Kāpēc šūt šujmašīnu un kā to salabot?

Pat visdārgākā, uzticama un augstas kvalitātes šujmašīna, piemēram, jebkura tehnika, var sākt strādāt nepareizi vai apstāsies vispār. Īpaši sadalījums ir pakļauts ķīniešu viena gala mašīnai. Pastāstiet man, kāpēc ne šūt šujmašīnu un kā to salabot.

Kopīgas problēmas

Šujmašīna pārtrauca šūšanu. Vai tas ir manuāla vai motorizēta, Jums var rasties šādas izpausmes šo sadalījumu.

1. Apakšējais vai augšējais pavediens netiek pasniegts. Stitch “Kutsaya” – šuves trūkst pavedieni. Šūšana zigzaga vispār nav iet vispār.
2. Audums nepārvietojas kā šuves. Tie, savukārt, nolika viens otru, nevis šuves, tangled tangle veidojas, pavedieni tiek ieguldīti.
3. Pēdas nedarbojas: nav iespējams to pacelt / vilkt.
4. Motor trases vadītāja vārpsta ir ritināta, bet adata nav pārvietojas vai pārtrauca darbu. Šūšana apstājās.
5. Mašīna nedod dzīvības pazīmes – dzinējs nedarbojas, nav spīdēt un parāda informāciju par displeja režīmu. Darbs nesākas.
6. Krīzes, kreka, neveiksmes mehānismu darbā, pēkšņs gludas un gludas kārtas “saraustītas”. Samazinot auduma nokārtošanas ātrumu, kas pagarina laiku, kas pavadīts sev ātri un skaidras darbības.
7. Mašīnas darbi, bet periodiski apstājas tuvāk šuves vidū vai tūlīt pēc tā dejas sākuma uz auduma slāņiem.
8. Mašīna cenšas izstrādāt norādīto ātrumu pat ar pilnu preses uz kājām pedāli, bet kustas grūti.

Daži defekti tiek apvienoti grupā par kopējo iemeslu to izskatu. Citiem, gluži pretēji, ir dažādi iemesli.

Cēloņi

Daži iemesli ir atkarīgi no atšķirībām konkrētā modelī no citiem – pat pēc pirmā acu uzmetiena, saderīga. Tātad, pavediens nav paņemts no maršruta ar adatu, šuve nav saistīts ar:

• maršruta gala nodilums, nepareizi nosakot to (vai traucējumus)+
• Telpisko maršruta atteice+
• JAR pieejamība uz KLP Bobbin+
• Nepareiza izlīdzināšanas mehānisma korekcija (pārāk pārvērtēts vai nepietiekami novērtēts)+
• Sleeping skrūves holding bobbin+
• Mašīnas apakšējās daļas sinhronizācija un adata.

Visticamāk, mehānisms pats neizdosies. Pakalpojumu ieteicams sazināties ar šujmašīnu remonta servisa centru.

Neveiksmes darbā, kas atbild par adatu, ir šādi:

• Adatas un audums ir nesaderīgas (plānas adatas bieza auduma un otrādi)+
• Atlasot adatu ar grieztu kolbu rūpnieciskai mašīnai ar adatas turētāju bez griezuma (un gluži pretēji)+
• Pārāk mazs kolbas izmērs (nav iespējams piestiprināt adatu, viņa slīdēšana)+
• līkne vai stulba adata+
• Thread biezākas adatas, kustība ir sarežģīta (pavedienu rushes, adata ir skumjas un gala pārtraukumos).

Auduma parauts kustība sakarā ar šādu informāciju. Kad plaisa ar adatas plāksni ir nedabiski paplašināta, nēsā, kopā ar adatu iekšā un visa zona punkciju auduma ir pastiprināta. Tas neļauj transportēt, lai pareizi darbotos, un šuves galā nav visi šuves.

Ir nepieciešams pārbaudīt un, ja nepieciešams, atkārtoti iestatīt pareizo skavotāja zobu pozīciju.

Kad plaukti un adatas dezinficējiet audumu, ir krunkains, tad apakšveļa netiek stumts šuves – augšējā var pārmērīgi stiept un pārtraukt. Dažos gadījumos apakšējais pavediens var lauzt un pārtraukt skavotāja iekļūšanu, kā rezultātā šuvi iegūst vienpusēja, vienkāršota, tas ir viegli ziedēt un neuztur auduma slāņus. Dažādu pavedienu izmantošana ir nepieņemama. Biezs pavediens ir grūtāk grastēts, kāpēc šuvei ir trūkums – apakšējo cilpu pāreja.

