Velosipēdu svars: kas notiek un kas ir atkarīgs?

Daudzi iesācēji riteņbraucēji nedomā par to, cik daudz savu velosipēdu sver, un tikai “tinumu” nav simts kilometru, sāciet uzdot šo jautājumu. Bet pieredzējuši velosipēdisti, kas veikti ar riteņiem ievērojamu daļu no brīvā laika, apsveriet viena no galvenajām īpašībām un izvēloties jaunu modeli, mēģiniet atrast zelta vidū starp nelielu svaru un augstas kvalitātes velosipēdu.

No kuras masa ir atkarīga no masas?

Velosipēda svaru ietekmē daudzi faktori, kas nosaka, no kuriem ir rāmja masa un eņģes iekārtu skaits. No rāmja svars, savukārt, ir atkarīgs no materiāla ražošanā, kā arī par tās lieluma un konfigurācijas. Par ražošanu, izmantot tādus metālus kā tērauda, ​​alumīnija, oglekļa un titāna.

• Tērauda rama Dažādas ar lielu svaru, zema cena un visbiežāk lielākā daļa Krievijas ražotāji izmanto iesaistīti budžeta velosipēdiem. Par tērauda rāmju priekšrocības ir to augsta izturība un ilgs kalpošanas laiks. Ārvalstu velosipēdu ražotājiem, nevis zema oglekļa tērauda sāka izmantot chromolibden, kas ir kļuvis reāls sasniegums velosipēdu ražošanā. Šādi modeļi sver daudz mazāk nekā to analogiem no “parastās” tērauda un ne mazāk uzticami.

Tomēr, ņemot vērā to augsto izmaksu masveida presei, tie netiek izmantoti, un pieprasījuma pamata profesionāļiem sportistiem.

• Alumīnija rama Ar svaru, ir daudz vieglāk, nekā tērauds un izceļas ar labu izturību. Tie veido lielāko grupu un ir uzstādīti uz vidusšķiras velosipēdiem. Jūs varat atšķirt alumīnija rāmi no tērauda ar šuvēm, kas sastāv no augstiem un identiskiem šuvēm, kas atgādina veiklīgas cilpas.

Savā vērtībā alumīnija rāmji ir optimāla naudas vērtība un ir populāri ne tikai fanu velosipēdistu vidū, bet arī iesācēju sportistiem.

• Ogleklis vai karbonistika ir jaunas paaudzes materiāls, un tas ir vienkāršākais metāls, ko izmanto rāmju izgatavošanai. Tās struktūra sastāv no cieši blakus esošām oglekļa šķiedrām, kas pārklāti ar polimēru sveķu slāni. Oglekļa rāmji ir ļoti dārgi un uzstādīti galvenokārt uz profesionāliem velosipēdiem. Ar oglekļa mīnusi ietver tās remontu, tāpēc tas nebūs iespējams to labot sadalīšanās gadījumā.

• Titāna rama ir visdārgākais un ļoti uzticams. Uzstādīts uz profesionāliem premium velosipēdiem.

Vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē daudz velosipēdu ir eņģēm iekārtas. Piemēram, klātbūtne maisā, piestiprinājumu par vocabulae, zvanu, spārniem un cycomputer palielina kopējo svaru velosipēdu pa 2-4 kg. Pedāļi tiek pievienoti kopējo svaru 150 g, uz kāpšļa ar stiprinātājskrūves – no 800 g līdz 1 kg, infesses ar seglu – 400 g, un pārāk plašās riteņu spēj pievienojot 0,5 kg svaru. Tādējādi klātbūtnē pilnīgu “cīnīties” komplektu, kopējais svars ir velo palielinās vidēji par 5 kg.

Ko tas rādītājs ietekmē?

No velosipēdu masa ir tieša ietekme uz vairākiem galvenajiem parametriem, piemēram, Pretestība, apstrādes, fizisko piepūli un gāze. Ar samazināšanos velosipēda svars tiek uzlaboti visi četri rādītāji, ieskaitot stabilitāti.

Starp citu, tas ir tā, kas rada daudz šaubas no iesācējs velosipēdistiem, kļūdaini uzskata, ka, jo vairāk velosipēda svars, jo stabilāks. Tomēr tas tā nav.

Braucot uz divriteņu velosipēdu vīrietis uztur to vertikālā stāvoklī caur kontroles smaguma centrs. Pārāk smags velosipēds daudz grūtāk līdzsvarot, jo tas pavadīja vairāk enerģijas. Tā rezultātā, gaismas modelis velosipēds ir daudz labāks smags un pārvarēt tos ne tikai vadības ērtības, bet arī drošība. Tāpēc, pirms uzsākt izvēli velosipēds, jums ir jāzina savu svaru.

klasifikācija Velosipēdu

Par velosipēda svars ir lielā mērā ietekmē tās specializācijas. Turpmāk ir galvenie veidi, velosipēdu un to vidējais svars.

smagsvari

Šai grupai pieder Touring un fatbike. Pirmais ir hibrīdi kalnu un ceļu divriteņiem, Tie ir ciets tērauda (vismaz – alumīnija) rāmja un ar liela diametra riteņi 28” ”. To svars svārstās no 17 līdz 22 kg un tas ir atkarīgs no konfigurācijas.

