Pārsūtīt velosipēdus: dažādu modeļu klāsts

Uz priekšu – salīdzinoši jauns velosipēdu ražotājs, kas jebkurā valstī nevar lepoties, ka viņš zina platumu paaudzi. Tomēr šis zīmols būtu jāpievērš uzmanība vismaz, jo tas ir pretrunā ar “ārzemju” nosaukums, Krievijas uzņēmumu, un vietējiem produktiem, parasti izrādīties nedaudz lētāk nekā ārzemju analogiem. Lai gan šādiem velosipēdiem nav labi atpazīstama nosaukuma, ir iespējams, ka šāds divriteņu transports būs labākais risinājums jums.

Par uzņēmumu

Uz priekšu – viena no nedaudzajām Krievijas velosipēdu zīmēm, kas koncentrējās uz savu ražošanu ne tik daudz par masu patērētāju ar nelielu budžetu, bet Avid mīļotājiem un reāliem profesionāļiem. Protams, ražotāja valsts ietekmē cenu un vēl lielāko daļu budžeta velosipēdu kategoriju tieši nepiešķir, bet pat profesionāli sportisti nav atļauti.

Uzņēmums, ar laiku, pagriežot mūsdienu uz priekšu, tika dibināta 1999. gadā, bet, lai gan tās darbība nekavējoties bija saistītas ar velosipēdiem, sākumā neko neradīja. Sākotnēji bizness tika izveidots, lai organizētu divriteņu transportlīdzekļu vairumtirdzniecības piegādi no iekšzemes, gan importētajiem ražotājiem. Vēlāk, novērtējot to, kādus apšaubāmus produktus ražo daži potenciālie konkurenti, uz priekšu nolēma sākt savu ražošanu.

2003. gadā, pamatojoties uz Perm Plant “Nu”, jaunais uzņēmums sāka attīstīt pirmo pašu modeli, un nākamais gads sāka to pārdot.

Pārsteidzoši, cik ātri uzņēmums ir kļuvis populārs: 2008. gadā tika pārdots miljons velosipēds, un tajā pašā laikā velosipēdisti pirmo reizi sasniedza panākumus prestižajos starptautiskajos konkursos.

Divus gadu desmitus pēc to dibināšanas tiek pareizi uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem Krievijas velosipēdu ražošanas uzņēmumiem. Tās periodiski sauc par budžetu, bet ir pareizi teikt, ka tas ir lieliska cenu un kvalitātes kombinācija.

Priekšrocības un trūkumi

Uz priekšu – unikāls piemērs daudzsološa Krievijas velosipēdu ražotājam, kas tikai divu desmitgažu laikā no ikviens nav zināms importētājs Doros līdz ražotāja līmenim, kura produkti nav pat sejas profesionāļiem. Vidējais platums var atrast daudz priekšrocību no šāda velosipēda, mēs visi atlasīsim tikai tās funkcijas, kas, piemēram, dominējošās visvairāk komentētāji.

• Lēts. Nav svarīgi, cik foršs, sākotnēji piesaista cenu kritēriju – potenciālais pircējs kaut ko dzirdējuši, ka šāds velosipēds bija diezgan pieprasījums, bet redzēja cenu un fascinē. Ir svarīgi atzīmēt, ka uz priekšu, nav lētākais principā, bet tas ir pārsteidzoši pieejama, salīdzinot ar ārzemju kolēģiem, kas padara to padara priekšroku.

• Importētie eņģēm iekārtas. Pat kaislīgs Patriot ir maz ticams, lai apgalvotu, ka Krievija vēl nav nepārprotami papildināšanas velosipēdus un aprīkojumu par viņiem, tāpēc priekšroka tiek dota vadošajiem ārvalstu zīmoliem, piemēram, Shimano. Forward izvēlējās saprātīgu taktiku un lēti informāciju par savas produkcijas kombinācija (ja tas ir vajadzīgs), ar vissvarīgāko ievesto mezglu, lai viņu velosipēdi tiek iegūti samērā lēti un augstu kvalitāti, tajā pašā laikā.

