uzdevumus.

Krievu velosipēdisti ir spiesti risku dzīvībai, pastāvīgi atstājot aleju un šķērsojot to. Viņu drošību, luksofori ir daļēji sniegta. Ar zaļo gaismu tās plūsma, kurā atsevišķi ņemts riteņbraucējs gājienus, tas sāk kustēties, tajā pašā laikā ar visu. Kopā ar citiem dalībniekiem to pašu datplūsmu, viņš apstājas, norādot, ka tā kļūst par (vai jau aizdegās) sarkanās gaismas. Bieži velosipēdists šādi norādījumi, kā autodists, pagriežot krustcelēs kreisajā kopā ar dalībniekiem savā joslā. un kur Viņš nedod signālu, ka viņš vēlas, lai ieslēgtu tur. Un tas jau ir uzskatāms par pārkāpumu satiksmes noteikumus.

Kas izskatās kā?

Par “Velosipēdu Track” zīme ir apzīmējums uz zila balta velosipēds silueta apli (sānskatā). Aplis circled ar baltu apkārtmērs līniju. Tas pats attēls, bet šķērso sarkanu līniju, nozīmē “beigas Riteņbraucēju celiņa”.

Ir arī citas pazīmes:

1. “Par riteņbraucēju un gājēju kustība” – brīdinājuma zīme pasniedz recepti tiem un citiem ceļu satiksmes grupām, ka tikai viņi var pārvietoties šeit. apvienotus kustību nosaka režīmu, lai gājēji un velosipēdisti ir jādod ceļš otru.
2. “No riteņbraucēju kustība zem aizlieguma” – norāda, ka velosipēdists nav vadīt šeit, jo tas novērš pastāvīgas un aktīvas auto satiksmi. Uz šīs ielas vai ceļa var iet daudz piebraucamais ceļš. Riteņbraukšana maksas šeit var izraisīt masveida negadījumu.
3. “Krustojums ar velosipēdu ceļu” – ziņo prioritāti automašīnu.

Blakus šīm pazīmēm dažkārt apzīmē laiku dienas, kura laikā atļauts pārvietot pa īpašu ceļu ar velosipēdu.

Pēdējos gados, luksofori tiek concesshed velosipēdistiem. Par velosipēdistiem, ceturtais zaļi vai trīs krāsu acis tiek uzstādīti, no stikla, kura būs trafaretu ar attēlu riteņbraukšanas zīmi. Tajā pašā laikā, luksofori tiek pabeigta ar atsevišķu mikrokontrolleru, krāsu kontrolei kvēlot šī acs, vai reflash tieši darbam ar to.

Kur es varu satikt?

Par “Velosipēdu Track” zīme ir noteikts:

• pa labi izceltā joslā, piegādātas no ceļa un ietvi vai apmales, vai zālienu+
• Tūlīt pēc katra krustojuma ar ceļu – ja Riteņbraucēju celiņa nebeidzas pēc tā+
• Pie bufera zonā šosejas vai otrā pusē stāvvietām, kur ir gājēju un velosipēdu daļu+
• Uz ielas, uz kuriem kustība transportlīdzekļiem ir slēgta+
• Uz uzbērumos, kur ir dziesmas, kas piemērotas braukšanai ar velosipēdu+
• Jo zonā šaurajām ieliņām un pie tiltiem, kur tiek nodrošināti kustība un velosipēdisti+

Pēdējie trīs iespējas ir nepiemērotas, kad šķēršļi ir atrodami veidā:

• Pūļiem braukšanas muguru un fucked gājējiem+
• neatbilstība ar ierobežojumiem, riteņbraukšana (netālu no mājām – līdz 20 km / h, par cikliem – līdz 30 gadiem)+
• Asu sašaurinājums zonas rezultātā bieži riteņbraucējiem uz otru (ar notiekošo kustību) un gājējiem.

