Velosipēdi ielā un Dert: Apraksts, zīmoliem, izvēli, lietošanu

Velosipēdi Street un Dörth disciplīnām atšķiras no klasiskās kalnu vai pilsētu modeļiem. Šīs sugas ir saistītas ar augstu slodzes intensitātes kravu uz strukturālajiem elementiem velosipēds. Tā rezultātā, tā vietā palielinot skaitu ātrumu vai riteņu diametram, fokuss ir uz uzticamību un izturību rāmja, dakšas, nolietojuma. Turklāt izvēle modeli lec vai triku nav iedomājama bez tiesībām definīciju disciplīnu, kuriem velosipēds ir iegādāts. Prasības modeļiem ielā un Dertt atšķirsies – universāli risinājumi tiek aprēķinātas, izņemot jaunpienācējiem, un ir maz piemērojami reālajā dzīvē.

Kas jums ir nepieciešams ņemt vērā, izvēloties metodes, ko zīmoliem galerijas un ielu bikes ir uzskatāmi par atbilstošiem, vai viņu noteikumi izmantošanas ir galējas velosipēdus, cik svarīgi šajā gadījumā, ir augstas kvalitātes aizsardzība – visi šie brīži ir atrodams iepriekš, lai nav disappoin.

Funkcijas dizaina un mērķi

Velosipēdi Dool un ielas, lai gan attiecas uz vispārējo grupu modificētu kalnu velosipēdi, joprojām ir acīmredzamas atšķirības starp sevi. Un tas ir saistīts ar divriteņu transporta izmantošanu. Ir vērts pievērst uzmanību nosaukumam: netīrumi sākotnēji nāk no netīras – netīras. Šis termins apzīmē disciplīnu lekt uz zemes tramplīniem – Drop Jumping.

Iela – ne mazāk populārs skats uz aktīvu izjūtu. Bet tas ir saistīts ar triku izpildi, galvenokārt ar smaguma centra pārvietošanu uz aizmugurējo riteni. Tas ir dažādi izmēģinājumi, kas nodoti no neapstrādātas reljefa uz pilsētas ielām. Dažādi triki, ko veic ielas meistari, patiešām lieliski. Bet tas ir tieši saistīts ar velosipēda tehniskajiem parametriem un tā apstrādi.

Absolūti visu veidu divriteņu transportlīdzekļi, kas novietoti kā īpašie galerijas un ielas modeļi, būtībā ir kalnu vai BMX velosipēdu modeļi. Tie ir diezgan smagi, ir riteņa diametrs, kas nav vairāk nekā 26 collu, kas aprīkots ar bremzi uz aizmugures riteņa. Ir svarīgi ņemt vērā, ka ātrums šādā velosipēds ir visbiežāk vienatnē, multi-ātruma modeļi nedod nekādas priekšrocības, izņemot svara pieaugums.

Iesācēju braucējiem sērijas velosipēdi tiek ražoti galerijā – tos sauc par “komplēmi” un ir paredzēti preparāta pamatapstrādei. Lai iegūtu vairāk nopietna braukšana ar velosipēdu, tas ir ierasts, lai savāktu paši, izvēloties atsevišķas sastāvdaļas, ņemot vērā stilu izjādes un vajadzības braukt.

Ir vērts apsvērt velosipēdu tehniskās iezīmes ielu un dool.

• Rama raksturojums. Tai ir izturēt ekstremālas slodzes, nav saliekt lec un triku laikā. Optimālā iespēja šādam dizainam būs hromols – tērauda sakausējums ar hroma un molibdēnu. Tas nodrošina mazināšanas triecienu slodzes, profesionāļi bieži izvēlas šādus rāmjus ar mainīgu sienas biezumu. Mazāk izturīgi iespējas ir alumīnija, un tie ir daudz fanu vidū pieredzējušiem braucējiem, complits ir aprīkotas ar tērauda Hi-Ten iespējas.

• Ģeometriskā Rama parametri. Tie atšķiras galerijā un spēku, un galvenā atšķirība ietver garumā augšējās caurules – pirmajā gadījumā tas būs 570-590 mm, un tas būs diezgan garš, aizmugures trīsstūris ir ierobežots līdz robežai 410 mm. Uzstāda uz stūres kolonnas slīpuma leņķis šādos modeļos 68-70 grādiem pret 71-74 versijās ielā. No rāmja velosipēdus par Street-Trial garums ir ne vairāk kā 545 mm, šis rādītājs nepārsniedz 350 mm.

