Kas un kad izgudroja velosipēdu?

Ja jūs zināt, kas izgudroja riteni, šodien tas ir gandrīz neiespējami, tad autors velosipēdu nebūs anonīms. Kaut arī nav pelnījuši šo jautājumu uz šo jautājumu: ir vērts pieminēt priekšnoteikumus izgudrojuma, kurš nezaudē popularitāti transportlīdzekļa, kā arī tie, kuru vārdus var tieši sazināties ar velosipēdu.

priekšzināšanas

Jo laikos Aleksandra Macedon, ja jūs uzskatāt, ka senos avotus, tur bija jau riteņu produkti, kas virza muskuļu spēku. Tie var izskatīties nedaudz atšķiras no velosipēdiem mēs esam pazīstami šodien, bet joprojām ir daudz dizaina gredzenots tos ar šo transportu. Piemēram, Hamaxicon – vagons Dionīsijs, Lord of Syracuse. Antīkajā tur bija citas variācijas groziem, ka mēs varam apsvērt saistītās velosipēdu. Bet pirms ģeniālo vieglu dizainu, antīkas tehnologu vēl bija tālu.

Nākamajā nosaukumu, bez kuriem stāsts par velosipēdu nevar kustēties, tas ir – Liels un nesaprotamu Leonardo da Vinci. Un tikai viena liecība – Pieticīgs zīmējums atrodams 1974. arhīvā Universitātes Milānas, deva pamatu uzskatīt, leģendāro itāļu “tēvs” velosipēda.

Zīmējums ierīci, kas vairs nerada šaubas līdzību ar velosipēdu, tika konstatēts aizmugurē Zīmēšanas Leonardo. Bet tas vilinošu teorija mūsdienās tiek uzskatīta par viltošanu un ne vairāk: viņi saka, uz pāris apļiem, tiešām sastādīts da Vinci, gandrīz mūsu laikabiedri trisped korpusa.

Tā joprojām ir tikai teikt, ka Leonardo, būdams persona, kas uzvarēja laiku, varētu nākt klajā ar velosipēdu. Bet īstu pierādījumu vēl nav vēl.

Nikolai Pevizner uzskata izgudrotājs velosipēds grāfa de Sograk, tomēr šajā stāstā, tik daudz mistifikācija un neatbilstības, ka tas nav izlikties autentiskumu nu.

VĒSTURE Izgudrojuma

Vārds tikai viens vārds, saistīts ar izgudrošanas velosipēdu, nestrādās. Ir vairāki meistari, izskats darbiem, kas, un noveda pie izveidi slavenā transporta. Pieņemsim pastāstīt par katru no tiem īsi.

• Karl von Derez. Slavenais Barons profesors Mehānika un inženierija izgudroja pirmo divu riteņu motorollera bez pedāļiem uz koka rāmja. Izgudrojums bija arī stūre. Nicknamed “Walking Machine” vai Dresa. Bet nejauciet dizainu baronu un mūsdienu drowsine – vārdu vienu, darbības principi ir atšķirīgi. Tomēr daudzi vēsturnieki apliecināt – tas ir vācu profesors izgudroja pirmo velosipēds 1817.gadā. Gadu vēlāk, uzņēmīgs Dennis Johnson uzlabota šo modeli.

• Kirkpatrick McMillan. Un tas jau ir vienkāršs (lai gan tas ir lietderīgi īpašības vārdu uz izgudrotājs) Kuznets, kurš tirgo pedāļus un nolaistu seglos. Tas notika apmēram 1840. Un, pat ja Macmillana dizains visticamāk atgādina mūsdienu velosipēdu, tās gadsimtā un tā laika tas bija pārāk neparasts paņēmiens. Kuznets, nezinot, beat laiks. Tas ir žēl, jo viņš varētu būt sasniedzis pilnīgi atšķirīgu godību, pienācīgi novērtējuši mūsdienu mūsdienu.

