Takeaway Velosipēdu Stūres: Par to, kas ir vajadzīgs un kā uzņemt?

Stūres rata pārvadāšana ir vitāla velosipēda elements. Tas savieno stūres ratu un spraudņa stienis, kas faktiski ir stūres kronšteins. Attiecīgi izvēle kļūst par ļoti svarīgu uzdevumu.

Izvēles funkcijas

Šis elements atrodas gandrīz visu veidu ciklos. Bet īpašības var atšķirties atkarībā no tipa. Mēs runājam par tādiem rādītājiem kā materiālu ražošanas materiālu, ražošanas tehnoloģiju, izmēru, regulēšanu un slīpumu.

Lai paņemtu automašīnas galu, jums jāņem vērā arī stiprinājumu diametrs: parastajiem cikliem un kalnu modeļiem, tas var atšķirties par vairāk nekā 60 mm. Šajā sakarā izvēle kļūst daudz sarežģītāka. Īss īpašnieki visbiežāk uzstādīti uz ielas un sarežģītiem velosipēdiem.

Ja stiprinājums ir mazs, kontrolējamība uzlabosies, un biker nolaišanās būs tiešākais. Šādā gadījumā rāmja novirze tiek nodrošināta pat tad, ja stūre ir nedaudz pagriezta. Tas ir ļoti svarīgi pilsētu ceļa apstākļos, kā arī gadījumā, ja plānots pārvarēt šķēršļus.

Dizains

Ja runa ir par automaģistrāles velosipēdiem, to īpašniekiem vajadzētu izvēlēties par labu ilgu veikšanai. Tas ir saistīts ar to, ka ir ievērojami ātrumi un lieliski aerodinamikas rādītāji, lai pārvietotos uz šosejas. Velosipēda dizains, kā arī braucēja stāvoklis ietekmē gaisa izturību, samazinot to. Šādā gadījumā iegarena noņemšana nodrošina pareizo nolaišanos. Leņķi var regulēt, attiecīgi, izkraušana tiek koriģēta saskaņā ar izaugsmi.

Attiecībā uz kalnu velosipēdiem, tas būtu jāpārtrauc uz vidēja lieluma vadības turētājiem. Un, ja ilgi ienākumi samazina gaisa plūsmas izturību, īsāks – var uzlabot velosipēda manevrēšanu. Ja mēs runājam par vidēja garuma kronšteiniem, tie veiksmīgi apvieno galvenās priekšrocības abu sugu. Ar to izmantošana var regulēt saskaņā ar nosacījumiem teritorijas, kur kustība notiek, attiecīgi, tad brauciens būs drošākas un dinamiska. Ja velosipēds nav īpaša mērķa, jums vajadzētu instalēt universālo auto pārvadā par to.

Veidi

Šis elements ir sadalīta veidos atkarībā stiprinājumu metodi. Tas var būt noteikts uz 1, 2 vai 4 stiprinātājskrūves.

Stūres aizņem iedala īstermiņa, vidējā un ilgā. Ir arī universāli modeļi. Dažas no tām ir neregulēta, citi var mainīt gan slīpuma leņķi no stūres un attālumu līdz tai. Tas ir ļoti svarīgs punkts, jo izmaiņas leņķi ļauj padarīt ērtāku izkārtojums rokturi, attiecīgi, velosipēdists būs ērtāk un droši braukšanas.

Atkarībā no tā, kāda veida stūres rata ar velosipēdu ir izvēlēts turētājs. Piemēram, saliekamais stūres rats ir vispiemērotākais kompaktajiem cikliem, kas ir fiksēti uz teleskopiskā kronšteina. Ar to jūs varat ne tikai salocīt rokturus, bet arī noņemiet stūres ratu, ja nepieciešams.

Izmēri

Attiecībā uz stūres turētāja lielumu, tas var būt no 5 līdz 140 mm. Produkti, kuru garums ir līdz 40-60 mm, tiek saukti par īsu un lielāko daļu pilsētu velosipēdā. Universālie turētāji ir no 60 līdz 100 mm. Vidējās stūres kronšteinu lielums ir no 100 līdz 120 mm. Garš stūres kronšteins visbiežāk tiek novietots uz ciklu dziesmām, tā garums var būt no 120 līdz 140 mm.

Un arī jāatzīmē diametra atšķirība. 25,4 mm turētājs tiek novietots uz cikliem, kas paredzēti, lai pārvietotos pa pilsētu.Sīkāka informācija par 31,8 mm ir paredzētas kalnu cikliem. Un visbeidzot, dziesmām – indikators ir 35 mm.

Kā iestatīt kronšteina garumu?

Riteņbraukšanas kontroles, tās manevrēšanas un nolaišanās ērtība visbiežāk ir atkarīga no stūres rata slīpuma augstuma un leņķa. Jēdziens “noņemšanas ilgums” ietver plaisu no stūres rata centra uz stūres statnes centru. Un nekā šis rādītājs ir nozīmīgāks, tie, kas atrodas lielajā slīpumā, sēdēs. Jāatzīmē, ka braucot pa nevienmērīgu ceļu, liela izņemšana ir ļoti neērta, bet velosipēdisti jūtas apmierināti ar viņu, ilgu laiku aiz riteņa.

Īss noņemšana, kas ir svarīgākā cilvēkiem, kuri ir svarīgi manevrētspēja. Stūres rats šajā gadījumā tiek novietots tik tuvu krūtīm.