Fatables zvanīt kalnu velosipēdi, kam ir ļoti biezas riteņi un kas paredzēti braukšanai ap nelīdzenu virsmu un grūti sasniedzamām vietām. To svars dažkārt sasniedz 20 kg, bet tas mainās biežāk jomā 18 kg.

Arī smagsvari ietver vīriešu ceļa modeļus padomju un krievu ražošanu ar tērauda rāmi, aizmugures bagāžnieks, priekšējo grozu, tērauda spārniņiem luktura zvana, kāpšļa, ķēdes aizsardzību un liela diametra riteņiem. To svars bieži vien sasniedz 22 kg, un dažos gadījumos, un pārsniedz to,.

Šī kategorija ietver MTV (kalnu Banka). Neskatoties uz to, ka viņu rāmis bieži vien ir karbonskābes izpildi, ņemot vērā smago riteņiem to svars bieži ir 17-19 kg.

Un par velosipēdu svars kalnu un izmēģinājuma bieži vien pārsniedz 20 kg, kas ir saistīts ar pastiprinātu konstrukciju nepieciešams darbam ar lieliem kravu.

Vidēja svara velosipēdi

Šajā grupā ietilpst Pilsētu un kalnu velosipēdi ar alumīnija rāmi, Hardteels – velosipēdi, kas paredzēti valsts pārrobežu un kalnu nogāzēm, un visu veidu hibrīdu – Maisījumi kalnu, ceļu un pilsētu modeļi dažādās variācijās. Šādu paraugu svars svārstās robežās 10-17 kg, Kas padara to visvairāk populārs un daudz kategoriju, un lai ražotu to rāmji, papildus alumīnija, oglekļa un titāna izmantošanu.

Gaismas modeļi

Šajā grupā ietilpst VMH – velosipēdi par izpildi trikus. Svars šādu modeļu mainās no 7 līdz 10 kg, kas ļauj palielināt tās gaisā un ar vieglu vēsturisko operatoru.

Ļoti viegls

Šīs kategorijas pamatā ir autoceļu velosipēdi, kuru svars nepārsniedz 8 kg, kā arī viegla VMH sver 5-6 kg. Highway modeļi ir pieejami ar oglekļa un titāna rāmji, un nav papildu collaps. Absolūtais ierakstu turētājs ir autoceļu svars 3,5 kg, bet risinājums Starptautiskās savienības velosipēdistu uz sacensībām ir atļauts ar modeļiem, kas sver vismaz 6,8 kg.

Bērni

Velosipēdi bērniem veido īpašu kategoriju un pieprasa atsevišķu apsvērumu. Ļoti bieži modeļi ar diviem sānu darbiem, kas paredzēti pirmsskolas vecuma bērniem no 3 līdz 7 gadiem, ir izgatavoti no tērauda, ​​cenšoties samazināt produktu, cik vien iespējams, un padarīt to pārdot. Tā rezultātā – bērns dažreiz nespēj pārvietoties prom, nemaz nerunājot par braucienu uz kāpšanu. Tas jo īpaši attiecas uz jauniem, ne-velmētiem modeļiem, uz kuriem pedāļiem par vienu apgriezienu skaitu, ir nepieciešams veikt maksimālu piepūli.

Par jebkuru pilntiesīgu braukšanu šajā gadījumā, runa nav iet, un vecāki pārdod velosipēdu vai noņemt to uz labākiem laikiem. Ražotāji saņem daudz sūdzības un mēģināt labot situāciju.

Tomēr tas ir iespējams, līdz šim tikai ārvalstu uzņēmumiem, kā arī iekšzemes modeļu svars joprojām ir ļoti augsts, un bieži vien sasniedz 12 kg.

Kā samazināt svaru?

Lai velosipēdu vieglāk, ieteicams pavadīt kādu jauninājums. Tomēr pieeja šai procedūrai ir jābūt pamatotiem un nenoved pie pasliktināšanās darba īpašībām velosipēds.

• Pie stūres un sēdekļa pin klipu nevajadzīgu daļās caurules, Parasti tas ir 3-5 cm.
• Aksesuāri tas neietekmē gaitu velosipēds,Noņemt. Tie ietver spidometra, soma, sūknis, pili, zvaniņu, spārni un kāpšļa. Priekšējo lukturu un aizmugurē aploksne nav ieteicams šaut, jo tās ir atbildīgas par drošību.
• Ja nepieciešams, samazināt pārnesumu skaitu, lielākā daļa no tiem joprojām nav izmantoti. Stars sver diezgan daudz, un atbrīvojoties no liekā dziedzera ievērojami samazina velosipēda svars.
• Riepas ar dziļu protektoru izmaiņas mazo pusi. Šāda gumija ir daudz vieglāks nekā kalnu un ļauj pārvietot pie lielākiem ātrumiem.

Par to, kā samazināt velosipēda svaru, pateikt šo videoklipu.