Velosipēds “Ukraina”, ko ražo Kharkiv velosipēdu nosaukums. UN. Petrovsky, bija ļoti populārs PSRS pēdējā gadsimta otrajā pusē. Cilvēki labprāt ieguva šo uzticamo modeli un izmantoja to ilgu laiku. Velosipēdu “Ukraina” īpašā popularitāte, ko izmanto lauku iedzīvotājiem, kuri devās uz viņiem pa pastu, uz veikalu, strādāt un mežā sēnes.
Mazliet vēstures
Kharkiv Velosavod (RUS) sāka savu darbību 20. gadsimta 20. gadu sākumā, kas atbrīvo lielu skaitu velosipēdu visā tās eksistences vēsturē. Uzņēmums nodarbojas ar autoceļu, sporta un tūrisma modeļu ražošanu, kas ir ieguvuši milzīgu popularitāti ne tikai parastajiem iedzīvotājiem, bet arī starp sportistiem. Velosipēdu vēstures pagrieziena punkts ir kļuvis PSRS Olympiad-80, uz priekšvakarā, kura iekārta saņēma lielu pasūtījumu, lai atbrīvotu sliežu ceļu un šosejas modeļus “Čempionu šosejas” un “ieraksts”.
Tās pastāvēšanas vēsturē Iekārta ir izlaidusi vairāk nekā 30 pieaugušo un bērnu velosipēdu modeļus, starp kuriem bija gan ekskluzīvas paraugus, kuru izlaišana ir ierobežots līdz diviem un trīs eksemplāros un masu modeļiem, piemēram, “Tourist”, “Start Highway”, “Satellite”, un, protams, “Ukraina”.
Harkova cikls kravas pastāv un šodien, atbrīvojot modernus modeļus, vairāk slavens ar zīmolu “Vodan”. Izstrādājumi no uzņēmuma, kā vecos laikos, izceļas ar augstu uzticamību un izturību.
Pirmajā vīriešu velosipēds “Ukraina” nāca klajā no uzņēmuma konveijera 1926. gadā, un tika aprīkots ar tērauda rāmi un riteņiem lieluma 26 “. Šajā veidlapā tika ražots pirms sākuma Lielo tēvijas kara, pēc kura ražošana tika apturēta. Beigās pasaulē, uzņēmums atkal sāka atbrīvot velosipēdus un iesniedza modeli “Ukraina” in-120, leģendārais nomaiņa “Progress”, kas 110, izveidots, savukārt, pamatojoties uz Vācijas parauga pirmskara laikiem.
Priekšrocības un trūkumi
Ceļu velosipēdi “Ukraina” bija ļoti populāri ne tikai Padomju Savienībā, bet arī sniedza 28 valstīs visā pasaulē. Augsts pieprasījums pēc padomju modeļiem bija saistīta ar vairākiem svarīgiem priekšrocībām, kas bija atšķirt tos no velosipēdiem no citiem ražotājiem.
- Spēcīga un uzticams dizains ļāva velosipēdu sarežģītos apstākļos, neriskējot rāmja deformācijas un sadalījumu galvenajiem mezgliem.
- Ukraina bija viens no visizturīgākā velosipēdiem un bezrūpīgi kalpoja kā tās īpašniekiem vairākus gadu desmitus. Turklāt konservēti šai dienai modeļi joprojām iet, un vienīgā lieta, ka to īpašnieki tiek neitralizētas, ir korozija metālu un nepieciešamība nomainīt seglu, kas laiku pa laikam.
- Augsta celtspēja Kharkov modeļiem ļāva transportēšanu uz stumbra pieaugušo pasažieru un transportēšanu smago kravas.
Tomēr papildus pēc būtības bija “Ukraina” un to trūkumus, galvenais no kuriem sauc Liels svars pārsniedz 17 kg. Tas apgrūtināja pārvietoties šķēršļotā apvidū un smiltis un padarīja neiespējamu garas pastaigas. Turklāt, ātrumu pārslēgšanas sistēma “Ukraina” bija klāt, kas kombinācijā ar lielu svaru vēl sarežģītāka vadības. Turpmāk smags mīnuss bija Rezerves daļas trūkums, kas nav, šķiet, ir iespējama.
Cilvēki devās uz “sporta preces”, cerībā nejauši noķert kambariem, riepas, clins no stieņi vai bremžu trumuļiem. Arī met un mazs laulība, kas biežāk veidoja vītnēm dažādu savienojumu.
Modeļi un to specifikācijas
Kharkiv cikls kravas sagatavojusi vairākus modeļus, “Ukraina”, sīki īpašības, kuras ir aplūkoti turpmāk.
Pirmā modifikācija “Ukraina” bija vīriešu modelis B-120, kuru izlaišana nāca 1961-1968. To izceļas ar ilgāku rāmi, spēcīgām dakšiņas un dzelzsbetona plauktiem. Pēdējais bija pieskrūvē aizdare, kas atšķiras no dizainu ar metinātu kopīga. Priekšējo riteņu piedurkne bija viengabalainu izpildi, kas nodrošina concentricness par ballproof. Turklāt, B-120 modelis tika aprīkots ar papildu manuālo bremzēm, ērču skata veidu, kas ietekmē aizmugurējo riteņa loka.
Īpaša uzmanība jāpievērš segliem. Tas bija papildu priekšējo pavasari un plašu rāmi, kas sniedz labs nolietojums un palielināja lietojamību velosipēdu. Stumbrs bija arī pastiprināta konstrukcija, kas tika sniegta ar visu metāla, bez metināšanas, mājokļu un spēcīgiem plauktiem. Fit bija pavasara versiju un ļoti ticami noteiktu kravu, kas atrodas uz tā. Aizmugurējo riteņu varētu noteikt vēlamajā stāvoklī, pielāgojot ķēdes spriegojumu. Somas instrumentiem bija ērtu pili un tika veikti mūsdienu dizaineru brīdī. Skaists zīmējums tika nodarīts rāmi un priekšējo spraudni, ievērojami uzlabojot izskatu velosipēds.
