Velosipēdu riepu spiediens: kas būtu, un to, kā lejupielādēt?

Kvalitāte riteņbraukšana ir atkarīgs no spiediena sūknējamā riepu. Nepietiekams saspiestā gaisa spiediens diski noved pie daudz biežām caurumiem un sadalījumu kamerā un riepas. Pārmērīga – uz nodiluma no gumijas. Optimālu riepu spiedienu var noteikt, balstoties uz tās pieredzi pareizajā riteņbraukšanā un ražotāju ieteikumos.

Spiediena ietekme uz braukšanas kvalitāti

Pareiza gaisa spiediens riepās – specifiski katram velosipēdam un par gumijas parametru. Velosipēda īpašnieks rada zināmu spiedienu, balstoties uz ceļu kvalitāti, kur viņš vada vai pilnīgu neesamību. Ne pēdējo lomu spēlē preferences, braucot un fizisko apmācību. Minimālo un maksimālo spiedienu nosaka konkrēts gumijas piegādātājs.

Palielināts spiediens riteņos dod velosipēdistu iespēju taupīt spēku. Sakarā ar riteņu kustības uzlabošanu, persona var paplašināt vai sarežģīt savu maršrutu.

Spiediens pārsniedza ražotāja ieviesto limitu – kameras iekļūšanas iemeslu no loka iekšpuses. Sānu loka, kur adatas nāk un kur aizsardzības gumijas lentes iet, jo galu galā, izlaužas kameras vienu no viņa sānu malām.

Zemāk mazāks spiediens radīs sadalījumu kameras, vai “čūska iekost”. Tas izskatās kā divi tuvumā caurumi. RIM pārtrauc caur kameru uzreiz divās vietās, kad ritenis samazināsies šķērslis.

Riteņi ir sūknē ietvaros spiedienu, ko norādījis ražotājs. Šajā gadījumā riepa ir pilnīgi atbloķēta ar ceļa pārklājumu vai dārgu bez pārklājuma. Kamera paliek neskartas daudziem simtiem kilometru.

Kameras spiediena vērtības diapazons ir norādīts uz riepu sāniem sānos. Piemēram, kalnu velosipēdu riepā norādīja, ka tā platums ir 1,95 collas. Sūknējiet riteni un izmēriet riepas platumu ar lineālu un diviem laukumiem vai suportu. Ja platums sakrīt ar norādīto vērtību, un riteni pieskārienu elastīga un cieta, tad varat doties. Pie kameras, platums sūknējamā riteņa nav apzīmēts – Šajā piemērā, bez riepu, tas var ziedēt nevis 1,95, bet, teiksim, līdz 2.1. Kad kamera ir jau “sēž” zem riepu, slodze no gaisa griešanas to no iekšpuses uzņemas uz krūtsgala pati.

Nippel vārsts – spolēšanas – pietiekami uzticama, lai iztur gaisu, kad ritenis stāv vietā velosipēda, ir vai nu tās darba apjoma braukšanas laikā. Nominālais spiediens brauciena laikā jau notiek uz riepu, nevis kameras. Riepu nedod kameru uzbriest vēl. Kamera ir droši tur ar riepu dēļ formu dota uz visu gumijas vadu un virves bortirovochnym.

Pie zema spiediena, velosipēdists bija nepieciešama saskaņā ar velosipēdists svara. Viņa fastes kameru, kā rezultātā pret berzi, padarot to sodīts. Liels ātruma spiediens izjauks gumiju, braucot uz bodiju, akmens, sliedēm vai kreka pāri ceļam, braucot pa pārkarsētu asfaltu.

Kas un cik mēra?

Spiedienu velosipēdu riteņiem mēra mārciņās uz kvadrātcollu, paskalā un atmosfērā (bāri). Atmosfēras spiediens Zemes draudēja okeāna līmenis sasniedz gandrīz 1 bar. Šī ierīce kalpo arī kā vērtība, kas reizināta ar norādīto koeficientu uz riteņa. Skaitīšanas formula: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Mārciņas uz kvadrātcollu – novecojušu pasākumu. Bārs ir arī, bet tas ir nepārtraukti saistīts ar cilvēku atmiņā ar vienas Zemes atmosfēras spiediena vērtību (vērtība jūras līmenī). Viena josla ir aptuveni 14,5 mārciņas uz kvadrātcollu.

Bāra skaits reti pārsniedz 10 vienības. Mārciņu skaits uz kvadrātcollu ir dažreiz vairāk nekā 100. Kilopaskalu skaits ir trīsciparu (bet var būt vairāk nekā tūkstoš) skaits. Kilopaskālus tiek nodotas bāriem vai mārciņas uz kvadrātcollu. Saskaņā ar formulu, velosipēdists un sūknē riteņa. Novirze no ieteicamās vērtību diapazonā radīs augstu trauksmes. Varat tulkot kilopaskālus līdz megapascali (MPa), dalot kPa 1000.

