Velosipēdu Autostāvvieta: Noteikumi, veidi, Device

Mūsdienu mūsdienu pilsētu realitāte ir tāda, ka sākotnēji ielas nebija paredzētas šādam autotraphics. Velosipēdi nonāk glābšanā – tie neaizņem daudz vietas, ļauj jums vadīt pat šauros ceļos. Sakarā ar to, velosipēds ir ātrākais auto salonā, un tā vieglums un kompaktums – atrast attiecībā zagļiem. Tas nozīmē, ka, un PARRY velosipēdi jābūt speciāli rezervēto vietu, un nevis tas, kur tas samazinājās.

Kāpēc man ir nepieciešams, un ko dara velosipēdu stāvvietu izskatīsies?

Atkritumu tipa cikls autostāvvieta sauc budžets un ātru risinājumu cikla autostāvvietu netālu no iepirkšanās centra, kino, universitātes vai veikala. Tā ir izstrādāta, lai uzlabotu pilsētu tipam, ja velosipēdu bieži piekabes uz margām un pīlāriem, ceļa zīmes. Atstāj velosipēdu, kur jums ir – arī nav labākais risinājums, tās īpašnieks. Izmaksas, riteņbraukšana bieži uzņemas gan hipermārketu un ceļu pakalpojumu pilsētās un aktīvistiem. Vicoparkovka – ieguldījums pilsētas infrastruktūrā iedzīvotājiem, viena vai otra iemesli nav nepieciešams personīgo automašīnu. Šī konstrukcija var piestiprināt no 3 līdz simtiem velosipēdu.

Bieži struktūras

Visvairāk lēti un pieprasījums vietas riteņbraukšanā – ierīces formā nodalījuma, kas horizontalist vai garenvirziena konstrukcijas.

nodalījums

Nodalījumi cikla autostāvvietai – visaptveroša ierīce, kas metināta no tērauda caurules šķērsvirziena segmentiem. Starp divām tuvākajām caurulēm velosipēds tiek sāksies ar aizmugurējo vai priekšējo riteni. Uz vienu no caurulēm (vai gan, ja ķēdes vai kabeļa garums ļauj) riteni kopā ar rāmi piestiprina ar pils. Katra nodalījumu platums ir vai nu pastāvīgs vai mainīgs. Otrā iespēja ir vēlams velosipēdiem, strauji atšķiras ar izkraušanas platumu.

Vienkāršiem pilsētas velosipēdiem, kā arī lielceļiem, jums būs nepieciešamas nodalījumi, kalniem un fatbike – šūt. Dizaina svars bieži pārsniedz 100 kg, pat divas domas ir grūti novirzīt vismaz dažus centimetrus, un zādzībām būs nepieciešams zagļu atdalīšanās 10 personām. Zādzības varbūtība nav nulle, jo autostāvvietas īpašnieki un nostiprina to dizainu uz vietas vai ievieto sienas vai zīmoga dizainu. Platums nodalījuma – 20-35 cm, augstums – līdz 1 m. Attālums starp nodalījumiem – no 30 līdz 80 cm.

Caurules no otras puses, kur sākās velosipēds, bieži slīpi leņķī 45-70 grādi.

Viegli ražotas personīgi – tērauda ūdens caurules ar iekšējo diametru collās un vairāk. Ar izmēriem jāatbilst izkliedi dimensijām mūsdienu velosipēdu.

Šajā veidā hosternist

Turnīra automašīnām – P-veida vai trapecveida caurules, liektas leņķī 70-90 grādu tajā pašā augstumā. Tas ir labākais, lai dizains ar virszemes daļu metru metrā (garums un augstums). Ērtībai autostāvvieta, augstums šādas caurules sasniedz skaitītāju – tas ļauj ērti novietot velosipēdu, neļaujot tai nokrist un atritināt, kas galu galā varētu novērst citi riteņbraucēji, lai blakus jūsu velosipēdu. P-veida autostāvvieta ar ļoti zemu caurules ir labāk, lai izvairītos no: tas ir piemērots tikai bērnu velosipēdu, un pusaudžu vai pieaugušo Sobat, atskrūvējot riteni, par kuru viņš chained, darba nebūs.