• Iespaidīga izvēle. Šis arguments būs ļoti iespējams, patērētājiem, kam patīk uzticēties konkrētam ražotājam, kurš ir parādījis sevi no labākās puses. Forward produktu līnija piedāvā velosipēdus katrai gaumei, kas nozīmē, ka vecā velosipēda īpašnieks var pāriet uz pilnīgi jaunu modeli, un pat cita veida, neradot nepiemērotus šaubas par to, vai ir iespējams uzticēties šim zīmolam.

• Liels skaits pakalpojumu centru. Nekas mūžīgi un pat dārgi ārzemju velosipēdi dažreiz pārtraukumi – tāpat kā uz priekšu velosipēdi. Vēl viena lieta ir tāda, ka importētais “dzelzs zirgs” ne vienmēr ir tik viegli remonts – dažas detaļas ir patiešām grūti iegūt, un ir nepieciešams cerēt, ka dārgs transports dzīvos tik ilgi, cik vien iespējams. Kopš priekšu tiek ražots Krievijā, uzņēmums atvēra gandrīz simts pilnvarotu servisa centru visā valstī. Tas nozīmē, ka pat gadījumā, ja sadalījums, izredzes atjaunot divriteņu pet ir diezgan augsts.

Par pasaules trūkumi Forward šķiet, nav, jo pat profesionāliem sportistiem saddown viņus piedalīties sacensībās, bet nav ideāls produkts, kas nav pārmest kaut ko.

Ir iespējams, ka zem trūkumi ir tikai subjektīvs viedoklis par autoru negatīvus komentārus vai plaisāt vienu konkrētu modeli, bet mēs īpaši centāmies savākt kritiku, kas atkārtojas diezgan bieži. Pirmkārt, Krievijas ražošanas un ne-funkcionālo lai top klases, ir skaidrs: Chrome var arī veidot kvalitāte un kvalitātes glezna. Turklāt patērētāji bieži sūdzas, ka Vienībai var būt vieglāk, Galu galā, tas ir grūti vilkt uz saviem soļiem, jo ​​īpaši attiecībā uz trauslu sieviete vai bērns.

Bērnu modelis diapazons

Forward ir gatava piesaistīt jaunus faniem zīmolu ar jauniem nagiem – it īpaši tiem, viņš ražo bērnu velosipēdus, kas paredzēti, lai vecumam braucējs no 1 līdz 10 gadiem. Principā šī kategorija ietver velosipēdus visiem “pieaugušo” veidu, taču nedaudz samazinātā formā, mēs izcelt tikai dažus raksturīgus piemērus.

• Unit. Kalnu tipa velosipēds, kas paredzēts bērnam, kura pilntiesīgu kalnos ir maz ticams, lai iet, bet būs izmisīgi braucot pa līdzenu ceļu, pakļaujot velosipēds ir ne mazāk. Hardtail ir vērsta uz bērniem no 5 līdz 9 gadiem – vismaz tās divdesmit Žīdu riteņi ir labi piemērota šim vecumam. Modeļa konfigurācija ir pilnīgi atšķirīga, līdz brīdim, kad rāmis var būt izgatavots no dažādiem materiāliem – tērauda vai alumīnija (Pro versija).

• Dakota 20. Vēl Mountainyaker, bet jau vairāk palielinājusi saskaņā izjādes uz asfalta pārklājumu. Tas ir samērā vienkāršs, un tāpēc lēti modelis – paši diski 20 collas ir vainagojušies ar tērauda rāmi, ir vienkāršs pārnesumkārba 6 ātrumiem vibrays ir atbildīgi par bremzēšanas.

• Skorpions. Tipiski sitbike bērniem vecumā no 5-9 gadiem. Tas nav nepieciešams braukt grūti par to, jo īpaši nelīdzenām virsmām, bet kā pirmo transportu bērnam, kas tikai mācās, un principā neatšķiras pārāk daudz iecirtīgs temperaments, tas būs diezgan labs. Runājot par dizainu, tas ir visvienkāršākais vienvirziena transportlīdzekli uz cieta tērauda rāmja un 20 collu riteņiem.