• Pierre Lalman. Bet Pierre ieguva precīzāku laikā un patērētāju pieprasījumā. 1862. gadā (vai 1863) bērnu ratiņu ražotājs ar pedāli izdevās patentēt velosipēdu ar pedāļiem (vai 1863), un ierīce kļuva par slavenu nosaukumu “Dandy-Horse”. Un pēc pāris gadiem Oliva Brothers sadarbībā ar regulatīvo kapteini Pierre Misho uzsāka Lalman velosipēdu ražošanu rūpnieciskā mērogā.

• John Starly. Mums ir jābūt pieprasījuma parādīšanās pēc pirmajiem velosipēdiem ar tādiem pašiem riteņiem, ķēdes pārraidi un mums šodien. Tas notika 1884-85.

Ļoti vārds “Velosipēds” nāca klajā ar Joseph Niep. Bet kādu laiku transports ir veiksmīgāks, ko sauc par ROVER. Un tur bija arī franču vārds “bicyclet”, un tas pastāvēja Krievijā diezgan ilgu laiku, bet nekur citur nav noraizējusies. Apvienotajā Karalistē nav “velosipēdu”, bet ir “Baycice”, kas ātri atceras, ja viens no hits karaliene.

Tātad, velosipēdu izveidošanas datumu un dienu nevar būt zināms, jo šis dizains vienmērīgi izliekas no saistītām struktūrām. Un slavenā velosipēda izcelsmes versija no Krievijas var arī nepieprasīt patiesību. Un neatkarīgi no tā, cik daudz gribēja saistīt šo izgudrojumu ar zemnieku Efima Artamonov nosaukumu, velosipēds, kas saglabāts zemākā Tagil muzejā, ne vairāk kā viņa vēlu viltus.

Evolūcijas velosipēdi

Kurš bija pirmais nepārprotami un nesaka. Ja jūs turat paralēli ar alpīnismu, tad ir Hill Patiešām, lai gan tiek uzskatīts, ka Hilarijs un Norki ir arī nesamazināti, bet pilnīgi iespējams, ka mums bija vieta, kur būt pacelšanai (tas pats Mallory). Tātad šeit: ir patenti, rūpniecības produkcija, pieredzējušie inženieru un rūpnieku soļi. Taču ir arī rīcība priekšgājēji, bez kuriem tam modernizācijas transporta būtu neiespējami.

Par Lalman attīstība 1867. gadā turpināja attīstīties, kad Kauper izgudroja riteni ar adatām. Un šo soli var saukt arī par izrāviens. Ne mazāk interesanti aktuālās vēsture un Krievijā.

Krievijā

Ja jūs ticat teorijai izgudrošanas velosipēds ar Efim Artamonov, tas notika 1800. gadā. Viņš veica 40 kilogramu dizains, kas augstumā sasniedza 1,5 m. No priekšējā riteņa diametrs bija lielāks nekā metru, pedāļi tika kondensēts ar to, aizmugurējo riteni bija divreiz pirmais un veica inerces kustība. Bet ne velti tehnika saucās “Kostryzas”: tas bija tikai sāpīgi braukt. Neskatoties uz to, ka tiek uzskatīts, ka Artamonov pats sasniedzis izgudrojumu no Jekaterinburga uz Maskavu. Un vismaz par šo brīnumu tehnoloģiju deva Efim Free, patentu transports nekad deva.

Par pašreizējo izskatu velosipēdu Krievijā var teikt, atsaucoties uz otro pusi no XIX gs. Tad, protams, šāds līdzeklis kustības bija greznība, kas ir vienaldzīgi par lielāko luksusa. Ir vērts tikai teikt, ka vidējā alga tajā laikā bija aptuveni 20 rubļu, bet velosipēds izmaksas ne mazāk kā 250 rubļu (un pat 400). tomēr, Līdz 1880. 100 velosipēdisti tika reģistrēti Sanktpēterburgā, un to vidū imperators Aleksandrs II, kurš mīlēja veikt velosipēdu pastaigu gar cariskās Selu.

Tikai beigās XIX gs varētu riteņbraucēji pārvaldīt pārvadājumus pilsētā, bet ne ārpus tā. Bet noteikumu kopums par kustības bija skarbs: tika uzskatīts, ka metode scares zirgus, tāpēc viņš tika noteikts, kad tikšanās to no velosipēda, lai nokļūtu slēgšanu, un pat tuvu to, cik iespējams.