Attālums starp “horizontālām studentiem” nedrīkst būt mazāks par 80 cm – netālu no tirdzniecības centra “Velosipēdu” velosipēds ar pilnajām paketes un somas radīs ievērojamas grūtības. Velosipēdu stendi nav nepieciešami. Padarīt sevi šāda autostāvvieta vieglāks, bet ne mazāk darbietilpīga kā nodalījuma – katra P-veida caurule ir ievietota izurbtais vertikālā tranšejas dziļumu skaitītāja un izlej ar betonu vienāda ar izturību un kalpošanas šo zīmolu, kas ir izmanto pamatu vienstāvu māja.

Ja jūs nevēlaties, lai betona katram no “nolaišanās” vietās, jūs varat metināt katru no caurulēm pie kopīga “rāmja” pamata, kuru platums ir vienāds ar garumu P-veida caurules.

Vienkāršākais aizstāt ar “horizontāla josla” – dizainu no bāru un automašīnu riepu, sagriezti pāri diviem, bet beigās būs riteņbraukšana, kur velosipēds velosipēds nebūs spējīgs.

Garšisks

Neskatoties uz priekšrocībām – piemēram, mazāks pārskats par zagļiem, šī iekārta ir būtisks trūkums: velosipēds nodedzināja ievērojamā augstumā un nodot horizontāli. Viens riteņbraucējs lifts to augstumu metru un vairs gūt panākumus. Šī konstrukcija aizņem daudz vietas uz uzstādīšanas vietu. Lai izveidotu autostāvvietu, 50 sēdvietas būs nepieciešama vismaz 5 šādus dizainu.

Nestandarta iespējas

Kad arhitektūra vēsturisko pilsētas daļu ir tik unikāls, ka izplūdes “partijas” var sabojāt savu izskatu, unikālas ielu struktūras nākt talkā, kur viņi izmanto. Faktiski, vairāki risinājumi neaprobežojas ar jebkuru sistēmu, bet vairāki pamata idejas tiks veicināja turpmāku fantāziju lidojums un fantāzijas dizaineri.

• “Panorāmas rats”. “Ferris Wheel” velosipēdiem – parasts rotējošo autostāvvieta. Katrs no riteņbraucēji var vērsties, lai padarītu savu velosipēds pieejams brīdī autostāvvietā. Vienkāršākais konstrukcija ir paredzēta vairākiem velosipēdiem (piemēram, 6), tomēr, dizaineri var ražot “Autostāvvieta Ritenis” un simts velosipēdi. Problēma ir tikai kopējā svara dizains – vairāk velosipēdi, jo liela, un viens cilvēks vien būs ļoti grūti to ieslēgtu. Par multisime stāvvietu – 10 vai vairāk velosipēdu – var pieprasīt ķēdes pārraides dzinēju, piemēram, disku, kas pārvērš reālā panorāmas rats cilvēkiem.

Šāds dizains kļūs par reālu reģiona vai valsts orientieri. Viss, kas nepieciešams ar velosipēdistu, ir brīvi piekārt un nodrošināt velosipēdu.

• Burk būvniecība. “Tubercle” ideja ir vienkārša – tas ir ceļa izvirzījums, kurā tiek sagriezts tīrais un gludais slots. Tas ir viegli izgatavojams kā griezējs, kas tiek izmantots gludai asfalta vai betona griešanai, rakējot šauras un dziļas daļas. No slota platums ir nedaudz vairāk riteņu platums – tikai 1,5 … 4 collas. Jūs veicat velosipēdu ar riteni šajā plaisā, un viņa to tur to pašu riteni, neļaujot tai braukt un galu galā. Ritenis pats neizdodas gandrīz uz transmisiju zvaigznēm. Trūkums – velosipēds nevar neko noteikt, jo tas būtu nepieciešams atsevišķam bloķēšanas mehānismam. Un viņš savukārt sarežģī šādas autostāvvietas izpildes process, piespiežot viņas īpašnieku piemērot betona, stiprinājuma un stūra profilu.

Sakarā ar datiem iezīmes “tubercles”, piemēram, aizsargājamās teritorijas uzņēmuma vai iestādes, nevis publiskā vietā, teiksim, netālu hipermārkets.

• “Auglis”. Statīvs cikla autostāvvieta formā augļu vai dārzeņu – dizainu ar uzstādīšanas vietās, kur velosipēdi tiek uzstādīta uz “radiālā” rīkojumu, conging priekšējo (vai aizmugurē), riteņus centrā, netālu no ass struktūras. Tas nav pagriezt, diametrā sasniedz ne vairāk kā 2 m. Izliektās caurules, kuri veido “skeleton” un attālināti atgādina meridiāni zemeslodes, atrodas attālumā, kas ir 25-40 cm viena no otras. Šie improvizētas spraugām, velosipēdistiem nodot savus velosipēdus – intervālu skaitu ir vienāds ar skaitu velosipēdus par šādu stāvvietu.