• Meteor. Pretēji treknrakstā nosaukumu, šis modelis (precīzāk, virkne izmaiņu) ir paredzēts mazākais – jaunais pasažieris ir no 1,5 līdz 6 gadiem, lai braukt. Kā tas ir jābūt, sākot modeļiem, Meteor sākotnēji aprīkots ar sānu riteņiem, lai saglabātu līdzsvaru, kas vēlāk tiks ātri izņemt.

Spilgti velosipēds tipiskajās bērnu krāsās ir arī zvanu un pilna izmēra spārni uz kuģa.

Velosipēdi pieaugušajiem

Pieaugušo braucieniem, braukšanas stila izvēle joprojām ir daudz plašāka, jo modeļu daudzveidība ir iespaidīga daudz vairāk. Mēs savākām piemērus modeļiem, ka daudzi patērētāji šķiet labāk, lai gan mēs neapstrīdam, ka ir garša un krāsa.

Kalnrūpniecība

Mountainbays, kā izriet no viņu vārda, tiek asināti, lai brauktu ap neapstrādātu reljefu, lai gan uz labu ceļu, jūs varat arī braukt, lai gan ar noteiktām atrunām. Galvenā pieturas kompānija uz priekšu padara lēti amatieru hardtows – modeļus, kuriem nav aizmugurējo riteņu nolietojumu.

Pilntiesīgi divvirzienu modeļi saskaras, bet tie nav tik slaveni un vēl ir milzīgs pieprasījums.

Mēs izcelt tos velosipēdus, kas ir kļuvuši atpazīstami starp Viļņkuriem.

• Apache. Varbūt visvairāk atpazīstams modelis visa zīmola mērogā ir vienkāršs kalnu balsts iesācējiem, kas ir lēti, bet ir piemērots pilsētai un relatīvajam apvidus. Standarta aprīkojums ir raksturīga ar alumīnija rāmi, kastīti 21 transmisija, 26 collu riteņiem un mehānisku vibrays, bet variācijas – masa.

• sporta. Šī vienība ir ļoti līdzīgs iepriekš aprakstīto, tajā skaitā dažādas modifikācijas. Faktiski sākums ir atšķirīgs tikai tas, ka rāmis šeit ir tērauds, nevis alumīnijs un ātrums 18, nevis 21.

• Agris (Lady). Īpašais sieviešu Mountainbike sarkanos un baltos toņos, kas paredzētas visai agresīvu stilu izjādes vai materiāla šķēršļotā apvidū. Modelis ar 26 collu riteņiem pastāv “vīriešu” izpildi, kas atšķiras tikai pēc to raksturīgās rāmja konstrukcijas ar nolaistu augšējo cauruli.

• Raptor. Šis kalnugals ir nedaudz neērts no kopējās rindas uz priekšu velosipēdiem, jo ​​tas ir divvirzienu. Šis dizains ļauj jums būt mīkstāks, lai pārvarētu jebkādus pārkāpumus, bet negatīvi ietekmē struktūras risku un svaru, nedaudz palēninot. 21-ātrgaitas velosipēds uz 26 collu riteņiem Labi labi reāliem kalniem vai citām jomām, kur platība nav nekas, pat attālināti atgādina parastos ceļus.

Tūrists

Piemēram, bieži sauc par ceļiem (arī šosejas) velosipēdus, kuras galvenā funkcija ir Braukt ar pienācīgu kvalitatīvu ceļiem, bet tajā pašā laikā pēc augstākā ātruma, Ātri pārvarēt ievērojamus attālumus. Principā tas ir costbike, bet ar vieglu rāmi un uzlabotas aerodinamiskās īpašības, kas nodrošina brīnišķīgu nodokli.

Starp šādu velosipēdu produktiem ir diezgan daudz un dominējošajā daļā tie jau ir aprīkoti ar tādām noderīgām prēmijām kā stumbrs, spārni, un tā tālāk.

• York. Spilgtākais tās klases pārstāvis ar lieliem (28 collām) riteņiem un pārnesumkārbu 14 ātrumu uz tērauda rāmja. Jūs neaizmirstiet uz garo ceļu ar tukšām rokām, jo ​​šis transports ir sākotnēji aprīkots ar alumīnija bagāžnieku, lai labāk redzamos velosipēds uz tumšā šosejas, kāju balstu un plastmasas spārniem.