Un sākumā divdesmitā gadsimta pirmās motocikli jau ir sākuši parādīties, jo interese par velosipēdu samazinājās. Viņi sāka maksā mazāk, un vismaz pieejamība tiem pieauga, attīstība šāda veida transporta bija dažos veidos apstājās.

Citās valstīs

Trace evolūcijas soļus velosipēdu pasaulē ir vieglāk, nekā izmaiņas tehniskajā uzlabošanā transporta Krievijā.

Kā modernizācija pārcelts:

• 1878 – Louuson papildina ķēdes pārraides transportu+
• 1888 gadā – Dunlop nāk klajā ar gumijas riepām, un kratīšanas ievērojami samazinās, kas padara kustības ērtāk+
• 1898 – Pedal bremzes parādās+
• Sākot no divdesmitā gadsimta – velosipēds ir aprīkots ar planētu ātruma slēdzi, pēc pusgadsimtu Tullio CAMPAGNOLO nāks klajā ar jaunu slēdzi, kas ir pieprasījums šodien+
• 70 XX gs – Pirmie “zirgi”, modeļi no titāna un oglekļa šķiedru parādās+
• 1983 – Transporta saņem velosipēdu datoru un sarežģīts ātrumu pārslēgšanas sistēmu.

Pagājušā gadsimta sākumā ar automašīnas atnākšanu divriteņu modes rezultātā gāja uz lejupslīdi. Bet 60. gados, kad radās pirmā kustība ZI (pašreizējā izpratnē par šo terminu), velosipēdi atkal bija pieprasīti. Un šis modes vārda burtiskajā nozīmē ir tikai impulss.

Populāri mīti

Velosipēdu mīti – vētru diskusiju cēlonis par visiem forumiem. Un tā kā šis transporta modes neietilpst, viņi atkal apstrīdēs visus tādos pašus pieņēmumus, nezinot, ka divriteņu transporta cienītāji. Un pat tie, kas ir stingri pārvietojušies uz automašīnas, var dot mītiem par velosipēdiem.

• Autentisks velosipēdu izgudrotājs – Ivans Kulibin, bet Rietumi ir nerentabla, tāpēc tie veicina citas teorijas. Tas joprojām ir mīts, lai gan jums ir nepieciešams veltīt Genius Kulibin. Viņš patiešām izgudroja pašgājēju apkalpi un to darīja atpakaļ XVIII gadsimta beigās. Bet joprojām velosipēdu var saukt par šo transportu. Izgudrojums joprojām penis, bez tam nav saņēmusi masveida izplatīšanu.

• Artamonov brauca uz “Kostryas” 5000 km, un viņa velosipēds ir pārsteigts par apmeklētājiem novadpētniecības muzeja Nizhny Tagil. Mūsdienu ķīmiskā analīze apliecināja, ka vērtīgā izstādes – viltus, veikts vēlāk nekā norādīts sākumā XIX gs. Tā Artamonov nevar uzskatīt pionieris. Precīzāk, vairāk pārliecināti pierādījumi par tās izgudrojuma nav.

• Scooter grāfa Sivic – pirmais reālais velosipēds vēsturē. Kā jau minēts, šajā versijā pessier ir vairāk mistifikācija, nevis faktiem. Un izgudroja stāstu žurnālists Louis Bodria. Nebija skaits vispār, tur bija tikai prototips Jean Sivrak, kurš nodarbojas ar četru riteņu apkalpes.

Un šie ir tikai vēstures mīti, un galu galā, daudzi pretrunīgi informācija attiecas uz transportu pati, nav braukt uz to. Uz ilgu laiku Izdots informāciju, riteņbraukšana var novest pie impotences. Tas nav zināms, kas bija izdevīga šīs baumas, kas nav atrast zinātnisku apstiprinājumu.

Interesanta vēsturi izgudrošanas divriteņu transporta, ka ne visi no viņas lapām parādījās pirms mūsdienu. Iespējams, drīz mums būs mācīties kaut ko interesantu, un izrādās, ka agrāk 1817, noteikts amatnieks jau izveidots velosipēdu transportu.

Paskaties zem videoklipa par vēsturi izveidi un attīstību velosipēds.