Velosipēdu aizbāžņi: ierīce, veidi, atlases un uzstādīšanas padomi

Plug tiek uzskatīts par vienu no svarīgākajiem komponentiem velosipēdu. Tā ir atbildīga par riteņa ass nostiprināšanu, pielāgojot kustības līdzekļa virzienu, kā arī citu velosipēdu komponentu saglabāšanai.

Šajā rakstā jūs iepazīsieties ar visu noderīgo informāciju par velosipēdu dakšām: to ierīce, šķirnes, kā arī ieteikumi viņu izvēlei un uzstādīšanai.

Mērķis un ierīce

Velosipēds ir paredzēts, lai veiktu gandrīz tādu pašu funkciju kā automašīnas piekari. Viņa nosaka velosipēda priekšējo riteni, ir atbildīgs par transportlīdzekļa manevrēšanu un kontroli caur stūres ratu, kā arī (atkarībā no šķirnes) spēj ievērojami atvieglot riteņbraucēja kustību uz sliktiem ceļiem.

Visbiežāk, kad viņi runā par riteņbraukšanas dakšiņu funkcijām un plusām, tas ir precīzi par šo vienību nolietojamām šķirnēm. Tas ir populārākais dakšas datums, plaši izmantots gan Mobile pilsētas takām un lauku ceļiem.

plusi.

• Augstas kvalitātes velosipēdu spraudnis ar triecienu absorbciju ļauj samazināt šoka vibrācijas slodzi, kas nāk no riteņa uz velosipēdu rāmja komponentiem un stūres ratu. Tas ļauj jums saglabāt velosipēdu ilgu laiku ar pastāvīgu darbību uz problēmu ceļiem.
• Amortizācijas veida spraudni ļauj palielināt ātrumu līdzekļu kustību uz problēmu jomām ceļa. “Pamatīga efekts”, kas notiek, ja ritenis velosipēds par pārkāpumiem vai bedrē absorbē šoku absorbēšanas mehānisms.
• Trūkuma problēmu kustības uz ceļa vietās ar pārkāpumiem laikā nodrošina pilnīgu kontroli pār velosipēdu. Turklāt daži no dakšas šķirnes ļauj jums efektīvāk izmantot velosipēdu par pagriezieniem un bremzēšanu.
• Viens no visvairāk patīkamu un noderīgas funkcijas priekšējo kontaktdakšu ar amortizators – saglabāšanu savu veselību, kā arī ērtības pārvietošanās. Piekrītu, tas ir daudz patīkamāk pārvietoties nevienmērīga ceļu bez konstantes kratīšanas un apliet. Turklāt trieciena spiediena samazināšanās uz velosipēda stūres rata nodrošina ilgāku laiku, lai saglabātu jūsu locītavu veselību, kas tiek apstrādātas ar milzīgu stresu.
• Pārvarot pārkāpums uz ceļa vietas palēnina velosipēds, kas liek sportists izmantot vēl vairāk spēkus strauju kustību uz šosejas. Līdz ar kontaktdakšu saglabā milzīgu piepūli, kas var tikt efektīvi iztērēti pārvarēt lielākus attālumus.

Starp trūkumiem velosipēdu dakšas, var piešķirt divas.

• Jo vairāk sarežģī tādu dakša dizains un vairākas funkcijas tā veic, jo vairāk svērumu, tā ir vairāk. Atsevišķi modeļi velosipēdu dakšas svars var būt līdz 3 kg, kas ir 1/3 svars Visparastākajiem kalnu velosipēdiem.
• Sportisti, kuri, veicot manevrus un viltības, izmantot potenciālu uzsist 100%, ir spiesti izmantot papildus enerģiju klinšu velosipēds.

Par gandrīz jebkuru riteņbraukšanas dakšiņu dizains (tiks uzskatīts par piemēru amortizācijas) sastāv no šādām sastāvdaļām.