Stūres rata plūsmas ātrumu mēra šādi:

• Lai sāktu, sēdeklis ir iestatīts, jo tas būs ērtākais velosipēdu īpašnieks+
• Pēc tam, uz malu viņa deguna, elkonis tiek piemērots – ar perfektu attālumu ar pirkstiem, sacīkšu ir nokļūt līdz stūres rata.

Ja tie ir plānoti pārsvarā pastaigas pa pilsētas ceļiem, Stūres rats ir nedaudz tuvāk asij, un ar garām kustībām, gluži pretēji, nedaudz tālāk no viņas, kas ļaus organismam pēc iespējas vairāk. Šādā situācijā jūs varat ļaut pieskārienu vidējā stiprinājuma.

Jāatzīmē, ka lielākā daļa no visiem gadījumiem, kad stūres rats ir 100-120 mm no stūres ass. Ja velosipēdists ar dažādiem iemiesojumiem jūtas neērti, tas var nozīmēt, ka rāmis ir pārāk mazs. Šajā gadījumā ir lietderīgi meklēt citas iespējas.

Turklāt jums ir jāapsver dažas vairāk nianses. Ja persona gatavojas izvēlēties garu velosipēdu automašīnu, viņam jāzina, ka ķermenis mainīsies tajā pašā laikā. Tādējādi slodze uz priekšējā riteņa, tiks palielināta. Tas var radīt zināmas grūtības kongresu no kalna. Tomēr uz kāpumu, gluži pretēji, ir ļoti ērti.

Horizontālais slīpums ķermeņa velosipēda īpašnieks nodrošina attālu saknes vietu. Tādā gadījumā slodze uz rokām kļūst vairāk nekā vairāk.

Ar īsu stūres turētājs, smaguma centrs ir nobīdīts atpakaļ. Tas ir ērti, ja pierāda riteņbraukšanu trikus, jo priekšējais ritenis var viegli izvirzīts. Turklāt, stūres rats ir ērtāk savīti, attiecīgi, Tas ir vieglāk, lai saglabātu līdzsvaru, jo cycleik nav liesās prom uz.

Materiālu ražošana

No ražošanas ražošanas materiālu izmaksas ir atkarīgas no izmaksām daļas. Visvairāk budžeta iespējas ir Tērauds un dzelzs. Tie attiecas galvenokārt iekšzemes ražošanu. Starp mīnusiem, pirmkārt, jūs varat zvanīt nopietnu svaru produktu. Tas noved pie izmaksām nevajadzīgas piepūles no riteņbraucējs, kā arī overass dizains.

Augstas kvalitātes un dārgas detaļas tiek veikta, pamatojoties uz alumīnija sakausējumiem, kuri ārstēti ar aukstās kalšanas. Optimālais risinājums tiek uzskatīts par karbonskābes šķiedra. Produktus, kas izgatavoti no tā, ko sportisti bieži izmanto, jo tie palīdz samazināt velosipēdu svaru.

Ražošanas tehnoloģija

Nēsāšanas stūres var ražot ar dažādām tehnoloģijām: tā ir metināšanas, kalšanas, frēzēšanu, kā arī jauktā metode.

Attiecībā uz metināšanas, tā tiek izmantota tikai lēti modeļiem. Galvenais trūkums ir šuves. Turklāt nopietnas slodzes bieži noved pie izskatu plaisas.

Populārākais tehnoloģiju kalšanas. Šādas stūres outs tiek iegūti ļoti izturīgs, un tajā pašā laikā ir zems svars. Turklāt šajā situācijā izrādās, lai atbrīvotos no metinātu šuvju.

Frēzējot mašīnu, lietoti produkti tiek apstrādāti uz mašīnas. Tas ir iespējams, lai atzīmēt savu spēku un uzticamību. Tas ir optimālais variants ar ievērojamām vadības slodžu.

Visbeidzot, ar jauktu ražošanas tehnoloģiju, plug skava ir taisnība turētāja un stūres tiek metinātas. Šādu daļu cena ir diezgan budžeta, un kvalitāte ir augstā līmenī.

Noņemšanas un nomaiņas iezīmes

Katram vellademan ir jāpatur prātā, ka tad, kad defekti parādās dažādās stūres, tie ir jānomaina. Ja turētājs sākotnēji tika metināts uz dakšas stienis, tas ir pakļauts arī nomaiņai. Gadījumā, ja uzstādīšana uz skrūvēm, viss ir daudz vienkāršāk, tie ir vienkārši jāatskrūvē.

Izjaukt galvenokārt tapu no dakšas caurules. Lai to izdarītu, atskrūvējiet centrālo uzgriezni.

Lai pielāgotu slīpuma leņķi kronšteinu regulējams. To var izdarīt ar skrūvēm. Garums ir noteikts tādā pašā veidā. Jums nevajadzētu baidīties veikt korekciju vairs, bet nedaudz, jo tas ir šādā veidā, ka tiek izvēlēts ērtākais pozīcija riteņbraucējs.

Speciālisti iesaka pilsētu un atpūtas ciklu izveidot neregulētu auto pieder. Jo produkts, kas maksās pasūtījumu dārgāk, šajā gadījumā nav īpaši jēgas. Regulējami informācija ir nepieciešama, lai kalnu un sprinta velosipēdi.

Tomēr kāds variants ir izvēlēts, pirmkārt Tas būtu ērti riteņbraucējs. Pretējā gadījumā, riteņbraukšana nebūs radīt prieku, turklāt tā var kļūt nedrošs.

Par to, kā izvēlēties beigas stūres velosipēds, izskatās šādā videoklipā.