Kustības joslas ir jāprecas kas atbilst marķieris. Pierakstīšanās (un iezīmēšanas) pati bieži ietilpst parkos un laukumos. Metropoli Riteņbraucēju celiņa – bieža parādība centrālajā pilsētas daļā, kas rada komfortu visiem dalībniekiem kustību. Bieži vien tas ir vienpusējs – kustības virziens uz tā sakrīt ar kaimiņos strēmeli autotraphics.

Dažu Eiropas valstu iestādes ir sniegušas atsevišķas luksoforus, izveidojot infrastruktūru velosipēdistiem, kas ir ļoti līdzīgs automobiļu.

Krievijā šāda parādība vēl nav noraizējies.

Laba zīme, ja cyclehead tiek drong nost no ceļa ar margām, dzelzsbetons pārklājas vai žogs, ir nogludinātas disku malām izlīdzināt ar lielceļiem un divvirzienu. Par kustības joslām virzienā būtu jāmarķē. Kongresi uz ceļa jānovieto tā, lai automašīnas aicināt Riteņbraucēju celiņa tā bija grūti.

Norvēģijā un Zviedrijā, velosipēdu sejas bieži ir saistīta ar ietves. Ja tas nav par marķējumu un “velosipēdu” trafarets, jums nav jāmaksā uzmanību uz ciklu.

Kādi noteikumi ir jāievēro, lai?

Ja jūs domājat, ka sējas velosipēdu, jums būs anonīmi un nekontrolēti, patvaļīgi atstājot aleju un pārvietojoties no vietas kopā un atpūsties cilvēku, bet ne ievērojot intereses un citu cilvēku tiesības, uzreiz mest šīs domas no galvas.

Ātrums un satiksmes

Sēž uz velosipēda, velosipēdists vietas nepieciešamību veikt šādas darbības situācijās, kas prasa:

• Griežot pa kreisi, viņš paceļ roku saliektu elkoņa – un norāda uz otru pusi, līdzīgi – vērsties pa labi+
• Bottling kad atstājot Riteņbraucēju celiņa no vispārējas nozīmes ceļa, tā izvirza vienu roku+
• Ceļojot uz Riteņbraucēju celiņa no vispārējas nozīmes ceļa bez palēnināt, viņš norāda uz izstiepto virzienu, kurā tas pāries+
• šķērsot ceļu krustcelēs velosipēdists var tikai tādā gadījumā, ja automašīnas ir zemāka viņam ceļu+
• Ja nepieciešams, šķērso autoceļš riteņbraucējs palēnina un Lēcieni automašīnas, tad iet tālāk+
• Ja ieraksta nešķērso ceļu, bet galiem, un tikai gājēju pāreja iet tālāk, velosipēdists vajadzētu saņemt pie velosipēdu un doties kājām+
• Ja velosipēdists pārvietojas uz elektrisko velosipēdu (vai velosipēdu tulkotā uz a benzomotor vilces), tad tā ātrums ir ierobežots līdz vērtībai 60 km / h, kā arī autobraucējiem, jo ​​mājā zonas, parki un skvēri, tai nav jābrauc ar ātrumu, kas lielāks par 20 km / h+
• Bērni, kuri nav 14 gadus veci, nav atļauts patstāvīgi doties uz koplietošanas ceļiem+
• Riteņbraucēji var iet uz cietā joslu (sānis) uz ceļa vai aleju, pārvietojot grupas 10 cilvēkiem+
• Kravas kravas atļauta stumbra, kas netraucē velosipēdu vadību+
• Velosipēdists, kas pārvadā bērnu, kura vecums ir mazāks par 7 gadiem, var iet caur gājēju zonu+
• Velosipēdistam vajadzētu strauji atiestatīt ātrumu, ja automašīna darbojas priekšā pagriežas pa labi, to apliecina pareizais pagrieziena signāls, kas iekļauts automašīnas vadītājs – neatkarīgi no tā, kur viņš raudāja+
• Ņemot brauca līdz cikla beigām un stumbled attiecīgo zīmi, velosipēdists ir pienākums turpināt izkāpt velosipēdu un vadīt to, turot aiz riteņa+
• Ja blakus trasei vai dārgai ielai (Avenue) ir velosipēdists, velosipēdistam nav tiesību pievienoties kopējam AutoTrafic+
• Ir nepieciešams iekļaut aizmugures sarkano un priekšējo balto gaismu tumšajā laikā, miglā un braucot pa tuneli+
• Velosipēdu vilkšana ir aizliegta ar jebkuru veidu, papildus tam, lai saglabātu velosipēdu biznesu, kas ir arī kopējo lukturi sarkano gaismu.

