Velosipēdu rāmji: šķirnes un atlases kritēriji

Velosipēds sastāv no daudzām detaļām, katrs no tiem veic svarīgas funkcijas un ir obligāta. Viens no tiem ir rāmis.

Funkcijas un prasības

Rama par velosipēdu ir tāds pats kā skelets personai. Šāds neapstrādāts salīdzinājums ļauj vizuāli prezentēt šīs svarīgās detaļas funkcionalitāti. Tikai šo dizaina elementu nevar aizstāt ar jaunu. Viņas sadalīšanās gadījumā jums būs jāiegādājas jauns transportlīdzeklis.

Rāmim jābūt izturīgam, uzticamam, ar augstu kalpošanas laiku. Tikai šajā gadījumā tas varēs izturēt slodzi, kas notiek braukšanas laikā.

Arī riteņbraukšanas rāmim jābūt viegli, bet šī prasība ir svarīga sekundāra. Tāpēc nav nepieciešams vieglāk tramdzēt un izveidot savu velosipēdu pārvadāšanu uz šo rādītāju. Tas var novest pie velosipēdu izvēles ar zemām kustības īpašībām.

Uz šo prasību sarakstu, jūs varat pievienot vēl dažus punktus:

• Vibrācija demonstrē spēju rāmja, izlīdzina triecienus un samazināt darba vibrācijas+
• Uzturamība rāmja ļauj lietotājam, lai labotu šo remontu pēc garantijas perioda beigām.

Konstruktīvās daļas Ram

Riteņbraukšana rāmji tiek ražoti dažādi, bet to ierīce ir daudzos veidos. Ir pamata komplekts strukturālās daļas, kas ir atrodami struktūrā gandrīz visiem rāmjiem.

• Priekšējais trijstūris (Neskatoties uz nosaukumu, sastāv no četrām caurulēm, nevis trīs) ietver:
  • stūres stikls+
  • Trīs Caurules: galvenie, Upper, Sesijas.
• Attiecībā uz aizmugures trīsstūra, Šis dizains krokas no kopuma informāciju:
  • Camelty pin+
  • Carette mezgls+
  • augšējās un apakšējās spalvas+
  • Droputs ir iekavās, kas kalpo nostiprinājumu par riteni, kas ir aizmugurē.

Jebkura veida rāmis ir aprīkots ar atsevišķiem elementiem, kas nepieciešami, lai instalētu dažus konkrētus komponentus:

• Stūres statne ir ievietota stūres stikla+
• Pārvadājums tiek ievietots īpašā caurumā+
• Sēdekļa caurule kopā ar sēdekli tiek ievietota arī īpašā caurumā.

Ģeometrija

Šai koncepcijai ir izšķiroša nozīme riteņbraukšanas galveno iezīmju un funkcionālo iezīmju veidošanā. Ģeometrija ir tieši saistīta ar veidlapu, cauruļu izmēriem, leņķiem, uz kurām tie ir savienoti viens ar otru. Vissvarīgākais no tiem ir šādas īpašības:

• Sēžamās slīpmašīnas, kā arī stūres glāzes+
• Augšējās un sēdekļa caurules garums.

Daudzi ražotāji norāda savus modeļus, kas pieder pie rāmja. Šajos rādītājos jums ir nepieciešams pārvietoties, jo tam vajadzētu būt jebkura velosipēdu izvēlei:

• Seglu augstums Runā par sēdekļa augstumu, citiem vārdiem sakot, attālums no sēdes centra un seglu viduspunktu+
• Kaudze – vertikālais intervāls no pārvadājuma centrālā punkta uz augstāko virzienu uz stūres statnes+
• Saskaņā ar koncepciju Sasniegt Tas ir saprotams kā horizontāls attālums, kas sākas no pārvadājuma centrālā punkta un beidzas stūres kolonnas augšējā punktā+
• Koncepcija Apakšējā braket piliens Jūs varat tulkot kā ievilkumu pārvadājuma, kas apzīmēs pakāpi nepietiekamu pārvadāšanas centra salīdzinājumā ar aizmugures uzmavu centru+
• zem Stūres kritums Mēra stūres rata vai atšķirības atcelšanu vertikāli starp augšējo ekstremālo punktiņu seglu un stūres rata+
• Seglu sēdeklis Norāda sēdekļa ievilkumu vai horizontālo attālumu priekšējā punkta seglu no centrālās daļas pārvadājuma+
• zem Stenda augstums Pilns augstums ir domāts, citiem vārdiem sakot, tas ir attālums starp zemi un augšējo cauruli, kas pieder priekšējā trijstūrim+
• Priekšējais centrs Norāda plaisu starp abu komponentu centrālajiem punktiem: ratiņi un priekšējās piedurknes+
• Saskaņā ar koncepciju Toe pārklājas Ir attālums no lietojuma materiāliem, kas uzstādīti uz pedāļa uz priekšējo riteni, veicot pagriezienu.

