Velosipēdi ar benzīna dzinēju: plusi un mīnusi, padomi, kā izvēlēties

Benzīna velosipēdi, vairāk pazīstams kā mopēdiem, bija ļoti populāri padomju laikmetā. In post-padomju perioda interese viņiem mazinājusies mazliet, pateicoties Advent iekšējā tirgus elektriskā motorolleri un mopēdiem Ķīnas ražošanu.

Mazliet vēstures

Ar PSRS bikes ar benzīna dzinēju pirmo reizi tika izstrādātas un ieviest ražošanā sākumā 50-to gadu pagājušā gadsimta. Uz mopēdiem uzstādīta dzinēja “D”, kurā piedalījās atbrīvošanu no rūpnīcas “Sarkanais oktobris”. Kopējais tagad desmitiem miljonu benzomotorov tika izlaists, kas ļauj ātrumu līdz 50 km / h. Nedaudz vēlāk, atbrīvošana no benzīna dzinējiem velosipēdiem pievienojies franču apguvuši ražošanu dzinēju ar zīmolu “MotoBekan”.

70. gados Brīvprātīgā armijas, aviācijas un flotes veicināšanas biedrība nodalījumi bija masu braucieni uz mopēdiem, vācot lielu skaitu skatītāju. Augstas popularitāte velosipēdi ar benzomotorami sakarā ar to, ka pirkums par motociklu un it īpaši par auto, nebija pieejami lielākajai daļai padomju pilsoņu, un klātbūtne mopēdu atļauts, lai atrisinātu problēmu, strauju kustību. Uz mopēds devās uz māju, zvejas un meža sēņu, jo vairāk tāpēc, ka tās reljefu, viņi bija daudz pārāka par parastajiem velosipēdiem, un to var viegli tikt galā ar stāvām ups un bezceļa.

Līdz šim slavenākais ražotājs velosipēdu ar benzīna dzinēju ir Forester rūpnīca, kas ražo modeļus ar lielu jaudu līdz 4,5 litriem. ar.

Īpatnības

Velosipēds ar benzomotor ir divriteņu transportlīdzeklis, ko kāda motors no 1 līdz 4,5 litriem. ar. Iekšējā degkamerā dzinēja tilpums ir 45-50 cm3, kas neļauj piesaistīt motociklu kategorijas.

Patiesībā, tie ir parastie velosipēdi, pārvietojas uz kura ir daudz ērtāk nekā tradicionālie modeļi.

Papildus dzinēja, ar dizainu motociklu, trokšņa slāpētāju ir iekļauts, gāzes tvertne, ātrumkārba, sajūga sviru un gāzes rokturi. Degvielas tvertnes tilpums parasti ir 1,5 litri, benzīna patēriņš – 2 l / 100 km. Papildus benzīnu degvielas tvertnē, motoreļļas izlej, kuras apmērs ir atkarīgs no tā, cik, kad darbojas dzinējs. Tātad, 0,5 litri eļļas, un pēc tam, kad darbojas, 1 litru benzīna pievieno 30 litrus benzīna.

No dzinēja uz velosipēda rāmja atrašanās vieta var būt atšķirīgs. No iepriekšējiem modeļiem rāmis tika urbts un izvietošana motora bija ļoti neērti. Mūsdienu paraugi tiek aprīkotas ar stiprinājumiem, kas ļauj jums instalēt motoru netraucējot integritāti struktūras, un par dažiem motociklu var atrasties vienā no riteņiem.

Daudzi velosipēdisti apgūt motoru atsevišķi un uzlabot savu velosipēdu, jo īpaši tādēļ, Šādas spēcīgi motori, piemēram, “Pavasaris-20” un “berzes” ir viegli uzstādīt pat trīsriteņu modeļiem paredzēti vecāka gadagājuma cilvēkiem. Neskatoties uz klātbūtni motoru, motoes saglabā spēju pārvietoties, izmantojot pedāļiem, kas ir nepieciešams, ja sadalījums, degvielas trūkums, vai arī tad, kad pārvarēt ieilgušo celšanas, ja ir nepieciešams dzinējs.

Skats

Motociklu klasifikāciju veido motora un sajūga veids, kas aprīkots ar līdzekļiem.

1. Mūsdienīgi modeļi ir aprīkoti ar divu vai četru taktu dzinēju. Pirmais ir mazāk ekonomisks un zema, bet tas ir lēts un diezgan piemērots nesteidzīgai braukt. Otrais ir jaudīgākas, ļauj attīstīt lielāku ātrumu un patērē kādu degvielu.
2. Otrais klasifikācijas kritērijs ir griezes momenta riteņa un motora līnijas pārraides metode.

Pamatojoties uz to, motoles iedalās divos veidos.

• Pirmajā ietver modeļus, kas aprīkoti ar diska sajūga dzinējiem. Motors atrodas virs pedāļu rāmja dakšas, un ir savienots ar ķēdes aizmugurējo vergu zvaigzni. Sajūga rokturis tradicionāli atrodas uz stūres rata kreisajā pusē. Šādu modeļu priekšrocības ir iespēja uzsākt motoru ar velkonis, un trūkumi ir nepieciešams uzstādīt papildu aprīkojumu, piemēram, degvielas tvertne, sajūgs un vairogs rokturi.

