Vai jums nepieciešams tiesības kontrolēt velosipēds?

Mūsdienu pasaule ir akūta jautājumu, izmantojot videi draudzīgu transportu. Vadošā pozīcija labi ieņem velosipēds. Katru gadu šis transportlīdzeklis kļūst arvien populārāka. Ar ārkārtas roadload, pārvietojas uz divriteņu transporta, ir skaidri priekšrocības.

Un tā kā šī persona pastāvīgi cenšas pilnveidošanai posteņiem ap viņu, ka velosipēds nav izņēmums. Katrs no mums vismaz vienu reizi tikās uz ceļiem “Dzelzs zirgs”, kas aprīkots ar benzīna vai elektromotoru. Lielajās pilsētās ir diezgan daudz no viņiem, un tie pieder pilntiesīgām kustībā. Tātad jums ir nepieciešams, lai būtu autovadītāja tiesības pārvaldīt šo velosipēdu?

Ko saka ceļa kods?

Vadītāja apliecība ir, pirmkārt, pierādījumi, ka persona, kas vada jebkuru transportlīdzekli zina noteikumus ceļu, zīmes, atzīmes un zina, kā pielietot šos zināšanas praksē. Krievijā, lai varētu braukt ar velosipēdu, tiesības nav nepieciešamas. Tomēr zināšanas par ceļu satiksmes noteikumiem ir vienkārša nepieciešamība, pirmkārt par dzīvību un veselību riteņbraucējs. Bet kopš šī procesa, neviens kontrolē, maz, upurējot divriteņu transportu, zina visas ceļa zīmes vai, piemēram, noteikumus rotācijas neregulētā krustcelēs.

Jūs varat sākt braukt ar velosipēdu no jebkura vecuma, vissvarīgāk, izvēlieties darīt šo pareizo vietu:

• no 3 līdz 14 gadiem – Tas ir atļauts braukt ietvi un tikai klātbūtnē pieaugušo+
• no 14 gadiem un virs – Jūs varat braukt velosipēdu joslu ceļa, ja ne, tad vismaz labi vai labajā pusē nomaļus+
• jebkurš vecums – pieļaujamā izjādes uz “dzelzs zirgs” uz speciāli aprīkotas cikliem.

Kad velosipēds kļūst mopēdu

Nesen motorolleri ir ieguvusi īpašu popularitāti. Šis papildu daļa ievērojami atvieglo transportlīdzekļa vadību. Tas ir īpaši manāms pārvarot lifti un slaidiem laikā.

Motors var būt dažādu jaudu, un tas ir no tā, ka velosipēds ir pārveidots kurā transportlīdzeklis. Saskaņā ar vispārpieņemta klasifikācija, divriteņu transporta pieder šādām kategorijām.

• Velosipēds – Tas noved pie kustību muskuļu spēku, kas ietekmē pedāļus, ievērojot līdzsvara saglabāšanai. Ir atļauts aprīkot ar elektrisko ģeneratoru ar jaudu ne vairāk kā 250 vati. Maksimālais ātrums ir 30 km / h.
• Mopēdi, skuteri, Electrovibic – Tie ir mehāniska pārvietošanos ar benzīna dzinēju ar tilpumu līdz 50 kubs. cm. vai elektrisko ģeneratoru, kuru jauda ir robežās no 0,25 līdz 4 kW. Atļautais ātrums – līdz 50 km / h.
• Motociklu – Jaudīgs divriteņu transporta ar benzīna dzinēju vairāk nekā 50 kubs. cm. apjoma. Var attīstīt ātrumu 100 km / h un vairāk.

Pamatojoties uz šo informāciju, izrādās, ka velosipēds ar benzomotor vai vidējais jaudas elektromotoru, automātiski tiek klasificēta kā mopēdu.

Modern elektrisko velosipēdu

Interese par šāda veida iekārtām strauji pieaug fona vides piesārņojuma apkarošanā. Kā videi draudzīgu transporta veidu, tas ir ļoti populārs, neskatoties uz salīdzinoši augsto izmaksu. No priekšrocībām, ir vērts atzīmēt zemo trokšņa līmeni, braucot, un iespēja iekasēt no strāvas seguma, kas ir pietiekams, lai ceļotu līdz 70 km attālumam.

Ja velosipēdu īpašnieks ar iebūvēto elektromotoru uzskata, ka viņš varēs kontrolēt tehniskos līdzekļus pat bez tiesībām, lai apgūtu satiksmes noteikumus, viņš joprojām ir parādā. Zināšanas par ceļa kodu nedrīkst ietaupīt no negadījuma, bet vairākas reizes samazinās šo varbūtību.

Tādā gadījumā ir nepieciešamas tiesības?

Veicot pamatu tādiem pašiem ceļa noteikumiem, no tā izriet, ka riteņbraucēji, kuru transports ir aprīkots ar elektromotoru no 250 līdz 4000 vatiem vai motoram līdz 50 kubiņam. cm., pienākums ir tiesības. Šādiem kustības līdzekļiem tiek nodrošināta kategorija “M”. Ja kāds cits kategorija ir atvērta – tas ir tikai plus. Šis fakts saka, ka persona, kas kontrolē velosipēdu, ir iepazinies ar satiksmes noteikumiem, ceļa zīmēm un tādā gadījumā var pareizi reaģēt ārkārtas situācijā.

Bet, no otras puses, ir viens nianss. Policijas inspektors nevarēs vizuāli noteikt motora vai motora tilpuma jaudu. Izdarīt secinājumus par motora spēku, ko viņš var būt, pamatojoties uz transportlīdzekļa ātrumu.

