Kāda veida velosipēds ir ātrākais pasaulē un kāda ir viņa funkcija?

Velosipēds ir neatņemama daļa no dzīves daudziem cilvēkiem – gan pieaugušajiem un bērniem. Par kādu, šis transports ir tikai izklaides un spēja uzturēt sevi labā fiziskā formā, un citiem tas ir sporta un dzīves jēga. Līdz šim, ir daudzi modeļi no dažādiem ražotājiem. Ir velosipēdi speciāli izgatavoti pastaigām, un tur ir tie, kas ir paredzēti profesionālai braukšanai.

Bet daži cilvēki zina, ka Ir arī tādi velosipēdi, kas var viegli apvienot ar ātrgaitas iespējas ar modernām sacīkšu automašīnām. Tas ir par tādiem velosipēdiem, kas tiks apspriesti šajā rakstā.

Velosipēdu rekordists

Visā vēsturē esamību un ražošanā divriteņu transporta, daudz dažādu kopijas tika izveidoti, no kuriem katrs bija pārsteigts savā laikā ar iespējām un dizainu. Bet šodien neviens no iepriekš izstrādātajiem un izveidotas modeļiem salīdzina ar pašreizējo rekordists – Exotic Thermo Engineering. Tas ir šis velosipēds mūsdienās tiek uzskatīts ātrākais starp “līdzstrādnieks” pasaulē. Pirms apspriest savas funkcijas, parunāsim mazliet par vēsturi radīšanas.

kurš izgudroja?

Ideja izveidot ātrākais velosipēds pasaulē, kas darbojas bez motora pieder Franču biker-ekstrēmie Francois Zhissi. Tas bija šis cilvēks, kurš salauza visvairāk traks un neticami ierakstus uz planētas, kas ir saistīti ar šo transportlīdzekli. Viņš patstāvīgi nodarbojas ar super velosipēdu un tā sastāvdaļu izstrādi un dizainu.

Ir arī vērts pieminēt, ka Fransuā personīgi veicis montāžas Pamatlīguma rāmja, bet ar ražošanu ar “izcelt” velosipēds, pateicoties kuriem viņš kļuva par visstraujāk uz planētas, īpaša uzņēmums tika iesaistīti. Velosipēdu raķešu augs ir veidotas tā, Šveices kompānija Exotic Thermo Engineering, protams, uz ideju par Zhisxi. Tātad, 2002, jaunu rekordists parādījās pasaulē, sakarā ar veiksmīgu darbu Šveices inženieru un traks braucējs.

Ierakstīt

Jo dzimšanas gada ātrgaitas velosipēdu viņa “Tēvs”, nolemj uzņemties risku, ka, galu galā, izrādījās ļoti pamatota. Francijā par auto nosaukts pēc Poly Ricar, šķiet nevienlīdzīgā cīņā, divi “dzelzs zirgs” nāca kopā: viens no tiem velosipēds Exoth Thermo Engineering, otrs – sacīkšu auto, kas tiek uzskatīta par vienu no visstraujāk – Ferrari F430 Scuderia. Neatkarīgi no tā skanēja pārsteidzošs, bet tikai Divriteņu brīnums dažiem 4,8 sekundes Francois Zhisxi izkliedēta 242,6 km / h, un atstāja tālu aiz sacīkšu auto.

Tad rekords tika reģistrēts, un velosipēds tika atzīta par visstraujāk pasaulē. Bet viņa radītājs nemēģina iekļūt Ginesa rekordu grāmatā, tāpēc oficiāli reģistrē netiek ierakstīts. Neskatoties uz to, līdz šai dienai nav velosipēdu ātrāk nekā Exotic Thermo Engineering. Pēc tam, Zhissey viņa “dzelzs zirgs” -ED turētājs piedalījās sacensībās, kas konkurē ar ne mazāk ātrgaitas TESLA auto. Sacensību laikā tika ierakstīts, ka velosipēds paātrina ātrāk nekā ar automašīnu.