• Otrs veids ir pārstāvēta ar motocikliem, kas aprīkoti ar centrbēdzes sajūga dzinējiem. Motors šīs sugas ir veidota pēc monobloks veidu, kas ietver degvielas tvertnes, slāpētāju, centrbēdzes sajūga un virkni mehānismu. Bet neskatoties uz sarežģītu mezglu, monobloks sver maz un kompaktu pietiekami. Centrbēdzes sajūgs ļauj ātri sākt pārvietojas pa nospiežot gāzi, un tikai gāzes rokturis un mehāniskie pāreja ir klāt no kontroles. Tradicionālā rokturis šādos modeļos nav. Šādu dzinēju priekšrocības ietver vienkāršību motocikla vadību, un trūkumus, – pārāk lielu troksni.

Priekšrocības un trūkumi

Neskatoties strīdi par iespējām uzstādīt benzīna dzinēju ar velosipēdu, šis auto ir daudz fanu. Motorbikers atzīmēt vieglumu braukšanas un minimālo skaitu pievienots fizisku piepūli. Uzmanība tiek vērsta uz to, ka gadījumā, ja elektriskais motorollers vidū ceļa pēkšņi izlādējies akumulators, tas ir nepieciešams virzīt uz tuvāko strāvas kontaktligzdas.

Ar benzīna modeļiem vairāk un vairāk prognozējamu: Degvielas līmenis tvertnē, vienmēr var pārbaudīt vizuāli un ilga brauciena, lai ar mani rezerves degvielas. Turklāt, motorizētais var sasniegt ar pedāļiem, ko nevar izdarīt ar motorolleri un mopēdi.

Vēl viena neapšaubāma priekšrocība motoles ir spēja pārvietoties ar pienācīgu ātrumu un ātri iegūt līdz galamērķim, izdevumu minimālo daudzumu benzīna. Bez tam, tie maksā daudz lētāk motorolleri un mopēdi, un dzīve benzīna dzinējs ir daudz vairāk nekā elektriskās. Ar pareizu darbību un izmantošanu augstas kvalitātes degvielu, dzinējs ir spējīgs strādāt bez pārtraukumiem vairāk nekā 10 gadus,.

Velosipēdi ar benzomotor sver nedaudz – par 30 kg, kas ir gandrīz 2 reizes mazāks nekā no vienkāršākā motorollera svars. Daudzi mūsdienu mopēdiem ar ģeneratoru, barošanas uzmanības centrā un stopsignal, spārni, spidometrs un degvielas mērītājs. Pieejamība papildu aprīkojuma padara darbību ērtāku un drošs.

Tāpat kā jebkuru citu transportlīdzekli, motoes ir nepilnīgi. Papildus daudziem priekšrocības, viņi ir smags trūkumi. Tie ietver augstu trokšņa līmeni, kas ražo benzīna dzinējiem, kad darba, kā arī kaitīgo izmešu veido darbībai iekšdedzes dzinējs laikā.

Kā izvēlēties?

Pērkot velosipēdu ar benzīna dzinēju Ir nepieciešams pievērst uzmanību vairākiem svarīgiem punktiem.

• Pārnešana. Daudzi motociklu uzstāda pastāvīgu pārraidi, kas nozīmē, ka nav iespējams mainīt ātruma režīmu, tajā pašā motora jaudu. Tāpēc, lai garā distancē braucieniem, tas ir labāk izvēlēties modeli ar pārvades.
• Riteņu izmēri. Optimālais variants ir riteņi diametrā 26 “. Tos raksturo laba caurlaidība, un rezerves daļas tām plašā diapazonā.
• Reducer. Labākā izvēle būs modelis ar vertikālu pārnesumkārbu, kam pārnesuma attiecību 5: 1. Šādas iespējas tiek uzskatīti visērtāk un uzticami.
• Dzinējs. Ir nepieciešams koncentrēties uz produktiem pazīstami zīmoli, dārgākiem to reputāciju. Pērkot ķīniešu modeli, jums ir nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju un dot to strādāt nobijies. Ja nav pēdas degvielas uz Zemes, tas nozīmē, ka dzinējs ir samontēts kvalitatīvi.

Motoru izmaksas svārstās no 11 līdz 35 tūkstošiem rubļu, un ir atkarīgs no dzinēja un konfigurācijas. Piemēram, Jaunais modelis Forester GMG, The modifikācijas, kas ražoti ar viencilindra motoru no F-50, F-60 vai F-80 modifikācija, ar gaisa dzesēšanu, sausas berzes sajūgs, tad aizsargapvalks un degvielas tvertne 4 litri maksās 32.000 rubļu, neskatoties uz to ar rokām šādas motorizētu maksās daudz lētāk – piespriest 11000 rubļu.

Par to, kā savākt velosipēdu ar benzīna dzinēju no Ķīnas, skatiet šo videoklipu.