• stūres trompete (Vai kā kādu izsaukums – stienis) savieno dakša pati ar riteņa un rāmja komponentiem. Kā likums, tas tiek veikts standartizētiem izmēriem. Tur ir taisna un konusveida suga.
• Crown vai vainags – veic funkciju, kas savieno iekšējo caurules un bikses, kas atbildīgas par nosakot riteni un asi. Riteņbraukšana dakša var būt gan ar vienu un divām kronām. Raksturīgi, ka šis elements tiek veikta no visvairāk izturīga materiāla, jo tas ir kronis, kas uzņemas galveno slodzi no riteņa un caurules, jo īpaši, ja runa ir par modeļiem bez nolietojuma.
• Kāju vai iekšējā caurule – Tas ir komponents plug, tieši savienots vai piespiests ar vainagu un izejošo dakšas (in pildvielu ar amortizācijas). Daži eksperti sauc šo sastāvdaļu virzuli.
• Iestatījumi vai korekcijas atrodas uz galvām “Foot”. Tas ir caur tiem, ka ritenis tiek sūknēts ar gaisu, ja runa ir par dakšiņu modeļiem.
• Aproces vai dziedzeri ir uzstādīti iekšējo cauruļu krustojumā biksēs, Tādējādi novērst putekļus un netīrumus nolietojuma mehānismā.
• Bikses ir sava veida ārējais gadījums visai amortizācijas ierīcei. To diametrs lielāks virzuļa diametrs. Bikses apakšā beidzas ar treniņiem, kas ir atbildīgi par ass nostiprināšanu, un no augšas – “gorillas”, kas, tāpat kā vainags, jau ir saistīti ar pašām biksēm.
• Gorillas vai pastiprinātāji, Ir tālu no visiem dakšas modeļiem pat ar trieciena absorbciju. Tie ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu slodzi no biksēm.
• Piliens, Kā jau minēts, ir lejā, kur ir fiksēta riteņa ass.
• Slāpētājs ir “kājas” vai paša absorbācijas mehānisma iekšēja piepildīšana.

Skats

Visi veloceliņi kontaktdakšas var iedalīt vairākās neatkarīgās sugām atkarībā no konstrukcijas, piemēram, pašu dakšiņu un to nolietojuma mehānismu.

Līdz ar dakšas veida dizainu ir Hard (vai fiksēta), nolietojums, abpusējā, viena kājām un “plandīšanās”. Katrs no veidiem ir paredzēta noteiktiem ceļiem un atsevišķu velosipēdu modeļiem.

Rigid vai fiksēto

Šādi modeļi riteņbraukšana dakšas tiek uzskatīti par visvairāk vienkāršu un budžets. Nav sarežģīti amortizācijas elementu Šo rādītāju, bet šodien viņi ieņem vadošo vietu velosipēds dakšas tirgū kopā ar amortizāciju.

Iezīmes braukt uz fiksēto vienībām:

• Visbiežāk tie ir uzstādīti uz velosipēdiem no lielceļa, kas paredzēta, lai braukt tikai uz pat pilsētu vai profesionālu takas+

• Cietie aizbāžņi parasti tiek uzstādīti baudīšanas vai pilsētas tipa velosipēdos, kas nespēj attīstīt lielu ātrumu+

• Cieto tipa modeļi – ideāla iespēja bērnu velosipēdiem, pateicoties dizaina vienkāršībai un augstam kontroles līmenim uz gludiem ceļiem.

Šāda velosipēdu popularitāte ar stingriem dakšām ir vairāki faktori.

• Svars. Sakarā ar sarežģītu nolietojuma mehānismu un papildu stiprinājumu trūkumu, šādi rādītāji ir ļoti mazi. Līdz ar to velosipēdi ar šādiem dakšām ir ļoti vieglas, viegli lietojamas un uzglabāšanas.
• Strukturālā būvniecība. Fiksētie dakšas nav zemāka uzticamības modeļus ar amortizatoru. Visi sakarā ar šādu dakšiņu monolītisko struktūru, kur trūkst nelielas sastāvdaļas, kas var potenciāli izlauzties caur garo un spēcīgo slodzi uz velosipēda.
• Cena. Velosipēdi ar fiksētām struktūrām parasti maksā daudz lētāk to pašu trieciena absorbcijas modeļiem. Cenu starpība var atšķirties līdz pat 100 ASV dolāru un vairāk.
• Viegla uzstādīšana. Atšķirībā no citu veidu dakšas, cietais var uzstādīt pilnīgi jebkāda veida velosipēdu. Ar to uzstādīšana var apstrādāt gandrīz katru.

Eksperti iesaka iegādāties fiksētas agregātu tikai tad, ja jūsu mērķis nav ikdienas off-road pastaigas. Šie dakšas ir ideāls risinājums gariem braucieniem uz labiem pilsētu ceļiem.

Nolietojums

Atšķirībā no cieta modeļiem dakšām šajās vienībās, ir nolietojums mehānisms, lomu, no kuriem tikai 3 elementi, var veikt: eļļa, pavasaris vai gaisa. Ir modeļi, gan ar vienu (tikai pavasarī) un kombinēto (gaisa eļļas) nolietojuma.

Skats uz amortizators sevi ietekmē vienības kvalitāti, kā arī par tā cenu.

Populārākais sugas ir Tas ir pavasaris dakšas – tās ir vieglāk, nekā pārējā projektēšanas, uzstādīšanu un remontu.

Priekšrocības, trūkumi, kā arī iezīmes braucot nolietojuma dakšas, jau bija sīki aprakstīts pašā sākumā raksta: šie dakšas ļauj pārvietoties efektīvāk un ātrāk par apvidus, ar velosipēdu stāvokļa joprojām Par ilgāka termiņa un veselība sportists pats paliek. Ja mēs runājam par mīnusiem, tad tā ir, pirmkārt, Palielināts cenu un palielināts svars, jo sarežģītības amortizācijas mehānisms.