Ja nav divvirzienu velosipēdistu, riteņbraucēju skaitītāja kustība var būt sarežģīta.

Lai gan velosipēdists, pārvietojoties pa ceļu, vajadzētu palaist garām automašīnām, praksē autovadītāji biežāk iet velosipēdists. Tas ir saistīts ar to, ka viens ciklists sastopas biežāk nekā tie, kas piedziņas grupas. Daudzi no viņiem var nezināt satiksmes noteikumus, līdz tie brauc automašīnu. Savukārt negadījuma vadītājiem ar visu, kas seko arī: vieglāk izlaist velosipēdistu, nekā remontēt automašīnu un reaģēt uz citām negadījuma sekām pirms likuma.

Parakstīt darbības zonu

Pazīmes darbība sākas sliežu sākumā, kas ir uzstādīta, un beidzas, kad pagrieziens vai krustojums ir atrasts pa ceļu, vai “Beigas velosipēdu ceļa” zīmi.

Izmaiņas satiksmes noteikumos velosipēdistiem

Iestādes ne tikai ir ieviesušas atsevišķas koncepcijas cilvēkiem, kuru transportlīdzeklis ir velosipēds, nevis automašīna. Pārvietošanās noteikumi tiks veiktas šādas izmaiņas.

1. Iemeslu dēļ, kāpēc velosipēdistam ir tiesības iet pa ceļa pusi (ekstrēmajai cietajai svītim) palielināsies. Daži velosipēdi, piemēram, automaģistrāles vai elektronika, var paātrināt līdz 40 vai vairāk kilometru ātrumam stundā.
2. Krustojumā, kur nav luksofora, velosipēdists ir zemāks par ceļu uz automašīnām, kas šķērso ceļu, uz kura viņš brauc, vai ceļo no automobiļu konkurējošās zonas.
3. Pie gājēju krustojuma, velosipēdists nedrīkst radīt šķēršļus cilvēkiem.

Tomēr velosipēdists nedrīkst doties uz nākamo satiksmes sloksni. Tas palielina automašīnu varbūtību.

Soda nauda

Neskatoties uz to, ka sodi par riteņbraucējiem ir vairākas reizes mazāk naudas sodus nekā līdzīgiem pārkāpumiem dalībnieku no Avtatraphics, ceļu policists var izrakstīt jebkurā pārkāpj Reglamenta Velosipēdists.

Ja DPS inspektori joprojām nozvejotas jums kā riteņbraucējs par konkrētu pārkāpumu – piemēram, veidojot traucējumus ar gājējiem pāreju caur ceļa ielas, viņiem ir tiesības piedzīt naudas sodu pēc atkārtota pārkāpuma.

Tomēr visiem dalībniekiem kustības, atgūšana tiek sniegti:

• Par autodists – check-in vai gājēju zonā apdraud atgūšanu summu 2000 p.+
• Autovadītāji, kas ir novietoti stāvēšanai automašīnu par Riteņbraucēju celiņa vai gājēju pārejas, tiek sodīti ar 2500 p.+
• gājējiem šķērso ceļa vai uz Riteņbraucēju celiņa, – naudas sodu 1000 p.+
• Riteņbraucēji, bezatbildīgi, kas saistītas ar ceļu satiksmes noteikumiem (piemēram, ignorējot aizlieguma zīmi), tiek uzlikts naudas sods līdz 800 p.+
• Riteņbraucēji ar piedzēries būs jāmaksā no 1000 līdz 1500 r. – atkarībā no ārkārtas situāciju.

Uz zīmes “Velosipēdu Track” Look zemāk video.