Ja tas nav par veidlapas netālu sfērisks, piesaista tūristu uzmanību, un tikai iedzīvotāji no pilsētas, līdzīgs dizains būtu iespējams, ja jūs noteikt P formas caurules tajā pašā “radiālā” secība. Sadaļā “augļi” velosipēdiem ir noteiktas par vienu no riteņu un rāmja – attālums starp caurulēm un diametru ļauj jums pilnībā novietot.

• “Ķemme”. Dizains, kas līdzinās hibrīdu nodalījuma un tūrisma rāmi, kas ļauj jums, lai pareizi konsolidēt tādiem “zobiem” pat Fatbike. Atšķirība starp “gliemene” un nodalījuma riteņbraukšana – tas, ka nav apvienojot dizaina viena no caurulēm (parasti no augšas). Caurules ir diezgan spēcīgas, kas nesniegs siltāku griezumu vai samazināt to no instrumentiem, kas veido savu arsenālu – vai tas ir skrūve vai cauruļu griešana, kalns vai diska zāģis metālam. Krāsots ar raksturīgo “koka” krāsu.

• “Watchman”. Tas ir autostāvvieta, kas formā velosipēda. Pirmais uzņēmums mūsu valstī, kurš piedāvāja šādu formu, bija mobilo pakalpojumu sniedzējs Beeline. Lai piesaistītu klientus un jaunus darbiniekus (piemēram, riteņbraukšanas klubi), uzņēmums ir izveidojis tādus “villosus” tuvu (un pensionāriem) iepirkumu saloniem, krāsojot tos savā “svītrainā” krāsā.

nosegtu cycoparkovki

Tas ir pilns nodalījums, no kurām novietojās durvis platuma priekšā ir vienāda ar publisku tualeti. Bet tas aizņem to biķubāzi divreiz vairāk teritorijas. Ar šo nodalījumu, jūs paslēpt velosipēds no nevajadzīgām liecinieku, jebkura no tām var izrādīties zaglis. Slēgta cikla autostāvvieta – nojume, atslēga no nodalījuma, saskaņā ar kuru biker ņem.

Kas nedrīkst būt riteņbraukšana?

Dizains, t. C. un mājās nav paredzēts izmantot kā galvenos elementus:

• plastmasas vai kompozītu caurules+
• rūsas vai cinkotas tērauda bez iekrāsošanas, t. C. un zema kvalitāte (nepietiekama cietība un izturība)+
• viltoti vai armatūras stieņi+
• Saliekamais lapu dzelzs+
• Profils.

Tree šeit reti izmanto. Perfect būs simts procentiem Metāla konstrukcija izgatavota no nerūsējošā caurulēm – Tas būs desmitiem gadu, saglabājot tīru un dzirkstošo, un būs uzmanība ikvienam. Jūs varat izmantot žogu uz flotes, celta padomju laikos no kaudzes un enkuru ķēdēm.

Velosipēdu stāvvietas nedrīkst atrasties bez lapotnes vai vizieris ēkas – velosipēdi pastāvīgo darbinieku stāvvietā dušu vai sniegputenī, priekšlaicīgi neizdoties.

Kā papildu pasākumus, lai aizsargātu velosipēdu no zādzībām piesaista:

• Strādnieki no privātas apsardzes uzņēmums, kas apkalpo objektu+
• Video novērošanas sistēma, kas uzstādīta tajā pašā vietā vai netālu+
• Kontroles un caurlaides – Ja tas ir aizsargājamā teritorija – ar elektronisko atslēgu sistēmas darbojas tur (ar iespēju ierakstīt datus uz serveri, identificēt cilvēkus par personām un pirkstu nospiedumi).

Prasības cikla autostāvvieta – ļoti augstas drošības, novērstu noziedzīgus nodarījumus, kas saistīti ar zādzību vai bojājumu personisko īpašumu. Trūkums – šis lēmums var tikt izmaksāta.

Par to, kā veikt autostāvvieta velosipēdu ar savām rokām, skatiet šo videoklipu.