Ar divām durvīm

Pirmie modeļi amortizācijas dakšas parādījās otrajā pusē divdesmitajā gadsimtā, bet eksperti tikai nesen nonāca pie secinājuma, šī Galvenais spiediens un spriegums visiem dakšiņu elementu uzņemas par sevi, izmantojot velosipēdu, tas ir kronis, kas savieno iekšējo caurules un sadalīt slodzi starp tām. Īpaši spēcīga spiediens vainags tiek pakļauts apvidus un ar leņķisko kalumus riteņa.

Tas noveda pie izveidi kopums ar pilnīgi jaunu dizainu, kas pieņemts izmantot divu atsevišķu kroņiem, ka preventīvie “kājas”.

No priekšrocības šādiem modeļiem var piešķirt Fenomenāls izturība un uzticamība – modeļi velosipēdiem ar šāda dizainparauga tiek uzskatīta par vienu no visizturīgākā. Attiecībā uz mīnusiem, tas ir, pirmkārt, palielināt svaru, tad iegarens struktūra “kājām”, kas ļauj jums izmantot šo tehnoloģiju tālu no katra velosipēds, kā arī palielināta maksa.

Viena kāju

Šis veids ir tikai iegūt popularitāti uz mūsdienu velosipēdu tirgū. Sākotnēji šādu velosipēdu izveide bija tikai mārketinga kustība, lai piesaistītu klientu uzmanību, bet laika gaitā šie modeļi ir kļuvuši par pilnu, kaut arī pretrunīgiem, sugām ar savām īpašībām, plusi un mīnusi.

Viena tipa dakšas ir struktūras ar vienu pēdu stiprinājumu riteņu ass. Šādi modeļi var arī radīt nolietojuma elementus, kas tiks izstrādāti, lai atvieglotu spiedienu uz vienu velosipēdu.

Šādu velosipēdu modeļu nepārprotama priekšrocība tiek uzskatīta par vieglu dizainu, kas tieši ietekmē velosipēda kopējo svaru, kā arī šādu modeļu relatīvo uzticamību, kas tiek panākts, izmantojot lieljaudas materiālus.

“Revolucionārs”

Šādu agregātu konstrukcija ir šāds: kājas vai iekšējās caurules tiek izmantoti, lai piesprādzēt urbji un atrodas zemāk, bet bikses vērsti uz augšu un iestājās vainagu.

Šis dizains ļauj nodrošināt velosipēdu ar maksimālo priekšējo amortizāciju un samazina slodzi uz visām sastāvdaļām.

Šīs sveces ir ieguvusi savu popularitāti, jo lielāku skaitu pielāgojumu, kā arī atklātu piekļuvi amortizatoru mehānismu. Neskatoties uz to, šie velosipēdi ir nepieciešama pastāvīga aprūpe un ir daudz dārgāki nekā standarta nolietojuma modeļiem.

Atkarībā no triecienabsorbējošās elementa tipam, ir pavasaris, eļļas un gaisa modeļi velosipēdu uz velosipēda, kā arī iegūti no kombinācijām šiem veidiem.

• Pavasarī. Šādas plug dizains uzņemas klātbūtni īpašas tērauda atsperēm bez amortizatora pati. Tas ir visvairāk budžeta versiju nolietojuma dakšas, kā tērauda atsperes sniedz tikai daļēju nolietojumu. Visbiežāk šādas dakšas izmanto lēts vai bērnu velosipēdiem.

• Pavasara-elastomēra. Papildus standarta tērauda atsperi, šādi aizbāžņi ir aprīkoti ar papildu elastomēra stienis, kas daļēji veic ar amortizatoru funkciju. Pašsaprotama mīnuss šādu struktūru, ir nepieciešams regulāri nomainīt elastomēra stienis, kas laika gaitā, īpaši no regulāriem braucieniem, ātri izdzēst.

Šis nolietojuma veids ir visbiežāk atrodams velosipēdiem ar aizmugurējo amortizāciju.

• Air (vai pneimatiskā). Gaisa šādos dakšas nekavējoties izpilda divas lomas: un lomu pavasarī, un aizbīdni. Gaisa zem spiediena tiek iesūknēts dakšas mehānismā, izmantojot speciālu sūkni. Velosipēdi ar šādiem sveces nav ieteicams lietot ļoti braukšanai – slāpētājs mehānisms ar smagu kravu ļoti ātri zaudē spēku.

• Eļļas gaisa (vai hidrauliskā). Šajā gadījumā loma amortizatoru ir īpaša kapsula ar sviestu, un saspiesta gaisa tiek izmantots kā pavasarī. Šis veids tiek izmantots ražošanā dārgu velosipēdu, kas profesionālā līmenī, jo tas ir spējīgs izturēt kolosālas slodzes, un ir vairāki papildu iestatījumus.