• Yukon. Šis velosipēds ir pietiekami nosacīti ar sidewars, jo teorētiski, tā ir piemērota visu: ir iespējams braukt pa pilsētu, un nelīdzenā apvidū, un, protams, uz līdzenas ceļa ievērojamās distances. Principā šis transports ir līdzīgs iepriekš aprakstītajam, tikai rāmis ir alumīnijs, ātrums – 24, un riteņi ir nedaudz samazināti – to diametrs ir 26 collas.

• Canberra. Un šis modelis ir vispār ziņā īpašībām ir praktiski ideāls kopiju iepriekš minēto Yukon, bet ar konkrētu funkciju – modeli, ko sauc par godu Austrālijas galvaspilsētas, ir dāmas.

Pilsēta

Velosipēds pilsētas konstruktīvi plānu, iespējams, visvienkāršākā. Zirgiem, visticamāk, netiks izvirzīti daži nebijušas prasības Costbake, jo nav īpašas slodzes par to, jo nav pārāk ilgi maršrutiem un pieejamību pienācīgus. Vēl viena lieta ir, ka šāds velosipēds aizstāj īpašnieku sabiedrisko transportu vai privāto auto, tā var būt nepieciešams jebkurā brīdī, un laiks speciāli gatavot to katra brauciena, vienkārši nav. Šī iemesla dēļ No dizaina vienkāršība ir arī vērsta uz nepastāv nepieciešamās apkopes.

• Indie ievārījums. Tipisks piemērs pilsētas velosipēds, kas ir klasisks automobilis, tas ir, būvniecības vispār bez nolietojuma. Dizaineri uzskata, ka apstākļos perfektu pilsētas pārklājumu, nolietojuma atsperes tiek nepareizi nosvēršanas Costbike, tāpēc viņi vienkārši izņemt šādu detaļu.

28 collas riteņi ir nedaudz vocked par vidējā pilsētas velosipēds, bet tērauda rāmis, viens ātrums (lai gan ir modifikācija un 7. ātrums), un vienkāršākais vibraery papildinājums portrets tipisku Costbike.

• Valensija. Folding transportu, kas parasti ir piemērots ne tikai pilsētas, bet arī nedaudz šķērso zonas, pat neraugoties uz pieticīgo 24 collu izmēra riteņiem. Ar tā, protams, ir iespējams eksperimentēt izņemot to, ka ļoti glīti, jo saliekamie modeļi velosipēdiem principā nav paredzētas pilntiesīgu apģērba, jo maksimālais karkass spēks nav iespējama bez tās integritāti.

• Azure. Costbake Lady versija ar speciāli pazeminātu augšējo cauruli – lai vienkāršotu galīgo seksuālo pārstāvju izkraušanu un nolaišanos garās kleitas. 26 collu riteņi un vienkāršie vibrācijas ir standarts šim velosipēdam, bet ātruma ziņā ir pieejama modifikāciju izvēle – ir neliela 7 ātrumu pārraide, bet ir 21.

Izvēles kritēriji

Jāatzīst, ka lielākā daļa uz priekšu velosipēdu modeļiem joprojām ir ieejas līmenis, un tas ievērojami vienkāršo izvēli. Daudzi velosipēdi vietējā firma ir paredzēti parastajiem iedzīvotājiem, nevis sportistiem, saistībā ar kuru ir salīdzinoši lēti, un patērētājs joprojām ir izvēlēties tikai velosipēdu veidu, kas viņam būs ērtākais.

Tas notika, ka kalnu velosipēds inaccessing cilvēku lokos tiek uzskatīta par kaut ko “atdzist”, jo daudzas newbies ir jāmaksā ar viņu, nesaprotot vienkāršu patiesību, ka Mauntinbike izmantošana ir diezgan pamatota kalnos, bet ne tik loģiski pilsētas apstākļos. Šādas velosipēda labākās iezīmes uz līmeņa asfalta netiek izpausta, un lielākā daļa no tā pielikumu elementiem, par kuriem tika samaksāts pienācīgs nauda, ​​vienkārši nav iesaistīts. Ja jūs vēlaties braukt tikai pa pilsētu, izvēlieties vienkāršāko costbike.

