Velosipēdu raksturojums Sattv

Velosipēdi pastāvīgi mainās un uzlabojas – tas ir fakts. Bet starp saviem mīļotājiem ir tie, kas dod priekšroku nepietiekamajai klasikai. Par vienu no šiem retumus tagad.

Īpatnības

Velosipēdi “Satellite”, piesaista uzmanību ne tikai kolekcionāriem un cienītāji senatnes. Viņi tiešām vadīt un pat iet būtiskus attālumus. Ir viegli atrast forumus un apvienot šādus velosipēdus. Cilvēki ir ieinteresēti, kā tās novērst, kā uzlabot vēl. Galu galā, satelītu sēriju īpašības ir pilnīgi laipnas.

RUS (Harkova velosipēdu augs) savu darbību uzsāka ļoti bagāts un ārkārtas vēsturisko periodu – vidū 1920.

Uzņēmums īsā laikā ir sasniedzis vadošo pozīciju valstī. No dažādiem velosipēdiem izlaišanas tika izvietota:

• Bērns ar trim riteņiem+
• Trase+
• pusaudžu paredzēts+
• Highway modeļi+
• Produkti profesionāliem sportistiem.

Runājot par sēriju “Satelīts”, man jāsaka, ka tas ir paredzēts plašai neprofesionālai auditorijai.

Tie ir tūristu velosipēdi, izceļas ar salīdzinoši mīkstu seglu un spēcīgu izturību.

Protams, inženieri rūpējās par uzticamību mehānisko komponentu produkta.

Šodien, Harkova velosipēdu augs turpina darbu, bet jau ar zīmolu “Vodan”.

Īpašas izmaiņas

Šī sērija velosipēdu ražots 1960-80. Tie visi ir paredzēti pieaugušajiem. Sākoties jaunajai laikmetā “satelītu” pamazām noņemts no ražošanas.

Pirmais starp tiem bija modelis “B-34”. Viņa tika savākti no 1961. līdz 1964. Raksturīgās pazīmes bija:

• Sporta stūre+
• Rokasgrāmatas bremzes+
• 3 ātrumi+
• Ieraksts Tipisko iekārtu somas ar instrumentiem remontam un sūknim.

1964. – 87. gadā tika ražots modelis “B-37”. Par to, uz pieredzi izmantot iepriekšējo versiju, bremžu sistēma un sēdeklis tika modernizēta. Vēl viens svarīgs jaunums bija piedeva sprūdrats uz aizmugurējā piedurknes. Konstruktīva sporta stūres rata un kontaktu pedāļu uzstādīšana + šīs opcijas palīdzēja iesaistīties EFFIGY. Iekļauts piegādes komplekts:

• Tas pats sūknis un soma+
• elektriskais aprīkojums+
• piezvanīt+
• Rezerves daļas grabošs.

Kopš 1968.gada jautājums Izmaiņas “B-39” turpinājās līdz 1973, kas atšķiras no iepriekšējās versijas. Tikai speciālisti un varētu izdomāt, kādas atšķirības starp tām.

Neskatoties uz to, “B-39” nodot diskus no dūralumīnija vai kļuva. Pedāļi strādāja efektīvāk. Transmisijas slēdzis Upgraded. Rotā rāmi, priekšējās dakšas un riteņu plates izmanto krāsains emaljas, elegantus uzlīmes. Metāla detaļas tika noklāta ar hroma.

Tehniskie parametri ir šādi:

• Rāmja augstums 0.56 m+
• Riteņu bāze 1,09 m+
• Riteņi ar diametru 27 collas+
• Riepas 1,25 collas platums+
• Pure svars 14,5 kg.

Bet 1973. gadā, principiāli jauns modelis “B-301” parādījās. Saskaņā ar oficiālo ražotāja specifikācijai, tas bija paredzēts:

• Biznesa braucieni+
• tūrisms+
• Staigāšana.

