Sīkāka informācija par velosipēdu ierīce un tās sastāvdaļas

Par to, kā velosipēds sakārtots, daudzi zina no bērnu gadiem, bet vispārīgi. Piemēram, šis: tas sastāv no tā, ko mēs redzam, tas ir, no riteņiem, rāmji, spārniem, pedāļiem, ķēdes un stūres rata. Mūsu rakstā mēs mīt sīkāk par anatomija velosipēdu, mēs mācīties nosaukumu tās galvenajām detaļām un to mērķi, kā arī sniegt ieteikumus par izvēli uzbūves elementu transportlīdzekļu divriteņu.

Veidi velosipēdu rāmji

Labāk sākās velosipēdu struktūras aprakstsNo pārskata RAM, jo tas ir tas elements, kas ir galvenais struktūrā transportlīdzeklis divriteņu. Atkarībā no konstrukcijas, tas var būt atklāts vai slēgts. Slēgto kadru īpatnība ir taisna tēma, atvērtā versijā tā atrodas zemāk un tam ir nedaudz izliekta forma – Līdzīgi rāmis, kas īpaši sievietēm lietotājiem.

Lielākā daļa mūsdienu riteņbraukšana tiek veiktas no alumīnija, bet jūs varat atrast produktus no citiem materiāliem. Katram no viņiem ir plusi un mīnusi.

Tā, Tērauda konstrukcijas ir funkcionāli, uzticams un praktisks tikai tad, ja tie tiek veikti no chromolibden sakausējumiem. Visi citi veidi tērauda, ​​diemžēl, atstāj daudz vēlams: tie ir apjomīgi, smagi un neatšķiras izturības.

Alumīnija kukuļus savu zemo svaru, Tādēļ kadri no šī metāla tiek izmantoti visur, lai ražotu sacīkšu velosipēdiem. Tajā pašā laikā, alumīnijs ir vairāk uzņēmīgi pret iznīcināšanu, un visbiežāk tas notiek negaidīti.

Un šeit Titanium Ramam nav bail no aukstuma, bez siltuma. Viņi nebaidās no agresīvas skābes-sārma šķīdumu, kas ir kāpēc to izmantošana ir raksturīgs ilgumu.

Magnijs – Vēl viens viegls metāls, bet korozijas, Tāpēc lietotājam ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu, ka mikroshēmas un skrambas neparādās uz velo rāmja.

Visvairāk izturīgs un plaušas Oglekļa Rama. Bet asu punkts ir spējīgs radīt viņiem diezgan nopietnu kaitējumu – ar šādu velosipēdu jums ir nepieciešams kontakts, kā uzmanīgiem, cik vien iespējams. Oglekļa ražošana balstās uz augsto tehnoloģiju pielietojumu un ir dārga, tāpēc tur nav tik daudz uzņēmumu, kas piedāvā velosipēdus ar oglekļa rāmjiem šajā segmentā.

Atkarībā īpatnībām aizmugures wheelhum, Velosipēds rāmis ir aktīva vai pasīva. Saskaņā ar pasīvo līdzekļiem pilns trūkums atsevišķu eņģēm paredzēts lietošanai ar paaugstinātu slodzi. Pasīvā nolietojums kļūst rezultāts dabisko elastību materiāla, no kura velosipēda rāmis tika ražots. Šie velosipēdi sauc hardhal.

Dizains ar aktīvu nolietojuma nozīmē klātbūtni kustīgās daļas (eņģes vai sistēmu eņģēm), kas parasti sauc par apturēšanu.

Velosipēdi ar aktīvu rāmi atdalīti viens no otra Sandless un daudzdimensiju. Viena trīsdimensiju apturēšana ir raksturīgs ar to, ka kustība riteņa šajā gadījumā ir ražots ap vienu punktu, kas paliek statiska, neatkarīgi no iezīmēm apturēšanu. Ar daudzdimensiju apturēšanu, gluži pretēji, ritenis griežas ap punktu, kas var mainīt savu pozīciju.

Darbība to vai transporta iekārtas, kas tieši atkarīgs plānoto veida braukšanas. Piemēram, veidojot rāmi zem krosa, ražotāji centās, lai padarītu to ļoti ergonomiska un viegla, kas nodrošina braucējus ar iespēju veikt ērtu pozīciju par brīvu pedāļu bez liekām izmaksām fiziskās enerģijas pārvietojot lieko svaru.