Kas būtu?

Spiediena standarti katrai riepu tipiem.

Par šoseju velosipēdu

Norma automaģistrālēm velosipēdiem – 8-11 vide (bar) atkarībā no konkrētā riepu, velosipēdu svaru un riteņbraucējs, vidēja un ļoti lielu ātrumu. Vispārējais noteikums tiek aktivizēta šeit: Sūkņu spiediens saskaņā ar ražotāja ieteikumiem (maksimālais -0.5 vide), ātri un droši sasniegt punkta A uz punktu B, jūsu maršrutā. Izspiest 10 vide manuālo sūkni, ir maz ticams, spēki. Lietojiet grīdas sūkni manuālo vai pēdas ar manometru. Ja spiediena ierobežojums ir 9,5, tad lejupielādējiet 9 un mierīgi iet pie maksimālā ātruma.

Visas kameras pakāpeniski nodeva injicēto gaisu caur saviem mikropiem. Tās daļa ir dzirdināta un caur veco, laužot no tūkstošiem Podachki sprauslas. Gumijas pati iet molekulas un atomus atmosfēras gāzu: salīdzināšanai ar izmēru volcanized polimērs molekula (tas ir garš ķēde), no kuras kamera tiek veikts, un lielumu slāpekļa un skābekļa molekulu. Jo ilgāk jūs izmantojat to pašu kameru, intensīvāka tā ir tortigate gaiss – pakāpeniski saišķis, samazinājuma no gumijas struktūras veido savu biznesu. Piemēram, “KAMAZ” Riteņu atspiesti pārslodzes dēļ, beigās pārsprāgt uz pilnu kustībā (pa vienam, jo ​​gumijas resurss radīts).

Highway velosipēds ar 10 bāriem riteņiem darbojas 40 kilometrus stundā un veic riteņbraucēji sver 80-90 kg, notiek tas pats. Viena nedēļa darba spiediens riteņos samazinās līdz aptuveni 1,5 atmosfērā. Sajūta riteni pēc 300 kilometru maratonam, jums ir maz ticams, ka liekas, ka tas ir pazemināts, bet sūkņa spiediena mērītājs (vai automašīnas kompresors), tad norādīt uz to.

Ja mērinstruments nav pie rokas – jums ir brīva pieeja sūknēt velosipēda riteņus visām stacijām ar automātisku kompresoru.

Tā sūkņi velosipēda riteni pēc dažām sekundēm, un pēc sasniedzot iepriekš spiediena iekārtas izslēgšanos blower. Jūsu sūknis no velosipēdu īpašnieku – ne tikai portatīvo rīks, kas ļauj jums, lai sūknis up riteni pēc remonta gumijas. In veloprofessionalov sūkni – nozīmē, ka viņi izmanto regulāri, un bieži vien piespiedu. Izlocīšanās sportbike – ātri braukšanas (līdz 40 km / h), sacīkšu uz šosejas un velotreks. Pārnešana savus riteņus zem vidējā spiediena vērtībām izraisīt agrīnu sadalījumu palātām. Vēl viena problēma ir bojāta, jo plaisas, raupja, saplaisājusi un bedrains asfalts.

Ja jūs sūknis up riteni jebkura velosipēda 2-3 reizes lielāks nekā maksimālā vērtība, tā tiek garantēta uzspridzināt spiediena kameru ar riepu pēc pirmās simts metru veidā. Bet pat tad, ja gumija un izturēja šo spiedienu – loks ir viegli iegūt stipri bojāts. “Upper” spiediens – nav kaut kas, kurā riepu pārsprāgt, un tad, kad tas salauza riteni pati jau.

Par Citybikes un kalnu

Par pusaudžu vai pieaugušo ceļa (vai kalns) velosipēda riteņa, kura diametrs ir 24, 26, 27 un 27,5 collas – uzskatīt optimālā 2,2-4 bar spiediena. Bet ceļš velosipēds riepa spēj izturēt spiedienu līdz 5 atmosfērām. Kas pārsniedz šo vērtību sabojāt malu pirmajā kliegt vai eksplodēt kamerā pēc izkliedēšanas nekā 30 km / h, pēkšņi bremzēšanas. Plašāka loka labāk pieder riepu ar kameru, nevis šauru. Jo vairāk elastīgs riepa, jo lielāks spiediens, viņa var būt nepieciešams. Un tas nenozīmē, ka ar maksimālo nozīmē, ka tas būs pārtraukums.