Velosipēds varētu doties jau 4 dažādiem ātrumiem. Tas bija aprīkots ar mīkstu sēdekli, un pievieno tuklips uz pedāļiem. Parādījās tipisks un paplašinātā konfigurācija. Pamata versijā patērētāji ieguva to pašu maisā un sūkni, barības ledusskapis, zvanu, bagāžas kaste, kas uzstādīta no aizmugures. Par papildus samaksu, Harkovas velosipēdu rūpnīcas bija gatavs sniegt priekšējo stumbrs, atpakaļskata spogulis, Dynamo Machine un Faro.

Velosipēds “B-301” used rāmis no slēgtā tipa. No garenbāzes apjoms ir 1,07 m. No velosipēds augstums var būt 0.54, 0.56 vai 0.58 m. Gan bremzes pamācība, ērču tipa ērču tipa ar sadursmēm uz loka. Masa velosipēds 14.2 kg.

Bet “B-301” pārtrauca iet no konveijera 1975. gadā.

Par diviem turpmākajiem gadiem, versija 153-414. Viņas pelnīti uzskata, klasisks velosipēds mīlētājiem tūristiem. Sēdeklis ir diezgan stingrs, un pedāļi pieder tipam “Toptalls”. Aizmugurējā piedurkne būtu paredzētas 3 vai 4 zvaigznes.

Tāpat kā “301th”, ir 2 konfigurācijas. Pamata komplekts piegādes atšķiras tikai ar piedevu tvertnē smēreĜĜai. No 1978. līdz 1982. gadam, versija 153-424 tika ražots. Sākotnēji tā bija paredzēta velosipēdu sporta cienītāji, bet pēc instalēšanas aizmugurējo stumbrs bija arī piemērots tūristu izlidošanu. Rāmis ir izgatavots no plānāks caurulēm, ko izmanto plastmasas sēdeklis, kas padarīja to vieglāk, lai veicinātu dizaina + jauninājumus tērauda un 8 ātrumu.

Kā lietas ir šodien

Tātad, “satelīti” vairs aiziet no rūpnīcas konveijera pirms pārstrukturēšanas. Bet viņi joprojām ir diezgan maz fanu. Iepazīšanās ar tematiskās forumos rāda, ka izsmalcinātību un uzlabošanai “satelīti” cēloņi Stormy garas diskusijas. Ikvienam saplūst atzinumā minētajā Šie velosipēdi ir spēcīga rāmis. Pat pēc 40-50 gadiem, viņi saglabā savu uzticamību un strādāt stabili.

ir atrodami vairāki modifikācijas iespējām:

• Uzstādīšana uzlabotām ruļļos+
• Sēdeklis nomaiņa ergonomiskākas+
• Izmantojot jaunākās paaudzes eņģēm aprīkojums.

Bet daži fani cenšamies, gluži pretēji, reproducēt iepriekšējās paraugus pilnībā. Tie ir ne tikai ievērot sākotnēji noteikto riteņa diametru, bet arī mēģināt atrast autentisku rezerves daļas.

Ir pilnīgi pretēja pieeja, ja ne tikai aizvieto aizmugurējos riteņus, un mēģiniet pārtaisīt velosipēdu pēc iespējas dziļāk. Kopējā transformācija pati par sevi atklāj radošās tendences.

Ir vērts atzīmēt, ka “satelītus” tiek izmantoti arī fotosesijās, un tie piesaista uzmanību kolekciju.

Pirms sākat kardinālu modernizāciju, ir nepieciešams, lai risinātu, vai rūpnīcas stiprinājums atjauninātiem dakšas, bremzes un citas daļas būs piemērots. Jāpatur prātā, ka modeļi ar ratchets un tērauda rāmji, ir nepiemēroti uzstādīšanu “Kasetes”. Modernizācija ir nepieciešama, ja plānots braukt aptuveni sarežģītā zonā vai attīstīt lielāku ātrumu. Lai izjādes pilsētā jūs varat ierobežot Virsmas regulēšana. Tas ir diezgan iespējams izdarīt bez rūpnīcas stūres rata, nemainot to, un savest kārtībā (taču tas ir atkarīgs no personīgās gaumes).

Velosipēdu pārskats Satelītu B-39 var apskatīt zemāk.