No rāmja dizaina ģeometrija nosaka svarīgus raksturlielumus velosipēdu, proti, tās uzvedību, stabilitāti, reakciju stūres, overclocking, komforts lietotājam, bremzēšanas un, protams, dinamika. Tāpēc pirms velosipēda iegādes ir tik svarīgi pētīt ģeometrijas pamatparametrus.

• Augšējā caurule nāk no stūres kolonnas centrālajā daļā, un beidzas sēdekļa centrā. Šis apjoms ir atkarīgs no stabilitātes transporta un tās manevrēšanas – ar iegarenu cauruli, būs labāk ceļot uz ceļa.

• Stūres leņķis labi (Kauss) ir izveidots starp vēlamā elementa un vertikālas līnijas, kas atrodas tieši paralēli. Ar šīs parametru pieaugumu, spēju ar velosipēdu make manevriem.

• Leņķis Seatpost Izrādās, jo tā noliekt salīdzinot ar taisnu paralēli. Tas ir atkarīgs no nobīdi no centra smaguma, ir nosliece uz velosipēda līdz galējas braukt un sajūgs kvalitāti ar ceļa virsmu.

• garenbāze Nosaka pēc attāluma starp centrālajiem punktiem divu piedurknēm. Palielināšana indikatora nozīmēs stabilitātes, manevrēšanas spējas, stabilitātes pieaugumu.

• Zemākas spalvas Aizmugurējā trīsstūris, kā likums, sākas no centrālās daļas pārvadājuma mezglu un beidzas centrā aizmugurējā riteņa piedurknes. Jo mazāks tā garumu, jo lielākas rādītāji izturību un uzticamību rāmja konstrukcijas. Arī sajūga rādītāji iet uz augstāku līmeni.

• atstarpe – Tas ir attālums līdz velosipēds gultņa mezglā. Šis rādītājs ir tieša ietekme uz caurlaidības un ātrgaitas iespējas. Ar klīrensa pieaugumu, uzvedība velosipēdu kļūst pārliecināts, ka tas ir svarīgi, lai sarežģītu ceļa apstākļiem. Tajā pašā laikā, ātruma rādītāji samazināsies, jo šī rādītāja ir svarīgi “Golden Mid”.

• Lead garums Nosaka spēju velosipēdu uz manevru, kas attiecas uz pilsētu un ekstrēmos apstākļos.

Materiālu ražošana

Velosipēdu rāmji ir izgatavoti no visu veidu materiāliem, no kurām katrai ir savas priekšrocības, kā arī trūkumi.

• Tērauda rama Ir divas šķirnes: izveidot no hroma ar molibdēna, vai izgatavoti no strukturālā stiepes tērauda. Pirmais variants ir labāks, izmantojot vatelīns tehnoloģiju. Chromololebddenum caurule ir vieglāk, ja jūs veicat salīdzinājumu līdzīgus modeļus no strukturālā tērauda. Rāmji izgatavoti no tērauda izskatās eleganti, bet viņi baidās no korozijas – tas ir viņu lielākā problēma. Tas ir viegli atrisināts, saglabājot krāsu pārklājumu labā stāvoklī.

Ir nepieciešams savlaicīgi noņemt plaisas un skrāpējumus, lai mitrums nesaņemtu caur tiem.

• Alumīnija šķirņu RAM tiek izveidoti ne no tīra alumīnija, jo tas ir ļoti mīksts. Lai palielinātu silīcija spēka īpašības, to var pievienot cinku. Saskaņā ar sakausējuma apzīmējuma pirmo ciparu jūs varat uzzināt par galveno metālu, ko sauc arī par sakausēšanu. 5000 sērijās, stiprināšana tiek sasniegta ar magnija, 6000 sērijā – pateicoties silikonam. Savienojumi 7000 tiek veidoti, pamatojoties uz alumīnija un cinka, magnija ir klāt nelielā apmērā. Izejvielas ar lielu magnija visvairāk pakļauti koroziju. Galvenais mīnuss alumīnija konstrukcijas ir spēja uzkrāt nogurums deformācijām. Sakarā ar šo vietu metināšanas un kontaktu savienojumus vājināt.