Tieši šī iemesla dēļ, ka braukšanas rāmis šajā stilā visbiežāk veikta saskaņā Hardtale iegūt ietaupījumu uz amortizatora masas un visi elementi, lai stiprinātu riteņbraukšana.

ierīču riteņi

Velosipēdu riteņi ir gaismas, bet diezgan spēcīgi dizainu. Tās izplata enerģiju no kustības, lai, izmantojot savu rotāciju, tas ļauj turēt velosipēdu rāmi tieši vertikālā stāvoklī. Par lielāko daļu velosipēdi ir aizmugurējo riteņu piedziņa, kad aizmugurējais ritenis nodrošina kustību, un priekšā ir vergs.

Jebkura velosipēda ritenis ietver vairākas strukturālās daļas.

• Piedurkne. Šī ir centrālā daļa, ieskaitot ass, gultņu un stīpas. Uzmava ir atbildīgs par rašanos un uzturēšanu saspringto griezes momentu. Iekšējais shēma aizmugures piedurknēm ir nedaudz sarežģītāka nekā riteņiem, kas atrodas priekšā, jo tie piedalās piespiedu vērpšanai visa riteņa.

• Dundurs. Metāla gredzens kurā adatas ievietot. Šis elements rada nepieciešamo riteņa pretestību jebkurai dinamiskas slodzes un mehāniskiem bojājumiem. Rims parasti tiek veikti no sakausējumiem un pārklāti ar hroma izsmidzināšanu.

• Velosipēdu riepas. Iekļaut kameru, kā arī riepas. Palāta tiek veikta no dobās gumijas un pirms nepieciešamā spiediena izveidošanas. Ar ārējo barotni, tas mijiedarbojas caur sprauslu, pa kuru gaiss nonāk riepās ar sūkni vai kompresoru.

Lai efektīvi aizsargātu kameras integritāti no smailiem spieķiem uz loka iekšējās virsmas nostiprināt speciālu gumijas flipper.

Ārējā virsma riepu sauc riepa, un tās sastāvdaļas ir borta, sānu, kā arī aizsargs. Atkarībā no operatīvajām iespējām velosipēds atšķir vairāku sugu riepas:

• Plinkes un semis zvani – Šādas iespējas ir optimāls gludām sliedēm, tāpēc tie visbiežāk uzstāda uz šosejas+
• Ceļš – Tie ietver riepas ar vidēja izmēra modeli, līdzīgi modeļi ir uzstādīti kalnu velosipēdos+
• hibrīds – Šādas riepas ir efektīvas gan bezceļa apstākļos, gan uz dzīvokļa šosejas, lai gan tie ir zemāki par agresīvākām iespējām.

Tā, ka velosipēds ir pamanāms tumsā, spogulīgs spožā plāksnes spilgti oranžā garša – katathot. Saskaņā ar satiksmes noteikumu noteikumiem katafāniem jābūt klāt visu veidu velosipēdiem.

Riepu raksturojums lielā mērā ir saistīts ar vispārējo braukšanas iespaidu, tāpēc viņu izvēle jāpievērš īpašai uzmanībai. Lai sāktu, ir jānovērtē elementa lielums, kā likums, tas ir apzīmēts ar diviem skaitļu pāriem: pirmā no tām nosaka riteņa diametru, un otrais norāda uz pašu riepas platumu. Pieņemsim piemērs: riepa ar marķējumu 26×2.1, ko izmanto 26 collu daļiņām ar 2,1 collu platumu. Kur Plašāks riepa, jo spēcīgāks tas notiks velosipēds, lai gan tas ievērojami zaudēs lejupslīdi.

Paturi prātā: Jo mazāk izrunā protektora rakstu, riepa ir izstrādāta stingra ceļu. Tātad, lielākā daļa “toothy” zīmējums būs pieņemams darbība ar mālu, off-road un netīrumiem, bet vairāk blīvs un cieto pārklājumu, jūs varat izdarīt izvēli par labu gumijas ar saplacinātu modeli un mīksta savienojumu.

Savienojums ir maisījums no vairākām gumijas šķirnēm, kas nodrošina nepieciešamo nodilumu, izturību un sakabes īpašības riepu.