Ievērojiet smalku līniju starp saķeri uz ceļa un Katima. Krāsots maksimālo spiediena Tire būs ļoti labs. Un tomēr rokturis pasliktināsies strauji, kā mēs runājam par daudz mazāku ātrumu – 5-30 km / h, un nevis 30-50. Ar spiedienu zem 2,2 atmosfēras, tad riepa būs ievērojami slaucīšana. Arī cieš arī pagriezienu un līdzsvars. Pirmais Bodie pagājis lielā ātrumā (no 25 km / h), novedīs pie “čūska” pārtraukums.

Nekā riepa ir jau, jo lielāks spiediens būs nepieciešams. Iepriekš vērtības “kalnu” un “ceļu”, gumijas ir piemērotas par riteņbraucējs 80-85 kg svara. Smagāks braucieni, jo nodiluma izturīgas gumijas viņam vajag, jo liekā cilvēka svars prasa lielāku spiedienu. Netīrumu ceļiem, bezceļa un asfalta tiek veikti arī pēc to korekcijām.

Par featbike

Fatbikes ir vislabāk piemērotas braukšanai smiltīs, sniega un akmeņainajos ceļos. Piemērs – ziemas kustība uz ceļa, piemērots tuvu dzelzceļa krastmai un izklāta sniega slānim 10 cm. Fatbike riepu šūpuļzirgs šeit ir 2-33 reizes nekā gumijas kalnu velosipēdu vai citbiku. Liels laukums no riepas pieskāriena ar dārgu tuvojas fatbike uz motociklu riteņiem. Fatbike brīvi jūs varat braukt pie mežu ceļa un laukiem. Rideway ir izvēlēts parastā spiediena vērtības tabula uz kvadrātcollu, ar vidējo svaru 80 kg.

10PSi	Rocked sniega, ceļi
8psi	Saspringts sniegs
6psi un zemāks	Brīvs sniegs

Lai iegūtu vairāk gaismas vai smago velosipēdistu, vērtības atšķiras no vidējā līmeņa 1,5 reizes. Fatbike riteņi nevar sodīt spiedienam kalnu riteņos un visos lielākos velosipēdos, jo tas izturēs savu apstrādi. Sautējums ar lielu ātrumu, kad pagrieziena stāvas pagriezieni būs ievērojami grūtāk. Radot spiedienu zem minimuma, jūs riskējat zaudēt krūtsgals: ar asu bremzēšanu, kamera ritināt riepu ap loka, tad “pups” tiek shimmed un ritenis nekavējoties tiks izpūstas prom.

Labojiet kameru ar grieztu sprauslu nebūs iespējams. Braukt ar zemu spiedienu, bez negatīvām sekām, izmantošana bezkameru riepas. Riteņa diametrs nav svarīgi, tas ir svarīgi tikai tās platums un sloksnes, kas saskaras ar ceļu, braucot.

Ar pusi riepas, spiediens ir nepieciešams tuvu maksimumam. Riteņa aizsargs ir jāsaskaras ar asfalta tikai skrejlapu, neizmantojot sānu primeru. Tie, savukārt, ir nepieciešami tikai tad, kad pārvietojas uz netīrumiem ceļiem. Sūkņu zem vidējā spiediena, jūs veicat sānu joslas ātrāk. Gluda ceļš ir absolūti bezjēdzīgi viņiem. Vēl pārvaldāmi velosipēds no šīs nebūs.

Celulozes un semisal gumijas novirze ir vismaz 25% no vidējā spiediena dramatiski padara priekšrocības konkrētam riepu bezjēdzīgi. Plēksne ievērojami cietīs.

Croskantry cikla izciļņiem platums – 2.1-2.3 collas, spiediena riteni – 3-4 bar. Primer grupa ar katru no sāniem riepas nav tik agresīvs kā puse-slim.

Galējības, izjādes BMX un “Downlow” velosipēdi, izmantojiet īpašas automašīnas ar platumu virs 2,3 collām. Šeit ir svarīga laba riepu saķere ar dārgu. Sajūga zudums var beigt nāvi, it īpaši, kad nolaišanās ar stāvu kalnu vai kalnu. Spiediena vērtību nosaka eksperiments bez būtiskas novirzes no ražotāja noteiktās vidējās vērtības.

Autoceļu velosipēdiem ir vidējā vērtība – 9 bāri (līdz 130 psi). Ja ražotājs nav zināms vai tas ir maz zināms Ķīnas uzņēmums, tad riepa nesatur datus par spiediena ierobežojumiem. Riepa, sūknē līdz spiedienam virs marginālās zīmes, ir kā cietība līdzīga kaut kas atgādina gabals cietā gumijas. Tas ir pakļauts paātrinātajam nodilumam.