Alumīnija rāmis ir labāk neizmantot vairāk nekā 10 gadus, ir izņēmumi, bet tie ir ļoti reti.

• Titanium dizains izceļas ar ilgu kalpošanas laiku. Viņas izturība ir tajā pašā līmenī ar tērauda rāmjiem. Galvenā priekšrocība ir augsta izturība pret koroziju. Ar titāna struktūrām ir grūti strādāt, jo šie rāmji atšķiras iespaidīgs izmaksu. Šāda informācija parasti ir atrodama dārgu sporta bikes, kas tiek izvēlēti profesionāļi. Ne katrs iesācējs sportists vai vienkārši amatieris var atļauties šādu pirkumu.

• Carbonovaya Velora Izveidots no daudzkomponentu materiāla, kur atrodas termoreaktīvās sveķi un oglekļa šķiedras. Tikai oglekli var mainīt stingrību pareizajā virzienā. Ražošanas stadijā ir izvēlēts virziens, kurā tiks izietnes oglekļa diegi: tas notiek šķērsvirzienā vai garenvirzienā. No sveķu daudzuma starp oglekli “jautājums” ir atkarīgs no produkta stipruma: kā tas ir vairāk, indikators būs zemāks. Pārslodzes laikā trausls sveķi ir ļoti iznīcināti, tikai tad pavedieni jau cieš.

Oglekļa rāmji tiek ražoti divās versijās: kompozītmateriāli un monoco. Pirmajā gadījumā dizains tiek apkopots no atsevišķām daļām. Otrā iespēja ir uzticamāka, jo rāmis ir ciets.

Oglekļa konstrukcijām lielākais spēks ir raksturīgs.

• Magnija rama – Tas ir liels retums, jo šis materiāls ir dārgs. Vieglāks rāmis vēl. Šādi dizaini lieliski samazina vibrācijas, bet pirms pūkas pūš, tie izrādās bezspēcīgi. Arī magnija baidās no korozijas un agresīvu mediju iedarbības. Par riteņbraukšana, magnija ir absolūti nav piemērota, jo lielās slodzes veltīta ietvaros šāda veida.

• Chromola Rama sver vairāk nekā alumīnija. Bet šis materiāls ir labi remontēts. Arī hromols perfekti nodzēš vibrāciju.

Šķirnes

Visi esošie rāmji, kas ir velosipēdu pamats, ir sadalīti divās lielās kategorijās.

• Sieviešu sugas var būt nedaudz pazemināta augšējā caurule, un to var atbrīvot bez tā. Veidojot šādas struktūras, tiek ņemtas vērā sieviešu ķermeņa funkcijas, jo tās ir ērtākā un ērtākā izvēle riteņbraucējiem.
• Vīriešu rama – tie ir pazīstami dizainparaugi, bez jebkādām skaidrām atšķirībām, tās ir biežākas.

Ir detalizētāka klasifikācija, kas balstās uz rāmju operatīvajām iezīmēm un viņu iecelšanu.

Autoceļu cikla Veraes ir sadalītas šādos veidos:

• Hardtela ir Nav aizmugures suspensijas, kā arī amortizatori no aizmugures, tāpēc šis dizains ir ideāli piemērots MTV (Mount Bike)+
• Mīksts tayil Tas ir paredzēts bezceļa ar pāris triecienu absorbējošu ierīču, šāds rāmja veids nav izveidots lēcieniem, bet ar kukurūzas ceļiem perfekti+
• Divu sekošanas šķirne Ar aizmugurējo amortizatoru tiek izstrādāta aktīvai braukšanai, stumbra uzstādīšana nav sniegta+
• Tandēma bezceļa rama Ļauj uzstādīt plašu autobusu un trieciena absorbcijas sveces uz velosipēda.

Ceļu būves ir pieejamas šādās šķirnēs:

• Klasisks variants Tas ir izstrādāts pilsētas velosipēdam, tas atšķiras ar vertikālu atrašanās vietu sēdekļa, ļauj instalēt stumbru+
• Velorama Schossera To raksturo lielisku aerodinamiku un dinamisku velmēšanas, izstrādāta zemu izkraušanu, nav nostiprinātas uz stumbra+
• Stingrs Atbrīvots velosipēdiem, kam nav amortizatora, ko var darbināt uz ārkārtīgi vienmērīgu ceļu uz cieta braukt+
• Velokross Nepieciešamība veikt manevrus, kā arī braukt nelīdzeniem ceļiem+
• Welers Touring – Optimālais risinājums ilgtermiņa rasu un ceļojumiem, tie ir racionalizēta dizains un atšķiras augstu komforta līmeni, ir iespējams uzstādīt divus stumbrs uzreiz+
• Tandem Rama Paredzēti dubulto velosipēdiem.