Vadības un amortizācijas sistēma

Viens no galvenajiem elementiem ierīce ir Nolietojums mehānisms, kas izraisa ietekmes mazināšanai kravu uz rāmja un citu velosipēdu dizaina dēļ mīkstināšanai svārstību. Nolietojuma sistēma ietver vairākus kompozītu elementus uzreiz.

Tradicionāli priekšējais stikls no velosipēda rāmja caur stieni uz stūres rata ir pievienota iekšpusē dakšiņu, un ritenis ir uzstādīts viņas ausīm. Lai nodrošinātu netraucētu rotāciju uz pagriezieniem, stūres kolonna ir uzstādīts glāzē.

Par to, kas jums ir nepieciešams stūri, mēs domājam, ka nav nepieciešams, lai izskaidrotu, bet tās tehniskās un darbības parametri – platums, celšanas izmēru, Apsvipu un Baxvipa – nepieciešams pievērst īpašu uzmanību. Pēdējo divu sniegtu nepieciešamo lieces stūres atpakaļ un uz augšu.

Mēs pievērst īpašu uzmanību uz to, ka plašāka rokturis ļauj lietotājam, lai palielinātu kontroli pār saviem galvenajiem dalībniekiem un tādējādi palīdzētu uzlabot vadības efektivitāti, taču vienlaikus palēnināt šo.

No stūres rata pieaugums nodrošina pareizu pozīciju braucējs: kas tas ir zemāks – agresīvāka pozīcija ir spiests ieņemt jātnieku. No Apsvip un Baxvip parametri ir individuāli, bieži vien palīdz visvieglāk metāla konstrukcija pārveidot par fizioloģiski ērtu elements visā velosipēdu shēmu. Pērkot piemērotu stūri, tas ir labākais, lai dotos uz sporta uzglabāt un turiet piedāvātos produktus jūsu rokās, kas ļaus jums, lai iegūtu priekšstatu par kura darbības parametri būs jums optimālā.

Bares tiek ievietoti gar malām stūres – īpašas sveces, kas veicina samazināšanos traumu. Vai nav par zemu šo risku, ka Helm ir gali – situācijas, ka lietotāji bojāts viņu vēders, vai kājas, notiek ļoti bieži.

Tāpēc, ka nav rokas gaitā braukšanas, dizains nodrošina gumijotu rokturi (tos sauc infesses).

Mūsdienu modeļos LOCK-ON infees tiek uzstādīti, kas izceļas ar savu klātbūtni nosaka gredzenus galiem. Šāds risinājums ievērojami atvieglo to uzstādīšanu, un neļauj oderēJums scalin. Vairāk vienkārši modeļi tiek turēti tikai pateicoties berzes.

Takeaway ir detaļa, kas nodrošina nepieciešamo noņemšanu stūres rata no rāmja. Tas ir piestiprināts pie regulēšanas caurules. Dažādos velosipēdu modeļos var ievietot regulējamu vai cietu izņemšanu. Parastajiem velosipēdiem nav.

Seglu ir piestiprināta rāmja centrālajai daļai, tas var atšķirties augstumā, tāpēc lietotāji vienmēr var izvēlēties ērtu nolaišanos. Platums Sooter mainās atkarībā no velosipēda īpašībām. Pieņemsim, ka tie ir nedaudz vairāk platāks par ceļa bikes nekā kalnu (MTB).

Transmisijas un bremžu dizains

Tas ir kaut kas bez divriteņu transportlīdzekļa vienkārši iet. Pārraide ir ļoti sarežģīts mezgls, kas sastāv no dažādiem mehānismiem, proti:

• ratiņi+
• Zvaigznes+
• Pedalia+
• Savienotājstieņa mehānisms+
• velosipēds+
• Manetok+
• Dažādi ātruma slēdži.

Pārvadāšanas mezgls atrodas riteņbraukšanas rāmja apakšā. Tas savieno stieņus ar priekšējiem zvaigznītēm. Pārvadājums izraisa netraucētu kustību sakarā ar fiksēto gultņu un krustdaļķojamo asi pievienots tiem.

Stieņi ir vissvarīgākie pārvadāšanas mijiedarbībai ar pedāļiem elementiem. Viņiem var būt vairāki stiprinājumi: vai nu kvadrātveida vai rievām.

Pedāļi funkcionāli pārstāv nepieciešamo kāju balstus, caur viņiem fiziskas pūles iet uz savieno stieņiem. Tos var veikt vairākās iespējām.