Pievērsiet uzmanību tikai uz to, vai tur būs asas lifti un nobraucieni jūsu tipiskā maršrutā – ja jā, tad vai nu uzreiz ņemt Cieta, vai iegādāties modeli ar iespēju bloķēt nolietojumu, lai nezaudētu pūles no ātruma komplektā.

Ja jūsu maršruti pārsvarā darbojas ārpus pilsētas, nav jāsteidzas izdarīt izvēli par labu abstraktu mountainbay. Par lauku ceļa, ja tas ir samērā atbilstošs, visu to pašu Citibike tiks izmantota – tikai, varbūt, vairs nav stingrs, bet vismaz Hardtail vai pat divu power. Šķēpu nav nepieciešams, ka, ja jums ir katru dienu pārvarēt attālumu 10-20 km un vairāk, un es vēlos pavadīt vismaz laiku, īpaši, jo nav sūdzības par ceļa segumu kvalitāti.

Attiecībā uz kalnu velosipēds, tad Izvēlēties lēti modeļus, ja jūs vienkārši patīk braukt pa mežu un tikai nopietnu sporta apmācību rūpējas par kaut ko dārgāku. Ņemiet vērā, ka par sarežģītu pārklājumu, piemēram, biezu zāli vai smiltīm daudz labāk parādīs sevi fatbike – dažādas Mountainbay ar plašu pusžāvētas riepām.

Turklāt, tas ir iespējams aizmirst par vispārīgajiem principiem, izvēloties velosipēdu – ne tikai to, ka viņš vēlētos, lai jūs ar savu izskatu, tāpēc tas ir arī pienākums pieeja.

Noteikti piedzīvot vienību gadījumā, pirms pirkt. Mountainbike, protams, neļaus jums veikt kalnos uz pāris dienām, bet vismaz tikai brauca veikals jebkurā gadījumā, lai saprastu, ērti jūs par to vai nē. Vismaz uz acs, novērtējiet visu dizainparaugu uzticamību, kā arī pārbaudiet, vai konkrēts modelis ir savākts pareizi, vai nav Burrs uz tās virsmas un kritu.

Ja šaubas nav galīgi izkliedētas, arī meklēt atsauksmes par modeli internetā, lai gan tas ir jābūt uzmanīgiem: atcerieties, ka Lielākā daļa apmierinātu cilvēku atsauksmes netiek atstāti principā un kritika, redzams tikai vienā divi komentāri no divpadsmit, var izrādīties subjektīvs.

Pārskatīšanas atsauksmes

Visbeidzot – kopaina par atzinumiem īpašniekiem, kuri bija laimīgs braukt uz produktiem Krievijas kompānijas Forward. Vairumā gadījumu viņi reaģē par saviem velosipēdiem pozitīvi, ņemot vērā viņiem diezgan pienācīgu transportu, kas neklīniski izjādes pilsētā, amatieru izlidošanas uz vienu pilsētu vai pat gariem pārgājieniem asfalta ceļos. Kombinācijā ar zemu cenu Šāds velosipēds, šķiet, ir īsts atrast, un daudzi patērētāji atzīmē, ka uz priekšu iesaka viņu draugiem un paziņām.

Kritika parasti ir nenozīmīga, bet tomēr tas ir klāt lielākajā daļā komentāru. Tiesa, ir iespējams novērtēt nozīmīgu daļu no tā saskaņā ar vienu no pārskatiem, kuros autors ir neapmierināts ar pilnīgu kalnu velosipēda komplektu, kas nav pietiekami … Catami un soļi, kas būtu piemērotāki Costbike vai šosejas. Sūdzības par ievērojamu svaru var uzskatīt par visnopietnāko tipisku prasījumu.

Pārsūtīt velosipēdu pārskatu Skatiet tālāk norādīto videoklipu.