• Carette vietu. Viņa ir tādā pašā augstumā ar uzmavu vai pat zem tā – tas uzņemas smaguma centru, nodrošina vislabāko overclocking un prognozējamu uzvedību lidojuma laikā. In paredzētas ielā modeļiem, pārvadāšana atrodas virs un padara to vieglāk pacelt rāmi vertikāli. Bez tam, ar vidēji augstu pārvadāšanai, tas ir vieglāk uzstādīt caurulēm mietiņi nepieciešami, lai pārvarētu margām un citiem šķēršļiem.

• Riteņa lielums. Diametrs 24 “tiek uzskatīts par universālu un piemērota gan disciplīnām. Diagrammā tiek bieži izmantots kambīzē, kurā ritenis ir iestatīts uz 26 “, un atpakaļ – 24.”. Ielā, populārākais diametrs 24 “, nodrošinot paaugstinātu velosipēdu spēku. Šādi riteņi nodrošina maksimālu vieglumu un manevrēšanas spēja, vienkāršot vilkšana, ļauj labāk kontrolēt stūri.

• Tipa dakša. Velosipēdos ielas un Dørt, ir divu veidu tipa – cieta (vai grūti), un amortizēti ar īsu kursu ne vairāk kā 130 mm. Par Urban Tricky izjādes optimālā izvēle būs pirmā iespēja, kas ļauj nodrošināt pilnīgu kontroli pār velosipēdu pārvaldību un maksimālo izlidošanas amplitūdu. Amortizētās dakšas izmanto galerijā, bet tie viņus uz complisters šajā lētāko izpildi, kas rada ātru deformācijas.

• Stūre. Tās platums parasti ir atkarīgs no izmēriem sportists – vīrieši piestāvēs iespēja 700 mm plats, sievietes un pusaudžiem 680 mm. No stūres par cieta spraudņa augstumam jābūt no 3 “, lai amortizēt no 2”. Par ielu ražots stūri ar īsu noņemšana – 36-50 mm.

• Bremze. Par complients iesācējiem, tas ir pilnīgi obligāta. Par progresīvām individuāliem montāžas modeļiem, teiksim bremzēšanas sistēmu, bet tikai ar pietiekamu vienību braucēja. Laba drošība nodrošina disku bremzes – mehānika lētāki un vieglāk uzturēt, hidraulika ir ērtāk izmantot.

Visi šie faktori tieši ietekmē sekmīgu izpildi triku vai atvieglotu lekt no tramplīna. Kā kalnu velosipēdiem, pēc noklusējuma, spārni, stumbrs, un seglu ir izvēlēts īss, ar maksimālo ergonomiku formas.

Pārskatiet ražotājus

Starp zīmoliem, kas ražo populārus velosipēdus ielas un Dørt, jūs varat atrast diezgan daudz nosaukumu, kas pazīstami tikai ar šauru velosipēdu loku. Bet tas neliedz viņiem radīt uzticamus un augstas kvalitātes velosipēdu modeļus, kas piemēroti visintensīvākajai darbībai.

Haro

Slavens zīmols no Amerikas Savienotajām Valstīm, kas ražo velosipēdus dažāda veida freestyle, aksesuāri un komponenti. Kopš 1978. gada uzņēmums ir specializējies ražošanā un veicināšanā divriteņu transportlīdzekļiem, kas paredzēti visvairāk ekstrēmiem slodzēm. Šodien velosipēdu uzņēmumi izvēlas slavenākos braucējus. Uzņēmumam ir sava līnija BMX un MTB velosipēdu, tā pirmo reizi pasaulē sāka ražot rāmji un dakšas frīstaila izjādes, un tās modeļi ielā tiek uzskatīti par vienu no labākajiem.

Specializējies

Amerikāņu zīmols, kas ir viens no vadošajiem velosipēdu ražotājiem ielu un Dool. Uzņēmums pelnījis slavu galvenā novators un regulāri ievieš pilnīgi citus risinājumus tirgū nekā konkurenti. Uzņēmums pastāv kopš 1974. gada, šajā laikā tas ir izturējis ceļu no izveides pasūtījuma iekārtu pēc pieprasījuma atbrīvošanu masu sērijas velosipēdu dažādu veidu un klasi. Ir pavisam produktus, kas ir dārgi, bet par to naudu pircējiem iegūt, protams, augstas kvalitātes preces.