• Klasisks (tos sauc arī par platformām). Šādi pedāļi ir uzstādīti uz pamata līmeņiem. Šādā gadījumā lietotājs var braukt absolūti jebkurā apavā – šeit sajūgs ar pedāli tiek veikta caur berzi.
• Sazināties. Šādiem pedāļiem ir īpašas ieliktņi, kas var būt paredzēti tikai specializētiem apaviem.
• Ekstrēms. Sajaucas ar sporta velosipēdiem, tie atšķiras ar skavu klātbūtni, diezgan plašu virsmu, kā arī iespaidīgu biezumu.

Ātrgaitas velosipēda aizmugures zvaigznes ir piestiprinātas pie aizmugurējā riteņa uzmavas. Tradicionāli katra priekšējā zvaigznīte ir para trīskāršā aizmugurē. Braucot, mazās zvaigznes nodrošina lielāku pārnesumu un lielāku – zemu.

Savienojuma detaļa starp tām ir ķēde. Tās kustība tiek veikta caur slēdžiem, kas, savukārt, tiek kontrolēti caur lentes mehānismu uz stūres mehānismu.

Jebkura divriteņu transportlīdzekļa dizaina shēmas svarīgākais elements tiek uzskatīts par bremzēm. Ja nav vai nu bremžu sistēmas darbības traucējumi, TCS uz ielas ir stingri aizliegta ar satiksmes noteikumiem.

Mūsdienīgie bremžu mehānismi velosipēdiem ir vairākas klases.

1. Pūces. Tie ir mazi saspiešanas ierīces ar spilventiņiem. Parasti ir tikai viens stiprinājums.
2. Disks. Šajā dizainā, spilventiņi ir piestiprināti pie diska, jo nospiežot rokturi.
3. Bungas. Šī bremžu sistēmas šodien variants tiek uzskatīts par novecojušu. Šādos velosipēdu cilindrs ir pievienots aizmugures piedurknes un rada mijiedarbību starp spilventiņi ar pedāļu. Lai par mehānismu, tiek izšķērdēta, aizbāzni uzstādīts tajā. Bremzēšanas šādu sistēmu efektivitāte ir zemāka, nekā pirmās divas, tomēr budžeta velosipēdiem ir optimāla.

Pārskats par sastāvdaļām

Iegādājoties velosipēdu, lietotāji bieži vien nepievērš nepieciešamo uzmanību detaļām, jo ​​izkārtojums velosipēds vairumā gadījumu tiek nodrošināta ar ražotāja.

Taču jūs noteikti saskaraties izvēli rezerves daļu šādos gadījumos:

• Ja jūs nolemjat, lai montēt velosipēdu “no nulles”+
• Ja jums ir nepieciešams, lai aizstātu nolietotās objektus, neizdevās+
• Ja jūs nolemjat, lai veiktu modernizāciju, aizstājot zemas kvalitātes sastāvdaļas, lai vairāk funkcionāls.

Izvēloties jebkādas ziņas Ir ļoti svarīgi nodrošināt to maksimālo atbilstību: jums ir jāzina tieši to lielums un stiprinājuma iespēja, kā arī citas tehniskās īpašības.

Lai veiktu pareizo izvēli, jūs varat vienkārši veikt nodilušu objektu ar jums vai pārrakstīt visus savus parametrus. Tas būs tā vērts, pat pirms pirkšanas, lai noskaidrotu, kuras šķirnes vienu vai otru daļu, var izmantot, lai katra konkrētā velosipēds.

Izvēloties sastāvdaļas, tas ir vislabāk izdarīt izvēli par labu produktu pazīstamu zīmoliem, kura kvalitāte ir pārbaudīta ar laiku. Lielākā daļa braucēju tiek iegādāti par saviem divriteņu transportlīdzekļiem Shimano vai SRAM. Segmentā riteņbraukšana rezerves daļas, šie divi zīmoli tiek uzskatīti monopolistiem.

Visaptveroša svētdiena, kā arī Fit un Amerikas – To visbiežāk izvēlas cienītājus galējas izjādes. Attiecībā uz ātrgaitas motocikliem, varat ieteikt sastāvdaļas no Cinelli.

Izvēloties slaveno zīmolu, jūs maksājat dārgākus, bet izmaksas ar procentiem atmaksāsies ar detaļu praktiskumu un izturību.

Par velosipēdu novirzi.