• Eļļas pavasaris. Šī suga tiek uzskatīta par augstāko kvalitāti. No pavasara šādās agregātu funkcijas veic standarta tērauda pavasarī, un eļļa tiek izmantota kā slāpētāju. Velosipēdi uz amortizāciju šāda veida ir neticami vienmērīgu kustību un pielāgots jebkura stila izjādes.

Izmēri

Par velo dakšas izmēri var atšķirties atkarībā no ierīces veida un velosipēdu galamērķi.

Kaut arī kopējais apjoms vienības var būt no 20 līdz 26 collām (retos gadījumos līdz 29), progresa rādītāji atšķiras atkarībā no tā, ko izmanto par velosipēdu veids.

• hibrīdi – 5-7 cm+
• Cross Country – 8-10 cm+
• dirt jumping – 8-10 cm+
• konkurss – 12-15 cm+
• freeride – 18-25 cm+
• lejup – 17-20 cm+
• hardcore freeride – 25-30 cm.

Turklāt, dažādu stilu izjādes ieteicams lietot dizains ar dažādiem diametriem kāju: 28 mm parasto riteņbraukšanas un līdz 42 mm, – par hardcore freeride.

Ko labāk izvēlēties?

Pieredzējuši sportisti zina, ka izvēle par dakšiņu uz velosipēda, nav pietiekami, lai varētu vadīties pēc konkrēta zīmola, un, protams, ne izskats modeļa.

Izvēloties spraudni velosipēdam, tas ir prātīgs, lai novērtētu ne tikai izmērus un daudz velosipēdu, bet arī savu svaru.

Piemēram, personai ar plānu veidošanu, ir nepieciešams izvēlēties vieglas tipa modeļus, bet mums vajadzētu domāt par karboksilikas vai titāna velosipēdu iegādi ar augstu izturību un elastības rādītāju svēršanu.

Neatkarīgi no tā, cik ilgi jūs esat iesaistīti riteņbraukšanā, Tikai populāri velosipēdu komponentu modeļi vienmēr ir vērts iegādāties. Viņi vienkārši atradīs aizstājēju vai labot tos.

Ļoti daudz izvēloties atkarīgs no stila braukšanas jūs stick. Piemēram, lai novērtētu ceļojumu uz pilsētas ceļiem, būs ekonomiski nerentablīgi iegādāties kopumu ar dubultu vainagu un naftas avota amortizatoru – tādos apstākļos tie nevarēs attīstīt savu potenciālu.

Jo biežāk un smagāk jums braukt, jo dārgāka, un labāk, lai būtu plug jūsu velosipēds. Atcerieties, ka dažreiz tas ir labāk pirkt kvalitatīvu modeli, nevis aizstāt to gadu vainas dēļ.

Pārskatiet ražotājus

Izvēloties velosipēdu dakša būtu lieki, lai iepazītos ar ražotājiem, kuri, saskaņā ar lielāko daļu sportistu, kas ražo augstākās kvalitātes rādītājus.

• Fox – ir lieliska iespēja, lai iegādātos kvalitatīvu velosipēdu dakšas. Šis zīmols ražo dārgas vienības augstu kvalitāti, ar ilgu kalpošanas laiku.

• SR Suntour – ko ražo šis uzņēmums produktiem ir budžetā, un var konkurēt par izturību un uzticamību ar vairākām augstākās klases zīmoliem. Nesen sortiments augstas kvalitātes velosipēdu vienībām ar zīmolu bagātinātāju dārgas titāna modeļiem, bet gan tāpēc, ka šie dakšas tikties nav īpaši izplatīta starp Krievijas patērētājiem.

• Zoom – Tas tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem budžeta zīmoliem riteņbraukšanas komponentu ražošanai. Šā uzņēmuma produktus raksturo augsta izturība, uzticamība un piedāvājumi gan standarta pavasara, gan gaisa un eļļas dakšām.

• Manitou – ļoti kopīgs zīmols, kas ir bijis pieprasījums vairāk nekā 20 gadus pēc pieprasījuma Amerikā un Eiropā. Atbrīvo augstas kvalitātes un dārgus dakšas (“flippers” un pavasara eļļu), kas tiek izmantoti profesionālu autoceļu velosipēdu veidošanā.

Uzstādīšanas noteikumi

Vienīgais noteikums, uzstādot velosipēdu dakšiņu (jebkurš veids, kas papildus grūti) – izmantojiet kvalificētu speciālistu palīdzību, kas var kompetenti savienot visus velosipēdu komponentus.

Ja vēlme to iestatīt pats, ir pārāk liels, jūs varat iepazīties ar šādu video.