Atsevišķa uzmanība ir pelnījusi Folding Velosipēdu rāmi. Lielākā daļa no tiem ir raksturīga ar mazu izmēru un klātbūtnē viras vidējā daļā caurules. Atsevišķi modeļi ir aprīkoti ar teleskopisko mehānismu, kas padara to viegli ievilkt / salocīt stūri un sēdekļa.

Ražotāji

• Stark – tas ir viens no visvairāk pieejamu zīmoliem, ar kuriem būtu jāpievērš uzmanība. Tas nav tikai vēl viens Ķīnas uzņēmums ar grabaža viltojumiem un sola ražotājs ar lielām ambīcijām un nākotnes plāniem. No diapazons iepazīstināja stāvēt izmēģinājuma rāmi.

• atoms – Krievijas ražotājs, kas piedāvā pieejamu labas kvalitātes velosipēdi.

• Merida Ne visi velosipēdisti jautājums ziņā, bet vērtējums joprojām ir atradis vietu viņai. Tas ir par to ražošanu sāka ražot viegls rāmji izgatavoti no magnija sakausējuma, kas ir piedāvāti par pieņemamu cenu. Velosipēdi šajā uzņēmumā raksturo optimālu attiecību izmaksām un kvalitāti.

• Autors – visvairāk daudzsološs kompānija no mūsu reitingu. Ievērības cienīgs rāmis krosa. Viņi nakatistye un mēreni grūti, jo tas pats ir piemērotas ne tikai sacīkstēm, bet arī tūrisma un maratonam.

• Scott – Šī ir amerikāņu uzņēmums, kas bauda lielu popularitāti pasaules tirgū, nemaz nerunājot par valsts. Diapazons sastāv no dažādiem modeļiem, no kuriem katrs lietotājs var izvēlēties vēlamo variantu.

• Gary Fisher ir slavenākais firma par riteņbraukšanas pasaules tirgū. Milzu nozare, kurā viņš ir pierādījis sevi tikai uz pozitīvo pusi. Šis uzņēmums pieder liels skaits zīmoliem. Augstas kvalitātes, cienīgu sniegumu, inovācijas, izcili rezultāti – kas vēl ir nepieciešams, ko riteņbraucējs?

• Pārgājiens padara pienācīgu konkurenci ar iepriekšējo ražotājam. Starp Krievijas lietotājiem nopelnīto augsts atzīšana. Daudzi modeļi, no sākuma līdz profesionālā līmenī, ar stingriem rāmjiem, kas ir izveidoti no novatoriskiem sakausējumiem.

Izvēles kritēriji

Rāmis ir izvēlēts, pamatojoties uz to diviem svarīgiem kritērijiem.

1. Pieaugums lietotājs. Par personu ar zemu pieaugumu (no 155 līdz 162 cm), rāmja ar izmēru XS (51 cm), ir piemērots. Ir vērts pievienot garumu rāmja tikai daži cm, un tas jau būs aprēķināta lietotājam ar pieaugumu 162 līdz 170 cm. Riteņbraucēji līdz 182 cm Ir vērts redzēt uz rāmjiem izmērs M. Dizains L piemērots cilvēkiem ar pieaugumu līdz 192 cm. Divriteņu transportlīdzeklis ar rāmi XL būs ērta riteņbraucējiem virs 192 cm. Ja ir izvēlēta modelis riskantu braukt, tad rāmis ir jāizvēlas mazāk nekā iepriekš. Šāds noslēpums ļaus iegūt vieglāk vadāmu un maneuverable transportu.
2. Svars ir arī jāņem vērā. Parasti, rāmji ar lielu izmēru izceļas ar paaugstinātu izturību, kas tiek panākts, palielinot materiāla biezumu. Lietotājiem, kuriem ir liekais svars, ir jāaizver modeļi ar pastiprinātu rāmi, kas tiks raksturota ar paaugstinātu diametru, izturīgāku sakausējumu un biezām sienām.

Ja izvēlaties velosipēdu ar nepareizu rāmi, tad tā darbība būs neērta un pat kaitīga lietotājam. Jo tas ir tik svarīgi ņemt vērā visus izvēles smalkumus.

Par to, kā izvēlēties velosipēdu rāmja materiālu, skatiet tālāk norādīto video.