Ideālā gadījumā zemākā vītne ir nedaudz plānāka, nevis biezāka un stiepšanās. Pārmērīgi vītā vītnes izraisīs arī šuves un cilpu pāreju – tie ir slikti grapped ar spīdumu.

Eliminācijas metodes

Gadījumā, ja šujmašīna nesaņem zemāko vītni nelīdzsvarotības dēļ – pielāgojiet mehānismu, nosakot pareizo attālumu starp adatu un maršruta galu. Veikt šādu informāciju.

1. Ieslēdziet tiešo sabrukumu.
2. Noņemiet adatas plāksni.
3. Dodiet ekstrēmo apakšējo adatu pozīciju.
4. Pakāpeniski paceliet adatu, pagrieziet disku. Tajā pašā laikā, virspusēja gals ir jānokārto 1,5 mm virs cauruma adatā. Starp adatas malu un shuttle galu, attālumam jābūt vidēji 0,175 mm. Šie iestatījumi ir izstādīti, izmantojot tuvējo skrūvi.

Uz vecām ierīcēm – “PMZ”, “Podolsk” un “Seagull”, tā pati kalibrēšana tiek veikta zigzaga līnijas režīmā. Attālums starp adatas caurumu un maršruta galu tiek konstatēts adatas kreisajā un labajā pusē caur audumu.

Precīzāk, tas palīdzēs orientēties šādu tehniku, lai novērstu to pašu vainu.

Kļūda	Kas būtu jādara
Pārmērīgi vāja vai pavediena svīšana. Spriedze ir vērts pārbaudīt manuāli vai izmantojot testa šuvi.	Pārliecinieties, vai Bobbin ir ievietots pareizi. Redighten spriedzi ar skrūvi pie maršruta mehānisma vai tajā ietvaros.
Adjausidors devās malā, veicot līniju.	Pārbaudiet, vai augšējais pavediens nav izvilkts.
Shuttle pārvietojas ar ievērojamu piepūli, daži šuves trūkst šuves, vītne ne vienmēr tiek sagrābta.	Notīriet autobusu no vītnes skrapetēm, kavē tās kustību.
Audums ir iesaistīts telpā (zem paneļa), braucot ar autobusu biežiem ievārījumiem.	Mainīt blunting un / vai izliekta adatu. Viņa nevar ātri izurbt vielu.
Vāji, taupīšanas cilpas dūriena aizmugurē. Shuttle darbojas nepāra.	Nomainiet kļūdainos maršruta detaļas. Viņš bieži kļūst iestrēdzis burks, oksidācijas un mikrokrautu dēļ.

Traucējumu novēršana

1. Ielieciet mašīnu vienmērīgu tabulu, konsoli vai citu atbalstu, kur stabilitāte un horizontālā plakne ir izturējuši.
2. Paņemiet adatu un pavedienus, kas atbilst krustveida lietai. Ievietojiet un droši nostipriniet adatu.
3. Aizpildiet spoles ar pavedieniem saskaņā ar instrukcijām. Neizjauciet pavedienu uzvedības secību. Piemēram, sākumā augšējais pavediens šķērso spriegotāju, un pēc tam caur apakšējo rokasgrāmatu (uz adatas nosaukumu) – un ne otrādi. Tāpat ir tiesības uzstādīt spoles shuttle nodalījumā.
4. Atstāt abu pavedienu 15 centimetru “astes”, noņemiet to sānos. Tas ir nepieciešams augstas kvalitātes sākumam un šuves turpināšanai.
5. Ieslēdziet mašīnu tīklā, ievietojiet testa atloku un mēģiniet veikt šuvi. Tam jābūt gludam un bez sagging cilpas otrā pusē.
6. Izmantot gludus un elastīgus pavedienus. Pārāk mīļš un savīti laika gaitā, vienkārši adatas adata, padarīs to par “šķelto”, un adata būs ātrāka.
7. Mašīnai ir paaudzes (skrēja) mehānisms citai smērvielai. Piemēram, norādījumos, piemēram, 5000 stundu intervāls. Elektroniskās mašīnas var aizpildīt ar “taimera” funkciju izsekojot motora un diska kopējo darbības laiku. Tas aizstāj elektromehānisko analogu Motoamas (vai prototipa tape rullīšu skaitītājs), ko varētu izmantot vecajās automašīnās XX gadsimtā. Nelietojiet ignorēt norādīto pareizību tīrīšanas un eļļošanas – pievērsiet uzmanību tam.

Atbilstība šiem piesardzības pasākumiem – apņemšanās izturēt un bez problēmām darboties produkta.

Par to, ko darīt, ja šujmašīna iet šuves, izskatās tālāk.