Velosipēds bāze bija 1175 mm, attālums no pārvadāšanai uz augšu punktu sēdekļa caurules sasniedza 580 mm, un riteņu diametram ir vienāds ar 622 mm, kas atbilst 28 collām. Ņemot vērā lielākiem izmēriem izmanto velosipēdu pārsvarā vīrieši, bet sievietes un bērni izdevās kontrolēt viņiem bija problemātiska. No riepu platums sasniedzis 4 cm, zobu skaits uz priekšējā zvaigzne bija 48 gabali, uz muguras – 19. No B-120 svars ir vienāds ar 16,5 kg.
Šis modelis tika papildus pabeigta ar sūkni, ķēdes aizsardzība, lukturi un mini dinamo-mašīna. Vairums modeļi tika krāsoti melnā krāsā, lai gan tika konstatēts, gan zilā un pat zaļā paraugi. Adāmās adatas bieži tika iekrāsotas tonis rāmī, tāpēc riteņi ar hroma spieķiem bija reti.
Bike “Ukraina” B-130 iznāca 1966.gadā. un kļuva par 10 miljoniem modeli, ko atbrīvo augs (1979. gadā tika izdots 20 miljoni kopiju, un līdz 1991. gadam – 30 miljoni). Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, viņš dziļāk spārni, pedāļi sāka nodot no alumīnija sakausējumiem, salokāmu kāpšļa un stumbra parādījās virs priekšējā riteņa. Diski bija izgatavoti no tērauda un bija p-formas profils. 36 spieķi bija klāt uz priekšējā loka pret 32 iepriekšējā modeli, kas būtiski palielināja savu celtspēju.
Dažus gadus vēlāk, gaismas zāģis vairāk Perfect Velo Velo V-130 – V-130K, Kam bija stūres stūres kolonna, un mainīja stūres konfigurāciju. Atjaunināto modeļa rāmis tika rotātas ar uzrakstu “Ukraina” un nelielu cute modelis. Atbrīvošanas tika veikts līdz 1976. gada.
Bike “Ukraina” in-134 Atbrīvots no 1968 līdz 1975, un bija locīšanas kāpslis, stumbrs virs priekšējā riteņa, ķēdes aizsardzību un lukturi. Priekšējā loka iekļauti 32 adāmadatas, un pedāļus, kas izgatavoti no tērauda bija gumijas ieliktņiem. Šis modelis tika ražots melnā, sarkanā, zilā un tirkīza krāsas, un spārni melni modeļi tika rotātas ar baltām līnijām un modeļiem citās krāsās tie bija tīrs, balts. Par velosipēdu bāzes bija 1175 mm, augstums ir 560 un 580 mm, izmērs riteņiem – 28 “, zobu skaits uz priekšējā un aizmugurējā zvaigznēm – 48 un 19, attiecīgi.
Kopš 1971. gada, āķi sūkni sāka šuves uz rāmja, un no 74. gadu rokturis stūres rata ieguvis stobrs formu un sāka gleznot baltā. V-134 svars bija 17 kg, un tās izmaksas 1969. gadā. Sasniegts 51 rubļi 70 kapeikas, neskatoties uz to, ka vidējā alga nepārsniedza 80 rubļi.
Sākot no 75 gada, RUS sāka izdot modeļus ar atjauninātu marķējumu: 111-413, 111-411 un 111-412. Jauni velosipēdi mantoja visas galvenās iezīmes priekšgājēji un atšķīra mainās nenozīmīgi dizaina un konstrukcijas, piemēram, klātesot ausīm piestiprināšanai ķēdes aizsardzību, ritenis jaunu konfigurāciju un apzīmogotu RUS logo, nevis uzrakstu “Ukraina” vai “Kharkov” uz krūmu mājokļa.
Jauni modeļi tika aprīkoti ar sūkni, sarunas, maisiņā ar instrumentu un bicycleptwork, un daži modeļi tika papildus aprīkoti ar kāpšļa, putas, kas ir dinamo ierīci, nobraukuma skaitītāju, priekšējo ķermeņa un spogulis. Sākot ar 80. gadu, gaismas zāģa grozījumi 111-421, 111-422 un 111-423, kam ir atšķirīgs seglu dizains, modernāks dekors un mainīti urbji. Pēdējais padomju modelis RUS ir modelis ar saīsinātu bāzi “Ukraina” 111-431.
Turklāt skatiet Reinas velosipēda “Ukrainas” atjaunošanas atjaunošanu in-130.
Kādas funkcijas ir pieejamas velosipēdam Ukrainā un kāda ir tā vēsture?
Ukrainā velosipēdam ir pieejamas daudzas funkcijas, tostarp izbraukšana pa pilsētu, kalnu braukšana, maršruta braukšana utt. Velosipēdam ir svarīga loma Ukrainas kultūrā un vēsturē. Pēc Neatkarības kariem Ukraina piedzīvoja velo kustības uzplaukumu un velosipēdu popularitāte pieauga. Šobrīd Ukrainā velosipēdi ir populāri gan pilsētās, gan lauku apvidos, un tiek izmantoti gan kā transportlīdzekļi, gan fiziskās aktivitātes veicināšanai. Velosipēdu kultūra Ukrainā turpina attīstīties, un arvien vairāk cilvēku izvēlas šo veselīgu, videi draudzīgu un ekonomiski izdevīgo transporta veidu.