Funkcijas Exotic Thermo Engineering

Protams, tas nav pilnīgi parasts velosipēds, viņam ir savas raksturīgās īpašības, pateicoties kurām viņš ir unikāls. To raksturo klātbūtnē:

• Extended Rama+
• maiga leņķis stūres ass+
• reaktīvais dzinējs, kas ir piemetināta pie rāmja rāmis.

Paplašinātais būvniecības un maiga stūrītis ir atbildīgi par drošību braucēja.

Iezīmes šo strukturālo elementu novērstu iespēju, ka riteņbraucējs bremzējot lielā ātrumā, var lidot caur stūres rata. Bet klātbūtne reaktīvo dzinēju nodrošina maksimālo ātrumu.

Darbības princips

Velosipēds ir aprīkots ar tādiem pašiem pedāļiem kā parastā velosipēds, bet savukārt tos pēc izvēles. Protams, ja izjādes uz šādu transporta nozīmē tikai staigāt, tad pedāļi būs starp citu, bet tie nav nepieciešams ātri braukt. Pat veidotājs rekordists dažreiz kūrortiem rotācijas pedāļiem. Visticamāk, pedāļi tiktu noteikti tā, lai šī “raķete” varētu attiecināt uz transporta klasi “Velosipēds”.

Tātad augstākā velosipēda darbības princips ir šāds:

• Raķešu uzstādīšana “Degviela” 90% ūdeņraža peroksīds (šī viela ir degviela velosipēdam)+
• Tālāk par peroksīds sāk ietekmēt sudraba katalizatoru+
• Pēc sabrukšanas procesa ūdeņraža peroksīda notiek 2 komponentiem – ūdeni un skābekli+
• Trauksmes procesam ir pievienots augsta spiediena izskats raķešu instalācijā+
• Pie pēdējā posmā, augstspiediena nospiež uz āru lauzt sabrukšanas ūdeņraža peroksīda, pateicoties kuriem velosipēds nāk ekspluatācijā un iet ļoti ātri, ar katru otro iegūstot ātrumu.

No tā mēs varam secināt, ka Francois Zhissi ir ne tikai neticami izgudrotājs un riteņbraucējs, bet arī lielisks fiziķis un ķīmiķis, ja viņš varētu domāt, pirms izveidot šādu dizainu. Es arī gribu teikt, ka izgudrotājs nav cenšas nopelnīt naudu viņa brainchild. Pirkt vai pasūtīt šāda veida transportlīdzeklis nav iespējama.

Eksotisko Thermo Engineering ir tikai viens tās kopiju. Kā zināt, varbūt drīz mēs dzirdam, ka tā joprojām ir fiksēts, un ievadīti Ginesa rekordu grāmatā jauns lielisks sasniegums, kas pieder Francois Zhisxi un viņa “Dzelzs Kony”.

Citi ātrgaitas velosipēdi

Papildus Eksotisko Thermo Engineering velosipēds, ir arī citi velosipēdi, kas arī kļuva slavens visā pasaulē sakarā ar to, ka tie var attīstīt diezgan ievērojamu ātrumu.

Starp šādiem velosipēdiem:

• FFR trīsriteņi 422 Alpha – Velosipēds attīsta ātrumu 50 km / h+

• Optibike 1100r – maksimālais iespējamais ātrums ir 65 km / h+

• Trefecta DRT – 75 km / h+

• Audi Ebike – 80 km / h+

• Melnā taka no pg – 100 km / h+

• Eta velosipēdu – 140 km / h.

Katrs no iepriekš minētajiem modeļiem ir oriģināls tās projektēšanā, tehniskajos parametros un iespējām. Dažas no tām var iegādāties, protams, tikai ražotājā un ļoti augstā cenā. Veikalā neviens no uzskaitītajiem velosipēdiem nevar redzēt. Visvairāk oriģināli un unikāli cilvēki jau sen kļuvuši par īpašumu privātām kolekcijām.

Tālāk, skatieties video pārskatu par visstraujāk velosipēdiem pasaulē.