Turklāt jūs varat doties uz velosipēda kontroli, izmantojot pedāļus. Taču šis triks neļāvēs atbildību, ja neuzmanīga riteņbraucēja dēļ notika negadījums.

Optimālā iespēja velosipēdu braucējiem ir īpašs ceļš. Visi tos var braukt, pat kam ir tiesības. Nosacījumi, kas ir jāievēro riteņbraucēji:

• ir labs transportlīdzeklis+
• izmantot aizsardzības rīkus (ķivere, ceļa spilventiņi un t. Ns.)+
• NELIETOJIET aiz velosipēda riteņa stāvoklī alkoholisko vai narkotisko intoksikāciju+
• Par bērnu pārvadāšanu līdz 7 gadiem, pārliecinieties, ka izmantojat bērnu krēslus+
• Ir aizliegts veikt pārāk grūti vai lielas lieluma lietas+
• uz gājēju šķērsošanas, lai pārvietotos tikai kājām.

Citu valstu pieredze

Tiesības vadīt velosipēdu un visizplatītāko, jūs varat saņemt Latvijā. Ja potenciālais velosipēdists kļūst par 10 gadiem, viņam ir iespēja nodot eksāmenu dokumenta iegūšanai. Ja no 10 eksāmenu jautājumiem vismaz 8 atbildes izrādījās pareizas, kandidāts saņem tiesības. Gadījumā, ja nepareizas atbildes vairāk – jūs varat nonākt negatīvā, bet šim pakalpojumam būs jāmaksā simboliska summa.

Tiesības vai nav tiesību neviena īpaši pārbauda, ​​tie prasa tikai tad, ja kāds pārkāpums ir izdarīts. Jebkurš velosipēdists Latvijā līdz 12 gadu vecumam ir pienākums valkāt aizsargķiveri, braucot. Bērnam, kurš kļuva par 12 gadiem, ir tiesības izlemt – brauciet ar ķiveri vai bez tā. Pieaugušajiem, kuriem ir tiesības vadīt citus transportlīdzekļus, var brīvi pārvaldīt un velosipēds.

Vācijā arī praktizē riteņbraukšanas tiesību izsniegšanu. Tas tiek darīts skolā, 4. klasē. Skolēni ar atsevišķu priekšmetu izpētīt ceļa noteikumus, un pēc tam iziet testus, lai pārbaudītu apgūtās zināšanas. Skolēni, veiksmīgi nokārtojuši testu, svinīgi nodeva tiesības vadīt velosipēdu. Kas nestrādāja pirmo reizi, jūs varat atkārtot procedūru, tas ir bezmaksas.

Vācijas iedzīvotājiem riteņbraukšanas tiesībām ir parastā vērtība. Neviens neprasa, lai viņi tos atvest, un ikviens var braukt šāda veida transportā, bet tikai vietās, kas to piešķir par to.

Vēsturiskie fakti

Krievijā ir pieredze dokumentu izsniegšanā, kas ļauj braukt ar velosipēdu. Pagājušā gadsimta 30 gadu laikā visiem riteņbraucējiem bija jābūt obligātai transportlīdzekļa reģistrācijai. Pēc tam viņam tika piešķirts numurs, un īpašniekam tika izsniegts sertifikāts, kas ietverts:

• Dokumenta nosaukums, nosaukums organismā, kas to izdevusi+
• reģistrācijas numurs+
• Īpašnieks dati: fotografēšana, uzvārds, vārds, patronīms, dzīvesvieta+
• Fragmenti no satiksmes noteikumiem attiecībā uz riteņbraucējiem.

Kā parādīja praksi, šī inovācija nav devusi vēlamos rezultātus. Ar reģistrācijas numuriem drīz bija neskaidrība, un no riteņbraukšanas bija atteikties.

Joprojām padomju laikos un precīzāk, 1989. gadā Baltkrievijā bija mēģinājumi veikt obligātu pārbaudi par eksāmenu, lai iegūtu iespēju brīvi braukt ar velosipēdu. Viņi arī netika vainagoti ar panākumiem. Bet patīk fakts, ka pēdējos gados riteņbraukšanas infrastruktūras attīstības dēļ riteņbraucēju mirstība negadījumā samazinājās reizēm. Speciāli izraudzītās braukšanas telpas klātbūtne palīdz samazināt ceļu ārkārtas situācijas.

Galvenais velosipēdu pārvaldībā

Lai ievērotu ceļa noteikumus, viņiem jāzina. Tāpēc, pirms jūs iet uz ceļa ar velosipēdu, neatkarīgi no pieejamības vai trūkuma vadītāja apliecības, jums ir nepieciešams, lai rūpīgi izpētītu ceļa kodu. Jebkurš divriteņu transports – ar motoru vai bez – ir pilntiesīgs loceklis kustības. Bet diemžēl ne visi auto vadītāji pieder pie velosipēdistiem. Un tāpēc, ka velosipēds nekādā veidā nevar aizsargāt savu īpašnieku no triecieniem, visas cerības ir tikai uz ātras reaģēšanas un satiksmes noteikumu ievērošanu.

Anyway, velosipēds ar motoru ir ļoti noderīga lieta, kas ir vairāk priekšrocību nekā trūkumi. Par prieku braukt to, ir vērts doties uz braukšanas skolu un iegūt tiesības. Kopš sarunas, ka viņi ieviesīs obligātos velosipēdus, tiek veikti jau sen, tas nozīmē, ka kādreiz tas notiks.

Par nepieciešamību pēc velosipēda tieši zemāk.