Visu veidu riepu veidi neatkarīgi no velosipēda tipa un šķirnēm, kad spiediens ir pārsniegts, un vienlaicīga pārslodze eksplodēja kopā ar kameru.

Tas galvenokārt attiecas uz velosipēdiem, “pārgājieniem”, piemēram, “Castomas”, bieži izmanto riteņbraukšanu vairāku dienu pārgājieniem un ceļojumiem. Arī velosipēds būs “kazas” –mest jums par katru pārkāpumu.

Ko ņemt vērā, sūknējot?

Podaching riteņi, apsvērt vairākus faktorus, kurus nevar ignorēt. Tas ir atkarīgs no tiem, vai riepa izstrādās savu maksimālo resursu vai tas neizdosies, tikko nokārtojusi minimālo attālumu. Vislielākais izmircinājums ir ievērojams gumijas kalpošanas laiks tajā pašā dienā kilometrā, kas ir kļuvusi par ieradumu un dzīvesveidu jums.

Sezonalitāte

Ziemas vai vasaras temperatūras svārstības var ietekmēt riepu spiedienu. Ir gadījumi, kad mājās ir iesūknēti 8 atmosfēri pie četrdesmit Portus siltuma pagriezās 9.5. Tas ievērojami pārsniedz vidējo rādītāju – kamera pati par pirmo bāru pēc izlidošanas no mājas. Un kalnu velosipēdu riteņos 3.5 atmosfēra pie 20 grādu sala pārvēršas 2.4.

Ziemā, autoceļu velosipēdu īpašnieki izlidošanas nedaudz pārsniedz maksimālo spiedienu. Kamēr viņi nokārtos pirmo kilometru, spiediens ievērojami samazināsies. Vasarā, gluži pretēji, velosipēdistiem nav mazu riteņu. Atstājot pārkaršanu vasaras karstumā, pati spiediens tiks paaugstināts līdz vēlamajai vērtībai. Abos gadījumos Radīt spiedienu nevajadzētu būt precīzi, bet ar nelielu novirzi.

Svars

Ja iegādājāties nezināmu riepu kalnu velosipēdu, izmantojiet datus no nākamās tabulas. Tas ir kopējais standarts, ko ieteicis riteņbraucēji ar plašu pieredzi.

Velosipēdistu svars (kg)	Spiediens (bārs)	Spiediens (PSI)
50	2.38-2,59	35-38
63	2.52-2,72	37-40
77	2.72-2,93	40-43
91	2.86-3.06	42-45
105	3,06-3.27	45-48
118	3.2-3,4	47-50

Bet šīs vērtības ir derīgas jebkurām riepām. Pārslogoti maisiņi (ceļotāji) velosipēdiem ir nepieciešams nedaudz augstāks riepu spiediens.

Par katru pārmērīgu kilogramu ķermeņa masas biker vai kravu uz ceļa 1% no kopējā vidējā riepu spiediena pievieno. Gadījumā, ja velosipēds un riteņu pārnešana, cits drauds – “astoņi” uz loka.

Reljefa veids

Braucot galvenokārt uz asfalta, akmeņainiem un velmētiem ceļiem, ir nepieciešams nedaudz lielāks par vidējo spiedienu, spiedienu. Tas pats noteikums ir derīgs sarežģītu braucienu uz sarežģītām tehniskām takām. Slodze no pastāvīgiem jokiem un vibrācijām šeit ir gandrīz nemainīgs. Un lai novērstu priekšlaicīgu nodilumu kameru par vadu riepām, jums ir nepieciešams tuvu maksimālajam spiedienam. Mīkstai augsnei, smilšu māla ceļi ir izvēlēts nedaudz zem vidējā stāvokļa.

Ja reljefs šķērso – asfalts, ieskaitot šķeltos ceļus, augsni dažādās cietības pakāpes, tad spiediens ir jāielādē vidējā līmenī vai tieši virs.

Vispārējais princips šeit ir šāds: jo grūtāk un pat ceļš, jo lielāks ir spiediens.

Motociklisti, ka pēc katra brauciena mēģinot pārbaudīt un noregulēt riepu spiedienu bieži vien rodas problēmas ar riteņiem visas sezonas laikā. Tas ievērojami samazina riepu izmaksas – tas saplīst ne tikai no punkcija bezrūpīgo attieksmi pret pārnešana riteņiem. Un tas nav svarīgi, vai jums ir sporta velosipēds vai normāls, vienmēr izveidot pareizu spiedienu riepās.

Par to, kā būt riepu spiediens, skatiet video.