Specializētā tiek uzskatīts par galveno piegādātāju velosipēdu velosipēdu par BMX datu bāzē. Tehniķis firma baudīt braukšanas džemperi. Īpaši nozīmes ir P-series P. 3. Ar ietvarā augstākās kvalitātes alumīnija, viltotiem urbji un sporta dakšiņu ar 100 milimetru pārvietot.

NS Bikes

Poļu zīmols specializējas velosipēdu ražošanas dažādiem frīstaila disciplīnām. Uzņēmums veiksmīgi konkurē ar ASV uzņēmumiem, un tiek uzskatīts par vienu no līderiem Eiropas tirgū. Kopš 2000. gada, NS Bikes ir radīt rāmji ielā, kā arī ražo pilnu komplektu komponentu montēšanai pielāgotus velosipēdus. Starp populārākajiem modeļiem ielu un Dirt klase piešķirt Budžeta līnija slīpsvītru Junior, Best Metropolis, Clash 2, kustība. Snabb un dūna ir īpaši populārs starp versijām pēdējos gados.

Kā izvēlēties?

Izvēloties pārnesuma vai ielu velosipēds, ir vērts apsvērt vairākus svarīgus parametrus, spēj būtiski ietekmēt komfortu braucēja.

1. Rosera izaugsme. Tas ir galvenokārt svarīgi izvēlēties ērtu diametru riteņiem. Cilvēki virs 180 cm maksā nekavējoties veikt opciju 26 “, viss pārējais ir piemērots 24”. Pretējā gadījumā Rostovka nav tik svarīgi.
2. Veids gumijas. Tas ir arī atšķirīgs: riepas tiek izmantotas kambīzē ar skaidri izteiktu aizsargs vai pusi. Šajā ielā, jūs varat redzēt izmantošanu plankumi. Un jebkurā gadījumā, obligātās dubultā diski.
3. Ātruma skaits. Neskatoties uz to, ka velosipēdi par galeriju un ielas pamata konfigurācijā bieži piedāvāti vairāku ātrumu izpildi, šī iespēja ir pārmērīgs – tas aizņem tikai jau masveida velosipēds. Ietaupījumi šajā gadījumā būs par spēku rāmja un citu sastāvdaļu. Pārmaksa par iespēju tieši nav jēgas.
4. Materiāls dakša. Ja tas ir grūti versija ielā, ir vērts pārliecināties, ka tas ir izgatavots no chromoli, maksimālo izturīga materiāla, tad ietaupījums izrādīties pamatota. Hi-Ten izvēlēties, nav tā vērts – tērauds bez dopinga nevar izturēt intensīvas slodzes. Mīkstās sveces ar nolietojums un īstermiņa laiks līdz 130 mm, ir paredzēti braukšanai agresīvā stilā, lec no tramplīna un mīkstu piezemēšanos uz jebkura veida augsni.

Izvēloties complipt – modeļa montāža – tas ir labāk koncentrēties uz ieteikumiem pieredzējušiem braucējiem, tad pirmie mēģinājumi ārkārtējas zirgiem būs veiksmīgs.

Darbības noteikumi

Iela un Dffie – Dažas no visvairāk bīstamo ekstrēmo disciplīnām, un tie prasa maksimālu kontroli pār situāciju no Ride. Pat pieredzējuši bicystremals netiek apdrošinātas pret traumām un kritieniem. Pirms došanās trasē ar placdarmu vai uz pilsētu, ir nepieciešams rūpēties par pilnīgu aizsardzību kāju, elkoņu un ceļgalu vairogiem, rokas – cimdi, galvas – ķivere.

Jums nevajadzētu aizstāt zīmolu rezerves daļas lētāk, ņem visvairāk budžeta konfigurāciju bikes. Bagāžas slodzes liecina intensīvas ietekmes. Tas nevarēs tos mīkstināt pat ar amortizatoru palīdzību, tāpēc pašam rāmim kontaktdakšā jābūt ļoti uzticamam.

Pirms jūs sākat izjādes, pārbaudiet visus pielikumus, ja nepieciešams, ieeļļojiet ražotāja ieteiktās degvielas daļas.

Tāpat kā jebkurš velosipēds, velosipēds ielas un kambīzes regulāri jāsaglabā, notīrīt no netīrumiem un putekļiem. Sezonas satura laikā ir viegli rūpīgi sagatavot transportlīdzekli uzglabāšanu.

Kā izvēlēties velosipēdu ielas, izskatās tālāk.